Втората световна война: USS Enterprise (Cv-6)

USS Enterprise (CV-6) беше американски самолетоносач по време на Втората световна война, който спечели 20 бойни звезди и цитирането на президентския блок.

В периода след Първата световна война, ВМС на САЩ започнаха експерименти с различни дизайни за самолетоносачи. Нов клас военен кораб, първият му самолетоносач, USS Лангли (CV-1), е построен от преобразуваща се количка и е използвал флъш дизайн на палубата (без остров). Този първоначален съд е последван от USS Лексингтън (CV-2) и USS Саратога (CV-3), които са конструирани с помощта на големи корпуси, които са били предназначени за бойцикрузи. Големи превозвачи, тези кораби имаха въздушни групи, наброяващи около 80 самолета и големи острови. В края на 20-те години проектирането работи напред по първия предназначен за целта носач на ВМС на САЩ, USS лесничей (CV-4). Макар и по-малко от половината изместване на Лексингтън и Саратога, лесничейПо-ефикасното използване на пространството му позволи да носи сходен брой самолети. Тъй като тези ранни превозвачи започнаха служба, ВМС на САЩ и Военноморският колеж проведоха няколко теста и военни игри, чрез които се надяваха да определят идеалния дизайн на носача.

Тези проучвания стигат до заключението, че скоростта и защитата от торпеда са от съществено значение и че е необходима голяма въздушна група, тъй като осигурява по-голяма оперативна гъвкавост. Те откриха също, че превозвачите, използващи острови, са засилили контрола върху своите въздушни групи, са били по-способни да пречистват отработения дим и биха могли да насочат по-ефективно отбранителното си въоръжение. Тестването в морето също установи, че по-големите превозвачи са по-способни да работят в трудни метеорологични условия, отколкото по-малките кораби като лесничей. Въпреки че ВМС на САЩ първоначално предпочитаха дизайн с обем около 27 000 тона, поради ограниченията, наложени от Вашингтонският военноморски договор, вместо това тя беше принудена да избере такава, която осигурява желаните характеристики, но тежи само около 20 000 тона. Носейки въздушна група от около 90 самолета, този дизайн предлага максимална скорост 32,5 възела.

Заповед на ВМС на САЩ през 1933 г., USS начинание беше вторият от тримата Йорктаун-class самолетоносачи. Поставена на 16 юли 1934 г. в Newport News Shipbuilding and Drydock Company, работата се движи напред по корпуса на превозвача. На 3 октомври 1936г. начинание стартира заедно с Лули Суонсън, съпруга на секретаря на ВМС Клод Суонсън, изпълняваща ролята на спонсор. През следващите две години работниците завършват кораба и на 12 май 1938 г. той е поръчан заедно с капитан Н. Х. Уайт. За своята защита начинание притежаваше въоръжение, съсредоточено върху осем 5 "пушки и четири 1.1" четиристранни пушки. Това отбранително въоръжение ще бъде увеличено и подобрено няколко пъти през дългата кариера на превозвача.

• Nation: Съединени щати
• Тип: Самолетоносач
• корабостроителница: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Надолу: 16 юли 1934г
• Стартирала: 3 октомври 1936г
• Поръчано: 12 май 1938г
• Съдба: Бракуван през 1958г

• Обем: 25 500 тона
• Дължина: 824 фута., 9 инча.
• Лъч: 109 фута., 6 инча
• Проект: 25 фута, 11,5 инча
• Задвижване: Парни турбини с редуктори на Parsons, 9 × котли Babcock & Wilcox, 4 × валове
• скорост: 32,5 възела
• Обхват: 14 370 морски мили при 15 възела
• Допълнение: 2217 мъже

• 8 × единична 5 инча. пистолети
• 4 × quad 1.1 in. пистолети
• 24 × .50 картечницисамолет
• 90 самолета

Отпътуване към залива Чесапик, начинание се впусна в крушен круиз в Атлантическия океан, който видя пристанището си в Рио де Жанейро, Бразилия. Връщайки се на север, по-късно провежда операции в Карибите и край Източното крайбрежие. През април 1939г. начинание получи заповеди за присъединяване към американския флот на Тихоокеанския басейн в Сан Диего. Преминавайки Панамския канал, скоро стигна до новото си родно пристанище. През май 1940 г., когато напрежението с Япония нараства, начинание и флотът се премести в предната им база в Пърл Харбър, HI. През следващата година превозвачът провежда тренировъчни операции и транспортира самолети до американските бази около Тихия океан. На 28 ноември 1941 г. той отплава за остров Уейк, за да достави самолети до гарнизона на острова.

