USS Oklahoma (BB-37) в Пърл Харбър

USS Оклахома (BB-37) беше вторият и последен кораб на Невада-клас на боен кораб, конструиран за ВМС на САЩ. Този клас беше първият, който включи дизайнерските характеристики от типа Standard, които ще ръководят американското строителство на биткойни през годините наоколо Първата световна война (1914-1918). Въвеждане на услуга през 1916 г., Оклахома остана в домашните води на следващата година след влизането на САЩ в конфликта. По-късно отплава за Европа през август 1918 г., за да служи с 6-ти боен кораб.

В годините след войната, Оклахома оперираха както в Атлантическия, така и в Тихия океан и участваха в рутинни тренировъчни упражнения. Прикачен заедно Пърл Харбърс Бронен кораб на 7 декември 1941 г., когато Японците нападнаха, той бързо поддържа три торпедни попадения и започва да се търкаля към пристанището. Те бяха последвани от две допълнителни торпедо удари Оклахома за да се заглуши. В месеците след нападението ВМС на САЩ работиха за изправяне и спасяване на линейния кораб. Докато корпусът е бил изправен и преместен, през 1944 г. е взето решение да се откаже от по-нататъшните ремонти и извеждане от експлоатация на кораба.

След придвижването напред с изграждането на пет класа страховити бойни кораби (Южна Каролина, Делауеър, Флорида, Уайоминг, и Ню Йорк), ВМС на САЩ решиха, че бъдещите дизайни трябва да притежават набор от общи тактически и оперативни характеристики. Това би гарантирало, че тези кораби могат да действат заедно в бойни условия, както и би опростило логистиката. Следващите пет класа използваха петролни котли вместо въглища, елиминираха кули на средните кораби и използваха броня схема „всичко или нищо“. От тези промени преминаването към петрола беше направено с цел да се увеличи обхватът на кораба, тъй като ВМС на САЩ смятат, че това ще бъде критично при всеки потенциален морски конфликт с Япония. Новият подход за броня „всички или нищо“ изисква критичните зони на кораба, като списания и инженеринг, да бъдат силно защитени, докато по-малко жизнени пространства са оставени без броня. Също така, бойните кораби от стандартния тип трябваше да имат минимална максимална скорост от 21 възела и радиус на тактическия завой от 700 ярда.

Принципите на типа Standard бяха използвани първо в Невада-клас, състоящ се от USS Невада (BB-36) и USS Оклахома (BB-37). Докато по-ранните американски бойни кораби са имали кули, разположени отпред, отзад и средни кораби НевадаДизайнът на клас е поставил въоръжението в носа и кърмата и първо е включвал използването на тройни кули. Монтирайки общо десет 14-инчови оръдия, въоръжението на типа беше разположено в четири кули (две близнаци и две тройки) с по пет пушки във всеки край на кораба. Тази основна батерия се поддържа от вторична батерия от двадесет и една 5 инча. пистолети. За задвижване дизайнерите избраха да проведат експеримент и дадоха Невада нови турбини Curtis, докато Оклахома получи по-традиционни парови машини с тройно разширение.

Възложена на Ню Йоркската корабостроителна корпорация в Камдън, Ню Джърси, строителство на Оклахома започва на 26 октомври 1912 г. Работата се движи напред през следващата година и половина и на 23 март 1914 г. новият боен кораб се плъзна в река Делауеър с Лорена Дж. Cruce, дъщеря на губернатора на Оклахома Лий Крус, изпълняваща ролята на спонсор. Докато се монтира, на борда избухна пожар Оклахома в нощта на 19 юли 1915г. Изгаряйки районите под предните кули, по-късно е постановено произшествие. Огънят забави завършването на кораба и той бе въведен в експлоатация до 2 май 1916 г. Излитане на пристанище с капитан Роджър Уелс в командването, Оклахома преместени през рутинен круизен круиз.

• Nation: Съединени щати
• Тип: Боен кораб
• корабостроителница: Ню Йорк корабостроителна компания, Камдън, Ню Джърси
• Надолу: 26 октомври 1912г
• Стартирала: 23 март 1914г
• Поръчано: 2 май 1916 г.
• Съдба: Потънал на 7 декември 1941 г.

