Превозвач Акаги във Втората световна война

Самолетоносачът Akagi постъпва на служба с императорския японски флот през 1927 г. и участва в отварящите кампании на Втората световна война. Първоначално е предназначен да бъде боеприпас, Akagiкорпусът е преобразуван в самолетоносач по време на строителството в съответствие с Вашингтонският военноморски договор. В тази нова роля тя помогна на пионерските операции на превозвачи в рамките на имперския японски флот и участва в японското нападение на Пърл Харбър на 7 декември 1941г. Akagi подпомогнато в бързото японско настъпление през Тихия океан, докато не бъде потънато от американски аварийни бомбардировачи в Битката при Мидуей през юни 1942г.

Подредени през 1920 г., Akagi (Червения замък) първоначално е проектиран като Amagi-клас боен круиз, монтиращ десет 16-инчови оръдия. Положен във военноморския арсенал Куре на 6 декември 1920 г., работата на корпуса напредва през следващите две години. Това рязко спря през 1922 г., когато Япония подписа Вашингтонския военноморски договор, който ограничи строежа на военен кораб и постави ограничения върху тонажа. Съгласно условията на договора, на подписалите е разрешено да конвертират два бойни кораба или бойни крилати корпуси в самолетоносачи, стига новите кораби да не надвишават 34 000 тона.

Оценявайки тогава строените кораби, императорският японски флот подбрал непълните корпуси на Amagi и Akagi за преобразуване. Работата е възобновена Akagi на 19 ноември 1923г. След още две години работа превозвачът влиза във водата на 22 април 1925 година. При преобразуване Akagi, дизайнерите завършиха превозвача с три наслоени полета. Необичайна подредба, тя имаше за цел да позволи на кораба да изстреля възможно най-много самолети за кратък период от време.

В действителна експлоатация средната полетна кабина се оказа твърде къса за повечето самолети. Способен за 32,5 възела, Akagi е захранван от четири комплекта парни турбини с редуктор на Gihon. Тъй като превозвачите все още бяха предвидени като подразделения за поддръжка във флота, Akagi беше въоръжен с десет 20 см оръдия за отбиване на вражески крайцери и разрушители. Въведен в експлоатация на 25 март 1927 г., превозвачът извършва круизни круизи и обучение, преди да се присъедини към Комбинирания флот през август.

Присъединявайки се към Първата превозна дивизия през април 1928 г., Akagi служи като флагман на контраадмирал Санкичи Такаши. Провеждайки обучение през по-голямата част от годината, командването на превозвача премина към Капитан Изороку Ямамото през декември. Оттеглен от предната линия през 1931 г., Akagi претърпя няколко незначителни промени, преди да се върне към активното си служение две години по-късно.

Плавайки с Втора носеща дивизия, тя участва в флотски маневри и помага на пионерската доктрина на морската авиация в Япония. Това в крайна сметка призова превозвачите да действат пред бойния флот с цел да използват масови въздушни атаки, за да деактивират противника, преди да започнат бойни действия на кораб. След две години операции, Akagi отново беше изтеглена и поставена в резервен статус преди основен ремонт.

Японски превозвач Акаги

Тъй като морските самолети се увеличават по размер и тегло, Akagiполетните каси се оказаха твърде къси за тяхната експлоатация. Приет във Военноморския арсенал на Сасебо през 1935 г., започва работа по мащабна модернизация на превозвача. Това доведе до елиминирането на долните две летателни площадки и превръщането им в напълно затворени хангарски палуби. Най-горната летателна площадка беше удължена с дължината на кораба Akagi по-традиционен външен вид на носача.

Освен инженерни надстройки, превозвачът получи и нова островна надстройка. В противовес на стандартния дизайн, това беше поставено от пристанищната страна на полетната кабина в опит да се отдалечи от изпускателните отвори на кораба. Дизайнерите също подобриха Akagiпротивовъздушни батерии, които са били разположени на средни кораби и ниско на корпуса. Това доведе до това, че те са с ограничена дъга и са относително неефективни срещу гмуркащите се бомбардировачи.

Работя върху Akagi приключва през август 1938 г. и скоро корабът се присъединява към Първата превозна дивизия. Придвижвайки се в южните китайски води, превозвачът подкрепял японските сухопътни операции по време на Втората китайско-японска война. След удари по цели около Гуилин и Люджоу, Akagi върнат обратно в Япония.

Превозвачът се завърна на китайския бряг на следващата пролет и по-късно претърпя кратък ремонт в края на 1940 година. През април 1941 г. Комбинираният флот концентрира своите превозвачи в Първия въздушен флот (Кидо Бутай). Служи в първа дивизионна дивизия на тази нова формация с превозвача Кага, Akagi прекара по-късната част от годината в подготовка за атака срещу Пърл Харбър. Заминавайки в Северна Япония на 26 ноември, превозвачът служи като водещ за ударната сила на вицеадмирал Чуичи Нагумо.