Близо до Хаваите на декември 7, начинание стартира 18 SBD Dauntless гмуркащи се бомбардировачи и ги изпращат в Пърл Харбър. Те пристигнаха над Пърл Харбър, докато японците провеждаха своето изненадваща атака срещу флота на САЩ. начинаниесамолетът веднага се включи в отбраната на базата и много от тях бяха изгубени. По-късно през деня превозвачът изстреля полет от шест F4F Wildcat бойци. Те пристигнаха над Пърл Харбър и четирима бяха загубени от приятелски зенитен огън. След безплодно търсене на японския флот, начинание влезе в Пърл Харбър на декември 8. Плавайки на следващата сутрин, той патрулира западно от Хаваите и самолетът му потъна японската подводница I-70.

В края на декември м.г. начинание продължителни патрули в близост до Хаваите, докато други американски превозвачи безуспешно се опитаха да освободят Остров Уейк. В началото на 1942 г. превозвачът ескортира конвоите до Самоа, както и извършва нападения срещу Маршаловите и Маркусовите острови. Присъединявайки се към USS Стършел през април, начинание осигурено покритие за другия превозвач, както е превозвал Подполковник Джими Дулитълсила на B-25 Мичъл бомбардировачи към Япония. Стартира на 18 април, The Doolittle Raid видя американските самолети да нанасят удари по цели в Япония, преди да продължат на запад към Китай. Потегляйки на изток, двамата превозвачи пристигнаха обратно в Пърл Харбър по-късно същия месец. На 30 април м.г. начинание отплаваха, за да подсилят носачите USS Йорктаун и USS Лексингтън в Коралово море. Тази мисия беше прекратена като Битка при коралово море се е борил преди начинание пристигнал.

Връщайки се в Пърл Харбър на 26 май след финт към Науру и Банаба, начинание бързо беше готов за блокиране на очакваното вражеско нападение на Мидуей. Служи като Контраадмирал Реймънд Спруансфлагман, начинание отплава с Стършел на 28 май. Заемайки позиция близо до Мидуей, скоро превозвачите се присъединиха Йорктаун. В Битката при Мидуей на 4 юни самолет от начинание потънаха японските превозвачи Akagi и Кага. По-късно допринесоха за потъването на превозвача Hiryu. Удивителна американска победа, Мидуей видя, че японците губят четирима превозвачи в замяна Йорктаун която беше силно повредена в боевете и по-късно загубена при атака на подводница. Пристигане в Пърл Харбър на 13 юни, начинание започна месечен основен ремонт.

Плаване на 15 юли, начинание се присъедини към съюзническите сили за подкрепа на нахлуване в Гуадалканал в началото на август. След покриване на разтоварванията, начинание, заедно с USS Саратога, взе участие в Битка при Източните Соломони на август 24-25. Макар и лекият японски превозвач Ryujo беше потънал, начинание предприе три удара с бомба и беше силно повреден. Връщайки се в Пърл Харбър за ремонт, превозвачът беше готов за море до средата на октомври. Възвръщайки се към операциите около Соломоните, начинание участва в Битка при Санта Крус на октомври 25-27. Въпреки че предприе две удари с бомба, начинание остана оперативен и се качи на много от тях Стършелсамолетът след като този превозвач е потънал. Извършване на ремонт, докато тече, начинание остана в региона и самолетите му участваха в Военноморска битка при Гуадалканал през ноември и Битката при остров Ренъл през януари 1943г. След експлоатация от Еспириту Санту през пролетта на 1943г. начинание задушен за Пърл Харбър.

