USS Айдахо ББ-42 Бордови кораби от Втората световна война

click fraud protection

USS Айдахо (BB-42) Преглед

  • Nation: Съединени щати
  • Тип: Боен кораб
  • корабостроителница: Ню Йорк корабостроене
  • Надолу: 20 януари 1915г
  • Стартирала: 30 юни 1917г
  • Поръчано: 24 март 1919г
  • Съдба: Продава се за скрап

Спецификации (като вградени)

  • Обем: 32 000 тона
  • Дължина: 624 фута.
  • Лъч: 97,4 фута
  • Проект: 30 фута.
  • Задвижване: Редуцирани турбини, завъртащи 4 витла
  • скорост: 21 възела
  • Допълнение: 1081 мъже

въоръжаване

  • 12 × 14 инча. пистолет (4 × 3)
  • 14 × 5 инча. пистолети
  • 2 × 21 инча. торпедни тръби

Проектиране и строителство

След като замисли и се придвижи напред с пет класа страховити бойни кораби ( Уайоминг, и Ню Йорк), ВМС на САЩ заключиха, че бъдещите проекти трябва да използват набор от общи тактически и оперативни черти. Това би позволило на тези кораби да действат заедно в бой и би опростило логистиката. Следващите пет класа са били задвижвани от петролни котли вместо въглища, отнемаха кули на средни кораби и носеха схема за броня „всичко или нищо“. Сред тези промени промяната на петрола беше направена с цел увеличаване на обхвата на кораба, тъй като ВМС на САЩ вярваха, че това ще бъде от решаващо значение при всяка бъдеща морска война с Япония. Новият подход за броня „всички или нищо“ изисква ключовите области на бойния кораб, като списания и инженеринг, да бъдат силно защитени, докато по-малко важните пространства са оставени без броня. Също така, бойните кораби от стандартния тип трябваше да са с минимална максимална скорост от 21 възела и да имат тактически радиус на завой от 700 ярда или по-малко.

instagram viewer

Характеристиките на типа Standard бяха използвани първо в Невада- и Пенсилвания-курсове. Като наследник на последното, The Ню Мексико-класът отначало е замислен като първия дизайн на ВМС на САЩ за монтиране на 16 "пушки. Поради разширените спорове относно дизайна и нарастващите разходи, секретарят на ВМС избра да се откаже от използването на новите пушки и заповяда на новия тип да повтори Пенсилвания-клас само с незначителни промени. В резултат на това трите съда на Ню Мексико-class, USS Ню Мексико (BB-40), USS Мисисипи (BB-41)и USS Айдахо (BB-42), всяка носеше основна батерия от дванадесет 14 "пушки, монтирани в четири тройни кули. Те бяха подкрепени от вторично въоръжение от четиринадесет оръдия 5 ". Докато Ню Мексико получи експериментална турбо-електрическа трансмисия като част от своята електроцентрала, другите два бойни кораба носеха по-традиционни насочени турбини.

Договорът за строителство на Айдахо заминава за корабостроителната компания в Ню Йорк в Камден, Ню Джърси и работата започва от 20 януари 1915 г. Това продължи през следващите тридесет месеца и на 30 юни 1917 г. новият боен кораб се плъзна по пътищата заедно с Хенриета Симонс, внучка на управителя на Айдахо Моисей Александър, изпълняваща ролята на спонсор. Тъй като САЩ се бяха ангажирали Първата световна война през април работниците притискаха да завършат кораба. Завършена твърде късно за конфликта, въведена комисия на 24 март 1919 г. с капитан Карл Т. Vogelgesang в командването.

Ранна кариера

Отпътуване от Филаделфия, Айдахо изпарил на юг и направил разклатен круиз край Куба. Връщайки се на север, той вкара бразилския президент Епитацио Песоа в Ню Йорк и го пренесе обратно в Рио де Жанейро. Завършвайки това пътешествие, Айдахо оформи курс за Панамския канал и продължи към Монтерей, Калифорния, където се присъедини към Тихоокеанския флот. Прегледан от президента Удроу Уилсън през септември, биткойнът носеше секретаря на вътрешните работи Джон Б. Пейн и секретарят на ВМС Джоузеф Даниелс на инспекционна обиколка на Аляска на следващата година. През следващите пет години, Айдахо преминаваше през рутинни тренировъчни цикли и маневри с Тихоокеанския флот. През април 1925 г. той отплава за Хаваите, където биткойнът участва в бойни игри, преди да продължи да прави посещения на добра воля в Самоа и Нова Зеландия.