• Обем: 27 500 тона
• Дължина: 583 фута
• Лъч: 95 фута, 6 инча
• Проект: 28 фута, 6 инча
• Задвижване: 12 маслени котли Babcock & Wilcox, вертикални тройни разширителни парни машини, 2 витла
• скорост: 20.5 възела
• Допълнение: 864 мъже

• 10 × 14 инча. пистолет (2 × 3, 2 × 2 суперзапалване)
• 21 × 5 инча. пистолети
• 2 × 3 инча. зенитни оръдия
• 2 или 4 × 21 инча. торпедни тръби

Оперирайки по протежение на Източното крайбрежие, Оклахома провежда рутинно обучение в мирно време до влизането на САЩ Първата световна война през април 1917г. Тъй като новият боен кораб използва петролно гориво, което е имало недостиг във Великобритания, той е бил задържан в домашните води по-късно същата година, когато дивизион 9 на бойния кораб заминава за подсилване Адмирал сър Дейвид БийтиГолемият флот на Scapa Flow. Базирано в Norfolk, Оклахома тренира с Атлантическия флот до август 1918 г., когато плава за Ирландия като част от боен кораб на дивизия 6 на контраадмирал Томас Роджърс.

Пристигайки по-късно същия месец, към ескадрата се присъедини USS Юта (BB-31). Плавайки от залива Берехавен, американските бойни кораби помогнаха за ескортиране на конвои и продължиха тренировките в близкия залив Бантри. С края на войната, Оклахома заминава за Портланд, Англия, където се среща с Невада и USS Аризона (BB-39). След това тази комбинирана сила сортира и придружава президента Удроу Уилсън на борда на лайнера Джордж Вашингтон, в Брест, Франция. Това стана, Оклахома замина за Европа за Ню Йорк на 14 декември.

Присъединявайки се към Атлантическия флот, Оклахома прекара зимата на 1919 г. в Карибите, провеждайки тренировки край бреговете на Куба. През юни бойният кораб отплава за Брест като част от поредния ескорт за Уилсън. Следващия месец отново в домашните води оперира с Атлантическия флот през следващите две години, преди да замине за учения в Тихия океан през 1921г. Обучение край западния бряг на Южна Америка, Оклахома представляваше ВМС на САЩ на стогодишни тържества в Перу. Прехвърлен в Тихоокеанския флот, биткойнът участва в тренировъчен круиз до Нова Зеландия и Австралия през 1925г. Това плаване включваше спирки на Хаваи и Самоа. Две години по-късно, Оклахома получи заповеди да се присъедини към разузнавателните сили в Атлантическия океан.

През есента на 1927г. Оклахома влязъл във ВМС на Филаделфия за широка модернизация. Това видя добавянето на самолет катапулт, осем 5 "пушки, анти-торпедо издутини и допълнителна броня. Завършен през юли 1929 г., Оклахома напусна двора и се присъедини към разузнавателния флот за маневри в Карибите, преди да получи заповед да се върне в Тихия океан. Оставайки там в продължение на шест години, след това през 1936 г. провежда круизен тренировъчен круиз до Северна Европа. Това беше прекъснато през юли с началото на Гражданската война в Испания. Придвижвайки се на юг, Оклахома евакуират американски граждани от Билбао, както и транспортират други бежанци до Франция и Гибралтар. Парен дом, който пада, линейният кораб достигна Западния бряг през октомври.

Преместено в Пърл Харбър през декември 1940г. Оклахома оперира от хавайските води през следващата година. На 7 декември 1941 г. е пристигнат извън борда USS Мериленд (BB-46) по ред Боен кораб, когато Японска атака започнала. В ранните фази на боевете, Оклахома издържа три торпедни удара и започва да се прехвърля към пристанището. Докато корабът започна да се търкаля, той получи още два удара с торпеда. В рамките на дванадесет минути от началото на атаката, Оклахома се беше преобърнал, спирайки само когато мачтите му удариха дъното на пристанището. Въпреки че голяма част от екипажа на биткойн е прехвърлен в Мериленд и подпомогнати в защита срещу японците, 429 бяха убити при потъването.

Оставаща на място през следващите няколко месеца, задачата за спасяване Оклахома падна на капитан Ф. Х. Уитакър. Започвайки работа през юли 1942 г., спасителният екип прикрепи към останките двайсет и една галета, които бяха свързани с лебедки на близкия остров Форд. През март 1943 г. започват усилия за десантиране на кораба. Те успяха и през юни бяха поставени кофердами, които да позволят основен ремонт на корпуса на бойния кораб. Повторно плаващ, корпусът се премести в сух док № 2, където по-голямата част от Оклахомабяха премахнати техника и въоръжение. По-късно акостирал в Пърл Харбър, ВМС на САЩ избраха да се откажат от спасителните усилия и на 1 септември 1944 г. извадиха от строя кораба. Две години по-късно той е продаден на Moore Drydock Company от Оукланд, Калифорния. Заминавайки от Пърл Харбър през 1947 г., Оклахомакорпусът е изгубен в морето по време на буря на около 500 мили от Хаваите на 17 май.