Пристигане в пристанище, начинание беше представена с позоваване на президентския отдел от Адмирал Честър У. Нимиц. Пристъпвайки към военноморската корабостроителница Puget Sound, превозвачът започна обширен ремонт, който подобри отбранителното й въоръжение и видя добавянето на блистер против торпеда към корпуса. Присъединявайки се към превозвачите на оперативна група 58 през този ноември, начинание участва в набези в Тихия океан, както и въвежда нощни изтребители на базата на Тихия океан. През февруари 1944 г. TF58 монтиран като серия от опустошителни атаки срещу японски военни кораби и търговски кораби в Трук. Нахлувайки през пролетта, начинание предостави въздушна поддръжка за десант на съюзници в Холандия, Нова Гвинея в средата на април. Два месеца по-късно превозвачът помага при нападения срещу Марианас и покрива нахлуване в Сайпан.

В отговор на американските десанти в Марианас, японците изпратиха голяма сила от пет флота и четири леки носителя, за да обърнат обратно врага. Участва в полученото Битка при Филипинското море на 19-20 юни начинаниесамолетът помогна в унищожаването на над 600 японски самолета и потъването на три вражески самолета. Поради закъснението на американските атаки срещу японския флот, много самолети се завърнаха в тъмнина, което значително усложни тяхното възстановяване. Оставащи в района до 5 юли, начинание подпомагани операции на брега. След кратък ремонт в Пърл Харбър, превозвачът започна набези срещу островите Вулкан и Бонин, както и Яп, Улити и Палау в края на август и началото на септември.

Следващият месец видях начинаниесамолети, удрящи цели в Окинава, Формоза и Филипините. След предоставяне на покритие за Генерал Дъглас Макартурприземявания в Leyte на октомври. 20, начинание отплава за Улити, но е отзован от Адмирал Уилям "Бик" Халси поради съобщения, че японците наближават. По време на последващото Битката при залива Лейте на октомври 23-26, самолети от начинание атакува всяка от трите основни японски военноморски сили. След победата на съюзниците, превозвачът извърши набези в района, преди да се върне в Пърл Харбър в началото на декември.

Спускане в морето на Бъдни вечер, начинание носеше единствената въздушна група на флота, която можеше да извършва нощни операции. В резултат на това наименованието на превозвача беше променено на CV (N) -6. След експлоатация в Южнокитайско море, начинание се присъединява към TF58 през февруари 1945 г. и участва в атаки около Токио. Придвижвайки се на юг, превозвачът използва своите денонощни възможности, за да осигури подкрепа на американските морски пехотинци по време на Битка при Иво Джима. Връщайки се на японския бряг в средата на март, начинаниесамолетът атакува цели по Хоншу, Кюшу и във вътрешното море. Пристигайки от Окинава на 5 април, той започна операции за въздушна подкрепа за съюзническите сили борба на брега. Докато сте извън Окинава, начинание беше ударен от два камиказа, единият на 11 април, а другият на 14 май. Въпреки че щетите от първия могат да бъдат поправени в Ulithi, повредите от втория унищожиха предния асансьор на превозвача и изискваха връщане към Puget Sound.

Влизане в двора на 7 юни, начинание все още беше там, когато войната приключи през август. Напълно ремонтиран, превозвачът отплава за Пърл Харбър, който падна и се върна в САЩ с 1100 военнослужещи. Подредени към Атлантическия океан, начинание пуснати в Ню Йорк, преди да продължат към Бостън, за да има инсталиран допълнителен кейт. Участвайки в Операция Магически килим, начинание започна поредица от пътувания до Европа, за да доведе американските сили в страната. В края на тези дейности, начинание бяха транспортирали над 10 000 мъже обратно в Съединените щати. Тъй като превозвачът беше по-малък и датиран спрямо по-новите си колеги, той бе деактивиран в Ню Йорк на януари. 18, 1946 г. и изцяло изведена от експлоатация на следващата година. През следващото десетилетие бяха направени опити за запазване на „Големия Е“ като музеен кораб или мемориал. За съжаление, тези усилия не успяха да съберат достатъчно пари за закупуването на кораба от ВМС на САЩ и през 1958 г. той беше продаден за скрап. За обслужването му в Втората световна война, начинание получи двадесет звезди от битки, повече от всеки друг военен кораб в САЩ. Името му се възражда през 1961 г. с въвеждането в експлоатация на USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS начинание (CV-6)
• CV-6.org
• USS начинание