Данъкът за газ за пръв път е наложен от федералното правителство през 1932 г. с едва 1 сто на галон. Оттогава тя се е увеличила 10 пъти Президент Хърбърт Хувър разреши създаването на такъв данък за балансиране на бюджет. Сега шофьорите плащат 18,4 цента за галон във федералния данък за газ.
За първи път разрешен от Конгреса през 1932 г. за подпомагане на баланса на федералния бюджет, федералният данък за газ сега се използва за плащане за изграждане и поддържане на междудържавни магистрали и мостове. В допълнение към федералния данък, всяка държава добавя свой данък към всеки галон газ, продаден в щата. Приходите от федералния данък за газ се изпомпват във Фонда за магистрални пътища (HTF). HTF финансира федерални и държавни инфраструктурни проекти за пътища, мостове и системи за обществен транспорт. Всяка държава събира, управлява и решава как да изразходва държавните си приходи от данък върху газ.
Ето и данъчните ставки за газ за галон през годините, според докладите на Министерството на транспорта на САЩ и Конгреса за научни изследвания в Конгреса:
1 цент - юни 1932 г. до май 1933 г.
Хувър разреши първия данъчен данък за газ като начин за затваряне на очаквания федерален 2.1 милиарда долара дефицит през фискалната 1932 г., време на силна депресия, когато правителството видя рязко приходите намалява.
Според доклада на Службата за научни изследвания в Конгреса Федералният данък за акцизите върху бензина и Трастовия фонд на магистралите: Кратка история на Луи Алън Талей, правителството събра 124,9 милиона долара от данъка за газ през фискалната 1933 г., което представлява 7,7 процента от общото събиране на вътрешни приходи от 1,620 милиарда долара от всички източници.
1,5 цента - от юни 1933 г. до декември 1933 г.
Националният акт за възстановяване на промишлеността от 1933 г., подписан от Хувър, разширява първоначалния данък за газ и го увеличава на 1,5 цента.
1 цент - януари 1934 г. до юни 1940 г.
Законът за приходите от 1934 г. премахва половинцентното увеличение на данъка за газ.
1,5 ст. - юли 1940 г. до октомври 1951 г.
Конгресът вдигна данъка за газ с половин цент през 1940 г., малко преди влизането на САЩ Втората световна война, за да подпомогне засилването на националната отбрана. Освен това прави таксата за газ постоянен през 1941г.
2 цента - от ноември 1951 г. до юни 1956 г.
Законът за приходите от 1951 г. увеличава данъка върху природния газ, за да генерира допълнителни приходи след Корейска война започна.
3 цента - юли 1956 г. до септември 1959 г.
Законът за приходите от магистрали от 1956 г. създава федералния тръстов фонд за магистрали, който да плаща за изграждането на Междудържавна система, Писа Талей, както и финансиране на първични, вторични и градски маршрути. Данъкът за газ беше увеличен, за да помогне за генериране на приходи за проектите.
4 цента - от октомври 1959 г. до март 1983 г.
Законът за магистралите на Федерална помощ от 1959 г. повиши данъка за газ с 1 сто.
9 цента - от април 1983 г. до декември 1986 г.
При най-голямото увеличение на единичния данък за газ, Президентът Роналд Рейгън разреши поскъпване с 5 процента в процента, посочен в Закона за подпомагане на наземния транспорт от 1982 г., който помогна за финансирането както на изграждането на магистрали, така и на системите за масов транзит в цялата страна.
9,1 цента - от януари 1987 г. до август 1990 г.
Законът за измененията и повторното разрешение на Superfund от 1986 г. облагаше една десета от сто, за да помогне за плащането за поправяне на изтичащи подземни резервоари.
9 цента - от септември 1990 г. до ноември 1990 г.
Фондът за изтичане на подземни резервоари е достигнал целта си за приходи за годината и данъкът върху газа е намален с една десета от сто.
14,1 цента - от декември 1990 г. до септември 1993 г.
Президентът Джордж Х. W. храстподписът на Закона за съвместяване на бюджета на Омнибус от 1990 г., чиято цел е да подпомогне закриването на дефицита на федералния бюджет, увеличи данъка за газ с 5 цента. Половината от новите приходи от данъци от газ са отишли в тръстния фонд на магистралите, а другият е в намаление на дефицита, според Министерството на транспорта.
18,4 цента - от октомври 1993 г. до декември 1995 г.
Законът за съвместяване на бюджета на Омнибус от 1993 г., подписан от Президент Бил Клинтън, увеличи данъка за газ с 4,3 цента, за да намали отново федералния дефицит. Нито един от допълнителните приходи не е вложен в магистралния тръстов фонд, според Министерството на транспорта.
18,3 цента - от януари 1996 г. до септември 1997 г.
Законът за облекчение на данъкоплатците от 1997 г., също подписан от Клинтън, пренасочи приходите от увеличението на данъка за газ през 1993 г. с 4,3 цента към Доверителния фонд на магистралите. Данъкът за газ спадна десета от стотинката, защото изтичаше Фонда за изтичане на подземен резервоар за съхранение.
18,4 цента - от октомври 1997 г. до днес
Една десета от сто беше върната върху данъка за газ, тъй като тръстовият фонд за изтичане на подземен резервоар е възстановен.
Информация за федералните и държавните данъци върху бензина, включително текущите федерални и държавни данъци за газ, може да бъде намерена на уебсайта на САЩ Администрация за енергийна информация.