Изобретението на автомобила: История на автомобила

Първите пътни превозни средства със самостоятелно задвижване са били задвижвани от парни двигатели и по тази дефиниция, Никола Джозеф Кугно от Франция построи първи автомобил през 1769 г. - признат от Британския кралски автомобилен клуб и Automobile Club de France като първи. Така че защо толкова много учебници по история казват, че автомобилът е изобретен и от двете Готлиб Даймлер или Карл Бенц? Това е така, защото и Daimler, и Benz са изобретили изключително успешни и практични автомобили с бензинови двигатели, които въведоха в ерата на съвременните автомобили. Daimler и Benz са измислили автомобили, които изглеждат и работят като колите, които използваме днес. Не честно е обаче да се твърди, че някой или друг човек е измислил „автомобила“.

Двигателят с вътрешно горене е двигател, който използва експлозивното изгаряне на гориво, за да натисне буталото в рамките на цилиндър - движението на буталото завърта колянов вал, който след това завърта колелата на колата чрез верига или задвижващ вал. Различните видове гориво, които обикновено се използват за двигатели с горене на автомобили, са бензин (или бензин), дизел и керосин.

Кратко описание на историята на двигателя с вътрешно горене включва следните акценти:

• 1680 - Холандски физик, Кристиан Хюйгенс проектира (но никога не е изградил) двигател с вътрешно горене, който трябваше да се зарежда с барут.
• 1807 - Франсоа Исаак де Риваз от Швейцария изобрети двигател с вътрешно горене, който използваше смес от водород и кислород за гориво. Риваз проектира автомобил за своя двигател - първият автомобил с вътрешно горене. Въпреки това неговият беше много неуспешен дизайн.
• 1824 - Английският инженер Самюъл Браун адаптира стар парен двигател Newcomen за изгаряне на газ и той го използва за кратко задвижване на превозното средство на Shooter's Hill в Лондон.
• 1858 - Инженерът, роден в Белгия, Жан Джозеф Етиен Леноар, изобретил и патентовал (1860 г.) двигател с вътрешно горене с двойно действие с електрическо искрово запалване, захранван от въглищен газ. През 1863 г. Lenoir прикрепи подобрен двигател (използвайки петрол и примитивен карбуратор) към триколесен вагон, който успя да извърши историческо пътуване на петдесет мили път.
• 1862 - Алфонс Бо де дьо Рошас, френски строителен инженер, патентова, но не създаде четиритактов двигател (френски патент # 52 593, 16 януари 1862 г.).
• 1864 - Австрийският инженер Зигфрид Маркъс построи едноцилиндров двигател със суров карбуратор и прикрепи двигателя си към количка за скално 500-футово задвижване. Няколко години по-късно Маркъс проектира превозно средство, което за кратко се движи с 10 мили / ч, което няколко историци считат за това предшественик на съвременния автомобил, като е първото в света превозно средство с бензин (прочетете противоречиви бележки По-долу).
• 1873 - Джордж Брейтън, американски инженер, разработи неуспешен двутактов керосинов двигател (използва два външни помпени цилиндъра). Той обаче се смяташе за първия безопасен и практичен маслен двигател.
• 1866 - Германските инженери, Eugen Langen и Nicolaus August Otto подобриха дизайна на Lenoir и de Rochas и измислиха по-ефективен газов двигател.
• 1876 - Николай Август Ото изобрети и по-късно патентова успешен четиритактов двигател, известен като „цикъл Ото“.
• 1876 - Първият успешен двутактов двигател е изобретен от сър Dougald Clerk.
• 1883 - Френският инженер Edouard Delamare-Debouteville построи едноцилиндров четиритактов двигател, който работеше на печки. Не е сигурно дали наистина е построил автомобил, но дизайните на Delamare-Debouteville бяха много напреднали за времето - изпреварвайки както Daimler, така и Benz, по някакъв начин поне на хартия.
• 1885 - Готлиб Даймлер измисли това, което често се признава за прототип на съвременния газов двигател - с вертикален цилиндър и с бензин, инжектиран през карбуратор (патентован през 1887 г.). Daimler първо построи двуколесно превозно средство "Reitwagen" (Riding Carriage) с този двигател и година по-късно построи първото в света четириколесно моторно превозно средство.
• 1886 - На 29 януари Карл Бенц получи първия патент (DRP № 37435) за автомобил с гориво.
• 1889 - Daimler изгради подобрен четиритактов двигател с гъбовидни клапани и два V-наклонени цилиндъра.
• 1890 - Вилхелм Майбах построи първия четирицилиндров четиритактов двигател.

