История и преглед на Суецкия канал

Суецкия канал, главна корабна лента през Египет, свързва Средиземно море с Суецкия залив, северен клон на Червено море. Официално е открита през ноември 1869г.

Въпреки че Суецкия канал не е официално завършен до 1869 г., има дълга история на интерес за свързване както на река Нил в Египет, така и на Средиземно море с Червено море.

Смята се, че фараонът Senusret III е първият, който свързва Средиземно и Червено море, като копае връзки през клони на река Нил през 19 век пр.н.е. Тези накрая се напълниха с тиня.

Различни други фараони, римляните и вероятно Омар Велики са изграждали други проходи през вековете, но и те също не са били използвани.

Първите модерни опити за изграждане на канал се появяват в края на 1700 г., когато Наполеон Бонапарт провежда експедиция до Египет.

Той вярваше, че изграждането на контролиран от френски канал канал на Суецкия провлак ще доведе до търговски проблеми за британците тъй като те би трябвало или да плащат такси във Франция или да продължат да изпращат стоки по суша или около южната част на Африка.

Проучванията за плана на канала на Наполеон започват през 1799 г., но показва неточно изчисление в измерването морските нива между Средиземно и Червено море, като твърде различни, причинявайки страх от наводняване на делтата на Нил.

Следващият опит се случи в средата на 1800 г., когато френски дипломат и инженер Фердинанд дьо Лесепс убеди египетския вицекрал Саид паша да подкрепи изграждането на канал.

През 1858 г. се създава Универсалната компания за корабни канали на Суец и получава правото да започне изграждането на канала и да го експлоатира в продължение на 99 години, когато египетското правителство ще поеме контрола. При основаването си компанията Universal Suez Ship Canal Company беше собственост на френски и египетски интереси.

Строителството на Суецкия канал официално започва на 25 април 1859 г. Нископлатените принудителни египетски трудове с помощта на кирки и лопати направиха първоначалното копаене, което беше изключително бавно и старателно. В крайна сметка това беше изоставено за машини с паро и въглища, които бързо завършиха работата.

Той се отваря 10 години по-късно на 17 ноември 1869 г. на цена от 100 милиона долара.

Почти веднага Суецкия канал оказа значително влияние върху световната търговия, тъй като стоките се движеха по света в рекордно кратко време.

Първоначалният му размер беше 25 фута (7,6 метра) дълбочина, 72 фута (22 метра) в долната част и между 200 фута и 300 фута (61-91 метра) в горната част.

През 1875 г. дългът принуждава Египет да продаде на Обединеното кралство акциите си от собствеността на Суецкия канал. Международна конвенция от 1888 г. обаче предостави канала на разположение за използване на всички кораби от всяка страна.

Възникнаха няколко конфликта относно използването и контрола на Суецкия канал:

• 1936: Обединеното кралство получи правото да поддържа военни сили в зоната на Суецкия канал и да контролира входните пунктове.
• 1954: Египет и Обединеното кралство подписаха седемгодишен договор, който доведе до изтеглянето на британските сили от района на канала и позволи на Египет да поеме контрола над бившите британски инсталации.
• 1948: Със създаването на Израел египетското правителство забрани използването на канала от кораби, идващи и излизащи от страната.

През юли 1956 г. египетският президент Гамал Абдел Насер обяви, че страната национализира канала, за да помогне за финансирането на Висока язовир Асуан след като САЩ и Обединеното кралство оттеглиха подкрепа от финансирането.

На 29 октомври същата година Израел нахлува в Египет, а два дни по-късно Великобритания и Франция следват с мотива, че преминаването през канала трябва да бъде безплатно. В отговор, Египет блокира канала, като умишлено потъва 40 кораба.

Съветският съюз предлага военно подпомагане на Египет и в крайна сметка, кризата в Суец приключва с договаряне на ООН за прекратяване на огъня.

През ноември 1956 г. Суецката криза приключи, когато Обединените нации урежда примирие между четирите нации. След това Суецкия канал отново се отвори през март 1957 г., когато потъналите кораби бяха отстранени.

През 60-те и 70-те години Суецкия канал е затворен още няколко пъти заради конфликти между Египет и Израел. След шестдневната война през 1967 г. 14 кораба, които минаваха в канала, попаднаха в капан и можеха не напускат до 1975 г., защото и двата края на канала са блокирани от потънали лодки от двете страни на канал. Те станаха известни като „Жълт флот“ за пустинния пясък, който се натрупа върху тях през годините.

През 1962 г. Египет извърши окончателните си плащания за канала на първоначалните си собственици (Universal Suez Ship Canal Company) и нацията пое пълен контрол над Суецкия канал.

Днес Суецкия канал се управлява от Органа на Суецкия канал. Самият канал е дълъг 101 мили (163 километра) и широк 984 фута (300 метра).

Тя започва в Средиземно море в точка Саид, протича през Исмаилия в Египет и завършва в Суец на Суецкия залив. Освен това има железопътна линия, която протича по цялата дължина успоредно на западния й бряг.

Суецкия канал може да се настани кораби с вертикална височина (тяга) от 62 фута (19 метра) или 210 000 тона с мъртво тегло.

По-голямата част от Суецкия канал не е достатъчно широка, за да преминат два кораба един до друг. За да се настанят това, има една корабоплавателна лента и няколко преминаващи заливи, където корабите могат да изчакат да преминат и други.

Суецкият канал няма брави, тъй като Средиземно море и Суецкият залив на Червено море имат приблизително еднакво ниво на водата. Необходими са около 11-16 часа, за да преминете през канала и корабите трябва да пътуват с ниска скорост, за да се предотврати ерозията на бреговете на канала от вълните на корабите.

В допълнение към драстичното намаляване на транзитното време за търговия в световен мащаб, Суецкият канал е един от най-значимите водни пътища в света, тъй като поддържа 8% от световния морски трафик. Почти 50 кораба преминават през канала всеки ден.

Поради своята тясна ширина каналът също се счита за значителен географска дроселна точка тъй като може лесно да бъде блокиран и да наруши този поток на търговия.

Бъдещите планове за Суецкия канал включват проект за разширяване и задълбочаване на канала, за да се осигури преминаването на по-големи и повече кораби наведнъж.

• “История на канала.” SCA - История на канала.
• Суецката криза, 1956, Държавен департамент на САЩ.