Honda Civic EX срещу Honda Civic Hybrid гориво пробег

Тук, в Hybrid Cars и Alt Fuels, ние поставяме много въпроси относно хибридите и вероятно най-често срещаният от всички е просто: „Дали те са наистина си заслужава? "Хибридите наистина получават толкова по-добър пробег на гориво от обикновените автомобили - и достатъчно ли е да оправдаете цената си премия? Е, ние винаги правим „прекъсване на числата“ като част от нашите хибридни ревюта, но всъщност никога не сме правили реално сравнение, вместо да разчитаме на EPA километраж оценки на нехибрида спрямо наблюдавания хибриден модел пробег за гориво, за да се направят изводи. Това работи доста добре, но колкото повече мислех (Скот) за това, толкова повече ми се искаше да направя малък тест на улицата, за да видя какво има в реалния свят.

И така, имах нужда от кола, която се предлага както в конвенционални, така и в хибридни задвижвания и трябваше да ги предам и през същите типове условия на шофиране - и внимателно проследявайте всички данни - за да се доближите максимално до ябълки до ябълки сравнение. Тази „тесторама“ ще ми даде добър солиден „без аргументи тук“ масив от данни, които недвусмислено да кажат „Х кола в хибридна рокля, изпълнена по този начин срещу автомобил X с обикновен двигател. "Наскоро завърших пробно шофиране на Honda Civic Hybrid от 2008 г. (в което направих голямо гориво пробег на пробег), реших, че тази кола и нейният популярен и ефикасен (и сравнително оборудван) брат, Honda Civic EX, ще бъде моят морски свинчета. Honda се съгласи и изпрати красив седан Alabaster Silver 2008 Civic EX и аз започнах да карам.

Бях доста уверен, че ще успея лесно да победим оценките на EPA в EX, като просто използвам някои от любимите си Техники на икономично задвижване- същото, което използвах, когато тествах шофирането на Civic Hybrid. През годините постоянно усъвършенствам тези умения и стигнах дотам, че мога да постигна най-добрият брой на EPA с 15 или повече процента за дадено превозно средство. Просто забавям и карам леко, което достатъчно иронично ме „прибира там“ на почти същото количество време, както прави агресивното шофиране с жълта светлина, но при много по-добър взрив-за-долара за минута ставка.

• Honda Civic EX: Моят тестер EX беше оборудван със стандартния 1,8-литров 4-цилиндров iVTEC двигател със 140 к.с. и опционална 5-степенна автоматична трансмисия. Това е приятен пакет с много мощност и страхотни цифри за икономия на гориво, благодарение на пестеливата схема на Хонда с променлив клапан. СИП дава оценките за град / магистрала EX / 25/36/29 / комбинирани оценки.
• Honda Civic Hybrid: Хибридната версия получава своя собствено предназначен пакет за задвижване, състоящ се от 1,3-литров 110 к.с. 4-цилиндров двигател и комбинация от електродвигатели, които предават мощност на колелата чрез CVT трансмисия. Оценките на EPA за този пакет влизат на 40/45/42 град / магистрала / комбинирани. За повече информация за това как работи този уникален задвижващ механизъм, вижте нашата тестова задвижваща система Honda Civic Hybrid за 2008 г. и преглед.

Поради естеството на чистото градско шофиране, с кратките му разстояния между многобройните стартове и спирки, е трудно да се използват техники Thrifty-Drive и да се подобри EPA оценки. Поради тази причина, аз ограничих моя пробег в сравнение с всички магистрали и след това комбиниран (асортимент от пътни пътища и условия на движение) ситуации, а аз ги разделих допълнително на еко-стилове и "нормални" стилове. Предполагам, че в този момент е важно да определим какво наричам "нормално" шофиране. Накратко, това е агресивно поведение, което наблюдавам по време на ежедневните си пътувания по пътищата с хиляди други автомобилисти: джек заек започва... не се забавя (или по-лошо, ускорява се) на изходните рампи на магистралата... скорост за спиране на знаци (и след това заглушаване на спирачките в последния момент)... и разбира се, любимото ми маневриране с шейк-глава, непрекъснато хокей и дрънкане, за да изпревари следващия човек.

Четирите теста и резултати

Всички номера на пробег се изразяват в мили на галон:

Нормално комбинирано - бродници, шофиращи като "нормални" автомобилисти, описани по-горе.

EX - 32.2, хибрид - 41.5

Нормална магистрала - дълги трасета на магистрала, като не се използва "круиз" и често се сменя ленти, за да бъдете в крак с най-бързия трафик (обикновено между 75 и 80 мили / ч)

EX - 36.6, хибрид - 49.1

Еко комбинирани - ежедневни пътувания, използващи описаните в Скот е икономичен.

EX - 37.4, хибрид - 48.7

Еко магистрала - дълги магистрални магистрали с "круиз", настроен при постоянни 61 мили / ч.

EX - 42.3, хибрид - 54.7

Тези резултати от теста оставят малко съмнение, че Honda Civic (хибриден или не) получава отлична икономия на гориво. Дори когато бях шофиран трудно, аз все още успях да победим многократно оценките на EPA. Опитът ми обикновено е, че колкото по-ефективно е горивото на превозното средство, толкова по-малко неблагоприятно е неговата икономия на гориво. Обратно, икономичните автомобили реагират по-добре на техниките за екологично шофиране, отколкото техните големи, не толкова ефективни колеги. Докато и двата автомобила реагираха добре на екологично шофиране, EX се справи малко по-добре в тестовете за комбиниран пробег, докато хибридът постигна подобрения по магистралата.

Какво дава тук? Струва ми се, че EX само за двигателя е по-лесно повлиян от лесното шофиране / лек газ техники в комбинирани условия на пътното платно, при които двигателят би могъл / би бил по-данъчен по време на чести ускорение. По магистралата стабилен газ може да направи само толкова много.

От друга страна, при комбинирани пътни платна в хибрида, електрическият мотор смекчава част от влиянието на водача за облекчаване на натоварването на двигателя (хибридната система го прави автоматично). Но на откритата магистрала комбинацията от дезактивиране на цилиндъра на двигателя и стабилното подпомагане на електродвигателя позволява на двигателя да работи с минимална употреба на гориво.

В повечето случаи мисля така и при правилните условия абсолютно. Просто погледнете числата за пробег на гориво. Хибридът победи EX във всяка категория, някои с по-голям процент от другите. В зависимост от видовете условия / стилове на шофиране Civic Hybrid собственикът най-редовно ще се сблъска, времето за връщане вероятно ще попадне в рамките на период от четири до шест и половина. (Въз основа на $ 3055 хибридна премия за цена, $ 525 хибриден данъчен кредит * завършва 12/08 *, пътуване на 15 000 мили / година и бензин @ 3,95 $ / галон).