Определение на Clipper Ship

А клипер беше много бърз плавателен кораб от началото до средата на 1800-те.

Според обширна книга, публикувана през 1911г. Епохата на кораба Clipper от Артур Х. Кларк, терминът клипер е първоначално произведен от сленг в началото на 19 век. Да „клипнете“ или да отидете „на бърз клип“ означаваше да пътувате бързо. Така че е разумно да се предполага, че думата е била просто прикрепена към кораби, които са били построени за бързина, и както казва Кларк, сякаш „се прищипва над вълните, вместо да плува през тях“.

Историците се различават кога са били построени първите истински кораби за машинки, но има общо съгласие, че те са се утвърдили през 1840-те. Типичната машинка за подстригване е с три мачти, била е с квадратна конструкция и е имала корпус, предназначен да се прорязва през водата.

Най-известният дизайнер на кораби за подстригване беше Доналд Маккай, който проектира Летящия облак, машинка за подстригване, която постави поразителен рекорд за скорост на плаване от Ню Йорк до Сан Франциско за по-малко от 90 дни.

Корабостроителницата на Маккей в Бостън произвежда забележителни машинки за подстригване, но редица лъскави и бързи лодки са построени покрай Ийст Ривър, в корабостроителници в Ню Йорк. Нюйоркски корабостроител Уилям Х. Уеб, беше известен и с производството на кораби за подстригване, преди да изпаднат от мода.

Clipper корабите станаха икономически полезни, защото можеха да доставят много ценен материал по-бързо от по-обикновените пакетни кораби. По време на Калифорнийската Gold Rush, например, машините за подстригване са много полезни, тъй като доставките, вариращи от дървен материал до търсещи съоръжения, могат да бъдат прехвърлени към Сан Франциско.

И хората, които са резервирали прохода на машините за подстригване, биха могли да очакват да стигнат до местоназначението си по-бързо от тези, които плават на обикновени кораби. По време на Gold Rush, когато ловците на късмета искаха да се състезават до златните полета в Калифорния, машините за подстригване станаха изключително популярни.

Машинките са станали особено важни за международната търговия с чай, тъй като чай от Китай може да бъде транспортиран до Англия или Америка за рекордно кратко време. Машинките са били използвани и за транспортиране на източници до Калифорния през периода Златна трескаи да транспортира австралийска вълна до Англия.

Корабите Clipper имаха някои сериозни недостатъци. Поради елегантния си дизайн те не можеха да превозват толкова товари, колкото по-широк кораб. А плаването с клипер взе изключително умение. Те бяха най-сложните ветроходни кораби на своето време и техните капитани се нуждаеха от отлично мореплаване, за да се справят с тях, особено при силни ветрове.

В крайна сметка корабите на Clipper са остарели от парни кораби, а също и от отварянето на Суец Канал, който драстично съкрати времето за плаване от Европа до Азия и направи бързите ветроходни кораби по-малко необходимо.

Забележителни кораби за клипер

Следват примери за знаменити кораби за подстригване:

• Летящият облак: Създаден от Доналд Маккай, Летящият облак стана известен с поставянето на зрелищен рекорд на скоростта, плаващ от Ню Йорк до Сан Франциско за 89 дни и 21 часа през лятото на 1851 година. Извършването на същата писта за по-малко от 100 дни се счита за забележително и само 18 ветроходни кораба някога са постигнали това. Рекордът от Ню Йорк до Сан Франциско е бил побеждаван само два пъти, за пореден път от Летящия облак през 1854 г. и през 1860 г. от кораба за подстригване Андрю Джаксън.
• Великата република: Проектиран и построен от Доналд Маккей през 1853 г., той е бил предназначен да бъде най-големият и бърз машинка за подстригване. Изстрелването на кораба през октомври 1853 г. беше придружено с голям фен, когато град Бостън обяви празник и хиляди гледаха тържествата. Два месеца по-късно, на 26 декември 1853 г., корабът е акостиран на река Изток в долния Манхатън, като се подготвя за първото си плаване. В квартала избухна пожар и зимните ветрове хвърлиха горящи жарави във въздуха. Постановката на Великата република се запали и пламъците се разпростреха надолу към кораба. След като е разтърсен, корабът е вдигнат и възстановен. Но част от величието се изгуби.
• Червено яке: Клипер, построен в Мейн, той постави рекорд на скорост между Ню Йорк и Ливърпул, Англия, от 13 дни и един час. Корабът прекара славните си години, плавайки между Англия и Австралия и в крайна сметка беше използван, както и много други машинки за подстригване, транспортирайки дървен материал от Канада.
• The Cutty Sark: Машинка за късна епоха, тя е построена в Шотландия през 1869г. Необичайно е, тъй като все още съществува днес като музеен кораб и се посещава от туристи. Търговията с чай между Англия и Китай беше много конкурентоспособна, а Cutty Sark е построен, когато машините за подстригване по същество бяха усъвършенствани за бързина. Той служи в търговията с чай около седем години, а по-късно и в търговията с вълна между Австралия и Англия. Корабът е използван като учебен кораб още през 20-ти век, а през 50-те години е поставен в сух док, за да служи като музей.