Дизайнът на двигателя и дизайна на автомобила бяха неразделна дейност, почти всички споменати по-горе дизайнери на двигатели също проектираха автомобили, а няколко от тях станаха основни производители на автомобили. Всички тези изобретатели и повече направиха забележителни подобрения в развитието на превозните средства с вътрешно горене.

Една от най-важните забележителности в дизайна на двигателя идва Николай Август Ото който през 1876 г. изобретил ефективен двигател с газови двигатели. Ото построи първия практичен четиритактов двигател с вътрешно горене, наречен „Отто цикличен двигател“ и веднага след като завърши двигателя си, го вгради в мотоциклет. Приносът на Ото беше много исторически важен, именно четиритактовият му двигател беше универсално приет за всички автомобили с течно гориво, които вървят напред.

През 1885 г. немският инженер-механик Карл Бенц проектира и построи първия в света практичен автомобил, задвижван от двигател с вътрешно горене. На 29 януари 1886 г. Бенц получава първия патент (DRP № 37435) за автомобил с гориво. Това беше триколесно; Бенц построи първата си кола с четири колела през 1891г. Benz & Cie., Компанията, създадена от изобретателя, става най-големият производител на автомобили в света до 1900 г. Benz е първият изобретател, който интегрира двигател с вътрешно горене с шаси - проектира и двете заедно.

През 1885 г. Готлиб Даймлер (заедно с партньора му по дизайна Вилхелм Майбах) пое вътрешните работи на Ото двигател с изгаряне стъпка по-нататък и патентова това, което е общопризнато като първообраз на съвременното газов двигател. Връзката на Даймлер с Ото беше пряка; Daimler работи като технически директор на Deutz Gasmotorenfabrik, който Николаус Ото е съсобственик през 1872 година. Има известен спор кой е построил първият мотоциклет, Ото или Даймлер.

Двигателят на Daimler-Maybach от 1885 г. беше малък, лек, бърз, използваше карбуратор с впръскване на бензин и имаше вертикален цилиндър. Размерът, скоростта и ефективността на двигателя позволиха революция в дизайна на автомобила. На 8 март 1886 г. Даймлер се качи на сценична кола и го приспособи да държи двигателя си, като по този начин проектира първия в света автомобил с четири колела. Daimler се счита за първият изобретател, който е изобретил практичен двигател с вътрешно горене.

През 1889 г. Daimler изобретява V-наклонен двуцилиндров, четиритактов двигател с гъби с форма на гъби. Точно като двигателя на Otto от 1876 г., новият двигател на Daimler поставя основата за всички двигатели на автомобили напред. Също през 1889 г. Daimler и Maybach построиха първия си автомобил от земята, те не адаптираха друго предназначение, както винаги бяха правили преди. Новият автомобил на Daimler има четиристепенна скоростна кутия и постига скорост от 10 мили / ч.

Daimler основава Daimler Motoren-Gesellschaft през 1890 г., за да произвежда своите дизайни. Единадесет години по-късно Вилхелм Мейбах проектира автомобила Mercedes.

Ако Зигфрид Маркъс построи втората си кола през 1875 г. и тя беше както се твърди, това щеше да е първото превозно средство, задвижвано от четири цикъла двигател и първият използва бензин като гориво, първият има карбуратор за бензинов двигател, а първият има магнито запалване. Единствените съществуващи доказателства обаче показват, че превозното средство е построено около 1888/89 - твърде късно, за да бъде първото.

В началото на 1900 г. бензиновите автомобили започват да продават всички други видове моторни превозни средства. Пазарът се разрастваше за икономични автомобили и необходимостта от промишлено производство беше належаща.

Най- първи производители на автомобили в света бяха френски: Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891). Под производител на автомобили имаме предвид производители на цели моторни превозни средства за продажба, а не само изобретатели на двигатели, които експериментират с дизайна на автомобили, за да тестват своите двигатели - Daimler и Бенц започна като последния, преди да стане пълноправен производител на автомобили и спечели ранните си пари, като лицензира патентите си и продава моторите си на автомобил производители.

