"Джони" Джонсън - ранен живот и кариера:
Роден на 9 март 1915 г. Джеймс Едгар „Джони“ Джонсън е син на Алфред Джонсън, полицай в Лестършир. Запален човек на открито, Джонсън е отгледан на местно ниво и посещава Лафбъроу гимназия. Кариерата му в Лофборо завърши рязко, когато беше изгонен за плуване в училищния басейн с момиче. Посещавайки университета в Нотингам, Джонсън учи строително инженерство и завършва през 1937г. На следващата година той счупи костта на яката, докато играеше за Чингфордския ръгби клуб. След контузията костта е неправилно поставена и заздравя неправилно.
Влизане във военните:
Притежавайки интерес към авиацията, Джонсън кандидатства за влизане в Кралските помощни военновъздушни сили, но е отхвърлен въз основа на контузията си. Все още нетърпелив да служи, той се присъедини към Леостърширската Йомания. С напрежението с Германия се увеличава в края на 1938 г. в резултат на Мюнхенска криза, Кралските военновъздушни сили намалиха стандартите си за влизане и Джонсън успя да получи прием в доброволческия резерв на Кралските военновъздушни сили. След като преминава основно обучение през почивните дни, той е повикан през август 1939 г. и е изпратен в Кеймбридж за летателна подготовка. Летателното му образование е завършено в 7 оперативно-тренировъчен отдел, RAF Hawarden в Уелс.
Нараняването на нараняването:
По време на тренировката Джонсън установява, че рамото му причинява големи болки, докато лети. Това се оказа особено вярно при летене на високоефективни самолети като Supermarine Spitfire. Контузията бе допълнително засилена след катастрофа по време на тренировка, в която Spitfire на Джонсън направи заземен контур. Въпреки че опитва различни видове подплънки на рамото си, той продължава да открива, че ще загуби усещане в дясната си ръка, докато лети. Накратко публикуван на № 19 ескадрила, той скоро получава трансфер в № 616 ескадрила в Колтишал.
Съобщавайки за проблемите с рамото на медика, скоро му беше даден избор между преназначаване като тренировъчен пилот или претърпя операция за нулиране на костта на ключицата. Веднага избрал последното, той бил отстранен от статута на полета и изпратен в болницата на RAF в Раузби. В резултат на тази операция, Джонсън пропусна Битка за Великобритания. Връщайки се в ескадрила № 616 през декември 1940 г., той започва редовни полетни операции и подпомага спускането на немски самолет на следващия месец. Придвижвайки се с ескадрата към Тангмере в началото на 1941 г., той започнал да вижда повече действия.
Изгряваща звезда:
Бързо се доказвайки като опитен пилот, той е поканен да лети Крилото командир Дъглас Бадерраздел. Натрупвайки опит, той отбеляза първото си убийство, a Messerschmitt Bf 109 на 26 юни. Участвайки в изтребителя над лятото над Западна Европа през това лято, той присъства при свалянето на Бадер на 9 август. Вкарвайки петото си убийство и ставайки асо през септември, Джонсън получи Разграничения летящ кръст (DFC) и направи полетен командир. През следващите няколко месеца той продължи да се представя отлично и спечели бар за DFC през юли 1942 г.
Утвърден ас:
През август 1942 г. Джонсън получава командване на № 610 ескадрила и го води над Диеп по време Операция Юбилейна. В хода на боевете той свали а Focke-Wulf Fw 190. Продължавайки да добавя към общата си сума, Джонсън е повишен до действащ командир на крилото през март 1943 г. и получава командването на канадското крило в Кенли. Въпреки, че е англичанин, Джонсън бързо спечели доверието на канадците чрез лидерството си във въздуха. Подразделението се оказа изключително ефективно под негово ръководство и той лично свали четиринадесет германски изтребители между април и септември.
За постиженията си в началото на 1943 г. Джонсън получава Заповедта за отличителна служба (DSO) през юни. Ударът на допълнителни убийства му спечели бар за DSO през септември. Отменен от полетни операции за шест месеца в края на септември, Джонсън общо наброява 25 убийства и той притежава официалния ранг на лидера на ескадрилата. Назначен в щаб № 11 на групата, той изпълнява административни задължения до март 1944 г., когато е поставен в командване на крило № 144 (RCAF). Вкарвайки 28-ото си убийство на 5 май, той стана най-добрият британски ас, който все още активно лети.
Най-добър голмайстор:
Продължавайки да прелита през 1944 г., Джонсън продължаваше да добавя към своята сума. Записвайки 33-ото си убийство на 30 юни, той премина капитана на групата Адолф "Моряк" Малан като най-добрият британски пилот срещу Луфтвафе. Като получи команда на № 127 Wing през август, той свали два Fw 190s на 21-ви. Окончателната победа на Джонсън от Втората световна война дойде на 27 септември над Неймеген, когато унищожи Bf 109. По време на войната Джонсън е излетял 515 самолета и е свалял 34 германски самолета. Той сподели в седем допълнителни убийства, което добави 3,5 към общата му сума. Освен това той имаше три вероятности, десет са повредени и една унищожена на земята.
Следвоенна:
В последните седмици на войната хората му патрулират небето над Кил и Берлин. С края на конфликта, Джонсън е вторият пилот на RAF от най-високата оценка на войната зад лидера на ескадрилата Мармадуке Патъл, който беше убит през 1941 година. С края на войната Джонсън получава постоянна комисия в RAF първо като водач на ескадрила, а след това и като командващ крило. След служба в Централното изтребително заведение, той е изпратен в Съединените щати, за да придобие опит в операциите на реактивни изтребители. Летене на F-86 Sabre и F-80 Shooting Star, той видя сервиз в Корейска война с ВВС на САЩ.
Връщайки се в RAF през 1952 г., той служи като командващ въздушен офицер в RAF Wildenrath в Германия. Две години по-късно той започва тригодишна обиколка като заместник-директор, операции в въздушното министерство. След мандат като командващ въздушния офицер, RAF Cottesmore (1957-1960), той е повишен във въздушен комодор. Повишен на въздушен вице маршал през 1963 г., последната активна командна служба на Джонсън е като командващ въздушните офицери от ВВС на Близкия изток. Пенсионирайки се през 1966 г., Джонсън работи в бизнеса до края на професионалния си живот, както и през 1967 г. е заместник лейтенант в графство Лестършир. Написвайки няколко книги за своята кариера и летене, Джонсън почина от рак на 30 януари 2001 г.
Избрани източници
- Джеймс Едгар "Джони" Джонсън
- Въздушен вице маршал Джеймс "Джони" Джонсън
- Век на полета: Джони Джонсън