Кой е изобретил парната кола?

Автомобилът, какъвто го познаваме днес, не е измислен за един ден от един изобретател. По-скоро историята на автомобила отразява еволюцията, която се състоя в световен мащаб, резултат от над 100 000 патента от няколко изобретатели.

И имаше много първи, които се случиха по пътя, като започнахме с първите теоретични планове за моторно превозно средство, които бяха изготвени както от Леонардо да Винчи, така и от Исак Нютон. Важно е обаче да се има предвид, че най-ранните практични превозни средства са били задвижвани от пара.

През 1769 г. първото самоходно пътно превозно средство е военен трактор, изобретен от френския инженер и механик Николай Джоузеф Кугно. Той използва парен двигател, за да захранва автомобила си, който е построен по негови инструкции в Парижкия арсенал. Парната машина и котелът бяха отделени от останалата част на автомобила и поставени отпред.

Той е използван от френската армия за извеждане на артилерия с огромна скорост от 2 и 1/2 мили / ч на само три колела. Автомобилът дори трябваше да спира на всеки десет до петнадесет минути, за да натрупа мощност на пара. На следващата година Cugnot построи триколесно задвижване с пара, превозващо четирима пътници.

През 1771 г. Cugnot забива едно от пътните си превозни средства в каменна стена, което дава на изобретателя честната чест да бъде първият човек, пострадал в автомобилна катастрофа. За съжаление, това беше само началото на лошия му късмет. След като един от покровителите на Кугнот почина, а другият беше заточен, финансирането за експерименти с пътни превозни средства на Кугно изсъхна.

По време на ранната история на самоходните превозни средства, както пътните, така и железопътните превозни средства са били разработвани с парни двигатели. Например Cugnot проектира и два парни локомотива с двигатели, които никога не са работили добре. Тези ранни системи захранваха автомобили, изгаряйки гориво, което загряваше вода в котел, създавайки пара, която се разширяваше и буташе бутала, които завъртяха коляновия вал, който след това завъртя колелата.

Проблемът обаче беше в това парни двигатели добави толкова тегло на превозно средство, че се оказа лош дизайн за пътни превозни средства. Все пак парните двигатели бяха успешни използван в локомотиви. И историците, които приемат, че ранните пътни превозни средства с парна техника са били технически автомобили, често смятат Николас Кугно за изобретателят на първия автомобил.

След Cugnot, няколко други изобретатели проектираха пътни превозни средства с парно захранване. В тях се включва и съгражданинът французин Онесифор Пекьор, който изобретил и първата диференциална предавка. Ето кратък график на онези, които допринесоха за продължаващата еволюция на автомобила:

• През 1789 г. на Оливър Еванс е издаден първият американски патент за сухопътно моторно превозно средство.
• През 1801 г. Ричард Тревитик изгражда автомобилен превоз, задвижван от пара - първият във Великобритания.
• Във Великобритания от 1820 до 1840 г. сценичните карета с парно захранване бяха в редовна експлоатация. По-късно те бяха забранени за обществени пътища и в резултат на това се разви британската железопътна система.
• Пътните трактори, задвижвани с пара (построени от Чарлз Дейц) дърпаха пътнически вагони около Париж и Бордо до 1850 година.
• В Съединените щати са построени многобройни парни вагони от 1860 до 1880 година. Изобретателите включват Харисън Дайер, Джоузеф Диксън, Руфъс Портър и Уилям Т. Джеймс.
• Амедие Боли-старши е построил модерни парни автомобили от 1873 до 1883 година. "La Mancelle", построен през 1878 г., имаше двигател, монтиран отпред, задвижващ вал към диференциала, верижно задвижване към задните колела, волан на вертикален вал и шофьорско място зад двигателя. Котелът се носеше зад купето.
• През 1871 г. д-р Дж. W. Кархарт, професор по физика в Университета в Уисконсин и Дж. I. Компанията Case създаде работеща парна кола, която спечели състезание на 200 мили.

Паровите двигатели не бяха единствените двигатели, използвани в ранните автомобили, тъй като превозните средства с електрически двигатели също получиха сцепление около същото време. Някъде между 1832 и 1839 г. Робърт Андерсън от Шотландия измисля първия електрически превоз. Те разчитаха на акумулаторни батерии, които захранваха малък електромотор. Превозните средства бяха тежки, бавни, скъпи и трябваше да се презареждат често. Електричеството беше по-практично и ефективно, когато се използва за захранване на трамвайни пътища и улични коли, където е възможно постоянно снабдяване с електричество.

Още около 1900 г. електрическите сухопътни превозни средства в Америка дойдоха да продават всички останали видове автомобили. След това в няколко години след 1900 г. продажбите на електрически превозни средства взеха носа нов тип превозно средство, задвижвано от бензин доминираха на потребителския пазар.