Рене Панхард и Емил Левасор бяха партньори в бизнеса с дървообработващи машини, когато решиха да станат производители на автомобили. Те са построили първата си кола през 1890 г. с помощта на двигател Daimler. Едуард Саразин, който притежава лицензионните права върху патента на Daimler за Франция, поръча екипа. (Лицензирането на патент означава, че плащате такса и след това имате право да изградите и използвате нечие изобретение с цел печалба - в този случай Саразин е имал право на изграждане и продажба на двигатели на Daimler във Франция.) Партньорите не само произвеждаха автомобили, но и направиха подобрения в автомобилното тяло дизайн.

Panhard-Levassor направи превозни средства с съединител с педал, верижна трансмисия, водеща до скоростна кутия с промяна на скоростта, и преден радиатор. Levassor беше първият дизайнер, който премести двигателя в предната част на автомобила и използва оформление на задното колело. Този дизайн беше известен като Systeme Panhard и бързо се превърна в стандарт за всички автомобили, защото даде по-добър баланс и подобрено управление. Panhard и Levassor също са кредитирани за изобретяването на модерната трансмисия - инсталирана през 1895 г. Panhard.

Панхард и Левасор също споделиха лицензите за лицензиране на моторите на Daimler с Armand Peugeot. Лек автомобил Peugeot продължи да спечели първото състезание на автомобили, проведено във Франция, което спечели публичност и увеличи продажбите на автомобили. По ирония на съдбата, състезанието "Париж до Марсилия" от 1897 г. доведе до фатална автомобилна катастрофа, при която загива Емил Левасор.

В началото френските производители не са стандартизирали моделите автомобили - всеки автомобил е различен от другия. Първият стандартизиран автомобил е Benz 18 Вело. Сто тридесет и четири идентични Velos са произведени през 1895 година.

Първите американски производители на търговски автомобили с бензин Чарлз и Франк Дюрие. Братята са производители на велосипеди, които се интересуват от бензинови двигатели и автомобили и изграждат първото си моторно превозно средство през 1893 г. в Спрингфийлд, Масачузетс. До 1896 г. компанията Duryea Motor Wagon продаде тринадесет модела на Duryea, скъпа лимузина, която остава в производството си през 20-те години.

Първият автомобил, който се произвежда масово в Съединените щати, е Oldsmobile от Curved Dash от 1901 г., построен от американския автомобилен производител Ransome Eli Olds (1864-1950). Олдс измислени основната концепция на монтажната линия и стартира автомобилната индустрия в района на Детройт. Първо започва да прави парни и бензинови двигатели с баща си Плиний Фиск Олдс в Лансинг, Мичиган през 1885 година. Олдс проектира първия си автомобил с парна двигател през 1887 година. През 1899 г., с нарастващ опит с бензиновите двигатели, Олдс се премества в Детройт, за да започне моторните работи в Олдс, и да произвежда коли на ниски цени. Той произвежда 425 "Curved Dash Olds" през 1901 г. и е водещ производител на автомобили в Америка от 1901 до 1904 година.

Американски производител на автомобили, Хенри Форд (1863-1947) измисли подобрена монтажна линия и инсталира първата конвеерна лента на основата на монтажната линия в неговата фабрика за автомобили в Ford's Highland Park, завод в Мичиган, около 1913-14. Сборната линия намали производствените разходи за автомобили, като намали времето за монтаж. Известният модел T на Ford беше сглобен за деветдесет и три минути. През юни 1896 г. Форд направи първата си кола, наречена „четириколесното колело“. Успехът обаче идва, след като през 1903 г. създава компанията "Форд Мотор". Това беше третата компания за производство на автомобили, създадена да произвежда автомобилите, които е проектирал. Той представи Model T през 1908 г. и той постигна успех. След инсталирането на подвижните монтажни линии във фабриката си през 1913 г., Ford става най-големият производител на автомобили в света. До 1927 г. са произведени 15 милиона Model Ts.

Друга победа, спечелена от Хенри Форд, беше патентна битка с Джордж Б. Селдън. Селдън, който никога не е строил автомобил, притежава патент на "пътен двигател", на тази основа Селдън е получавал възнаграждения от всички американски производители на автомобили. Ford отмени патента на Selden и отвори американския пазар на автомобили за изграждането на евтини автомобили.