Плава в компания с още пет превозвачи, Akagi започва изстрелването на две вълни от самолети рано сутринта на 7 декември 1941 г. Спускане на Пърл Харбър, торпедните самолети на превозвача се насочиха към бойните кораби USS Оклахома, USS Западна Вирджиния, и USS Калифорния. Атакуващите бомбардировачи на втората вълна нападнаха USS Мериленд и USS Пенсилвания. Оттегляйки се след атаката, Akagi, Кага, както и превозвачите от Пета превозна служба (Shokaku и Zuikaku) се премества на юг и подкрепя японската инвазия в Нова Британия и Бисмаркските острови.

След тази операция, Akagi и Кага безрезултатно търси американски сили на Маршаловите острови, преди да започне набези на Дарвин, Австралия на 19 февруари. През март, Akagi помогна за прикриването на инвазията на Java и самолетите на превозвача се оказаха успешни в лова на съюзническото корабоплаване. Поръчан към залива Старинг, Celebes за кратък период на почивка, превозвачът сортира на 26 март с останалата част от Първия въздушен флот за нахлу в Индийския океан.

Атакувайки Коломбо, Цейлон на 5 април, Akagiсамолета е подпомогнат в потъването на тежките крайцери HMS Cornwall и HMS Dorsetshire. Четири дни по-късно тя извърши нападение срещу Trincomalee, Ceylon и подпомогна унищожаването на носача HMS Хермес. Онзи следобед, Akagi попадна под атака от британците Бристол Бленхайм бомбардировачи, но не понесоха никакви щети. С приключването на нападението Нагумо изтегли превозвачите си на изток и се отправи към Япония.

На 19 април, минавайки покрай Формоза (Тайван), Akagi и превозвачите Soryu и Hiryu бяха откъснати и наредени на изток да намерят USS Стършел (CV-8) и USS начинание (CV-6), който току-що стартира Doolittle Raid. Не успявайки да намерят американците, те прекратиха преследването и се върнаха в Япония на 22 април. Месец и три дни по-късно, Akagi отплава в компания с Кага, Soryu, и Hiryu в подкрепа на инвазията на Мидуей.

Пристигайки в точка на около 290 мили от острова на 4 юни, японските превозвачи отвориха Битката при Мидуей чрез стартиране на 108 самолетен удар. С напредването на сутринта японските превозвачи избягаха няколко атакувани от американски бомбардировачи, базирани в Мидуей. Възстановяване на ударната сила на Midway малко преди 9:00 часа, Akagi започна да забелязва самолети за нападение на наскоро откритите американски превозвачи.

С напредването на тази работа, американец TBD Devastator торпедни бомбардировачи започнаха нападение над японските превозвачи. Това бе отблъснато с големи загуби от бойния въздушен патрул на флота. Въпреки че американските торпедни самолети бяха победени, нападението им извади японските изтребители от позицията си.

Това позволи на пристигащия американец SBD Dauntless гмуркане бомбардировачи да се удари с минимално въздушно съпротивление. В 10:26 сутринта три SBD от USS начинание гълъб на Akagi и отбеляза попадение и два близки пропусна. 1000 фунта. бомба, която удари, проникна в палубата на хангара и избухна сред няколко напълно заредени и въоръжени торпедни самолета B5N Kate, причинявайки големи пожари.

Когато корабът му беше тежко ударен, капитан Тайдзиро Аоки заповяда да бъдат наводнени списанията на превозвача. Въпреки че списанието напред се наводни по команда, кражбата не се дължи на щети, нанесени в атаката. Възникнали от проблеми с помпите, страните по контрол на щетите не бяха в състояние да поставят под контрол пожарите. Akagiтежкото състояние се влоши в 10:40 ч., когато кормилото му заседна по време на уклончиви маневри.

С пожари, пробиващи през пилотажната кабина, Нагумо прехвърли знамето си на крайцера Нагара. В 13:50 ч. Akagi спря, тъй като двигателите се проваляха. Нареждайки екипажа да се евакуира, Аоки остана на борда с екипите за контрол на щетите в опит да спаси кораба. Тези усилия продължиха през нощта, но безрезултатно. В ранните сутрешни часове на 5 юни Аоки беше насилствено евакуиран и японските разрушители изстреляха торпеда, за да потопят горящия корпус. В 05:20, Akagi подхлъзнал пръв първо под вълните. Превозвачът беше един четирима загубен от японците по време на битката.