Възобновяване на учебните дейности, Айдахо оперира от Сан Педро, Калифорния до 1931 г., когато получава заповеди за преминаване към Норфолк за голяма модернизация. Пристигайки на 30 септември, бойният кораб влезе в двора и вторичното му въоръжение беше разширено, добавени са анти-торпедни издутини, променена е надстройката му и са инсталирани нови машини. Завършен през октомври 1934 г., Айдахо извърши круизен круиз по Карибите, преди да се прибере в Сан Педро на следващата пролет. Провеждайки флотски маневри и военни игри през следващите няколко години, тя се насочи към Пърл Харбър на 1 юли 1940г. На следващия юни, Айдахо отплаваха за Хамптън Роудс, за да се подготвят за задача с Патрула за неутралност. Задачата му да защитава морските платна в западната част на Атлантическия океан от немски подводници, тя оперира от Исландия. Там беше на 7 декември 1941 г., когато Японците нападнаха Пърл Харбър и САЩ влязоха Втората световна война.

Втората световна война

Веднага се изпраща с Мисисипи за укрепване на разбития Тихоокеански флот, Айдахо достига Пърл Харбър на 31 януари 1942 г. През по-голямата част от годината тя провежда учения около Хаваи и Западния бряг до влизането в Puget Sound Navy Yard през октомври. Докато там бойният кораб получи нови оръдия и повиши противовъздушното си въоръжение. Разпоредена на алеутците през април 1943 г., тя осигури военно-морска поддръжка на американските сили, когато те кацнаха в Атту на следващия месец. След като островът е бил завзет,Айдахо преместена в Киска и подпомагана в операции там до август. След спиране в Сан Франциско през септември, линейният кораб се премести на островите Жилберт през ноември, за да помогне в кацания на атола Макин. Бомбардирайки атола, той остава в района, докато американските сили премахват японската съпротива.

На 31 януари м.г. Айдахо подкрепи нахлуване в Кваджалейн на Маршаловите острови. Оказвайки помощ на морските пехотинци на брега до 5 февруари, той тръгна да нанася удари по други близки острови, преди да се отправи на юг, за да бомбардира Кавиенг, Нова Ирландия. Притискайки се към Австралия, линейният кораб направи кратко посещение, преди да се върне на север като ескорт за група превозвачи. Достигайки Кваджалейн, Айдахо попарил на Марианас, където започнал преди инвазия бомбардировка на Сайпан на 14 юни. Малко след това той се премества в Гуам, където удря цели около острова. Тъй като Битка при Филипинското море бушува на 19-20 юни, Айдахо защити американските транспортни и резервни сили. Попълвайки се в Eniwetok, през юли той се завърна в Марианас, за да подкрепи приземяванията в Гуам.

Преместване в Еспириту Санту, Айдахо претърпя ремонт в плаващ сух док в средата на август, преди да се присъедини към американските сили за нахлуване в Пелелиу през септември. Започвайки бомбардировка на острова на 12 септември, той продължи да стреля до 24 септември. Нуждаещ се от основен ремонт, Айдахо напусна Пелелиу и докосна Манус, преди да продължи към Puget Sound Navy Yard. Там той претърпя ремонт и беше променено неговото противовъздушно въоръжение. След опреснителни тренировки извън Калифорния, линкорът отплава за Пърл Харбър, преди в крайна сметка да премине към Иво Джима. Достигайки острова през февруари, той се присъединява към бомбардировките преди инвазията и подкрепи кацанията на 19-ти. На 7 март м.г. Айдахо замина за подготовка за нахлуване в Окинава.

Заключителни действия

Служи като водещ кораб на бомбардировката 4 в групата за огнестрелни и прикрития, Айдахо стигнаха до Окинава на 25 март и започнаха да атакуват японските позиции на острова. Покривайки кацанията на 1 април, той претърпя множество атаки на камикадзе в следващите дни. След като свали пет на 12 април, биткойнът нанесе щети на корпуса от близка пропуска. Временни ремонти, Айдахо беше оттеглена и наредена на Гуам. Допълнително поправен, той се връща в Окинава на 22 май и осигурява военно-морски огнева подкрепа на войските на брега. Заминавайки на 20 юни, тя измества Филипините, където се занимава с маневри в залива Лейте, когато войната приключи на 15 август. Присъства в Токио Бей на 2 септември, когато японците се предадоха на борда USS Мисури (BB-63), Айдахо след това отплава за Норфолк. Достигайки това пристанище на 16 октомври, той остава бездействащ през следващите няколко месеца, докато не бъде изведен от експлоатация на 3 юли 1946 г. Първоначално поставен в резерв, Айдахо е продаден за скрап на 24 ноември 1947 г.

Избрани източници:

  • DANFS: USS Айдахо (BB-42)
  • NHHC: USS Айдахо (BB-42)
  • USS Айдахо гордост
instagram story viewer