USS New Mexico (BB-40) по време на Втората световна война

• Nation: Съединени щати
• Тип: Боен кораб
• корабостроителница: ВМС на Ню Йорк
• Надолу: 14 октомври 1915г
• Стартирала: 13 април 1917г
• Поръчано: 20 май 1918 г.
• Съдба: Продава се за скрап, 1947г

• Обем: 32 000 тона
• Дължина: 624 фута.
• Лъч: 97 фута.
• Проект: 30 фута.
• Задвижване: Електрически задвижващи турбини, завъртащи 4 витла
• скорост: 21 възела
• Допълнение: 1084 мъже

• 12 × 14 инча. пистолет (4 × 3)
• 14 × 5 инча. пистолети
• 2 × 21 инча. торпедни тръби

След започване на изграждането на пет класа страшни бойни кораби ( Уайоминг, и Ню Йорк), ВМС на САЩ заключиха, че бъдещите проекти трябва да използват набор от общи тактически и оперативни характеристики. Това би позволило на тези кораби да действат заедно в бой и би опростило логистиката. Следващите пет класа използваха тип „Стандарт“, използвайки котли на петрола вместо въглища, елиминираха кули от средните кораби и използваха броня схема „всичко или нищо“. Сред тези промени, смяната на петрола беше направена с цел увеличаване на обхвата на кораба, тъй като ВМС на САЩ смятаха, че това ще се наложи при всеки бъдещ морски конфликт с Япония. Новата система за броня „всичко или нищо“ изисква ключовите зони на кораба, като списания и инженеринг, да бъдат силно защитени, докато по-малко жизнени пространства са оставени без броня. Също така, бойните кораби от стандартния тип трябваше да имат минимална максимална скорост от 21 възела и радиус на тактическия завой от 700 ярда.

Концепциите от типа Standard бяха използвани първо в Невада- и Пенсилвания-курсове. Като последващи действия към последното, The Ню Мексико-класът първоначално е бил замислен като първи клас на ВМС на САЩ, който монтира 16 "пушки. Поради спорове за дизайна и увеличаващите се разходи, секретарят на ВМС избра да се откаже, като използва новите пушки и насочи новия тип да повтори Пенсилвания-клас само с незначителни модификации. В резултат на това трите кораба на Ню Мексико-клас, USS Ню Мексико (BB-40), USS Мисисипи (BB-41), и USS Айдахо (BB-42), всяко монтирано основно въоръжение, състоящо се от дванадесет 14 "пушки, поставени в четири тройни кули. Те бяха подкрепени от вторична батерия от четиринадесет 5 "пушки. В експеримент, Ню Мексико получи турбо-електрическо предаване като част от своята електроцентрала, докато другите два плавателни съда използваха по-традиционни насочени турбини.

Назначен е във ВМС на Ню Йорк, работи по Ню Мексико започва на 14 октомври 1915г. Строителството напредна през следващата година и половина и на 13 април 1917 г. новият боен кораб се плъзна във водата с Маргарет Кабеза Де Бака, дъщеря на покойния губернатор на Ню Мексико Езекиел Кабеза Де Бака, изпълняваща ролята на спонсорира. Стартира седмица след влизането на САЩ Първата световна война, работата се движи напред през следващата година, за да завърши кораба. Завършен година по-късно, Ню Мексико вписва комисионна на 20 май 1918 г. с капитан Ашли Х. Робъртсън командва.

Провеждане на първоначално обучение през лятото и есента, Ню Мексико заминава за домашните води през януари 1919 г., за да ескортира президента Удроу Уилсън, на борда на лайнера Джордж Вашингтон, обратно от мирната конференция във Версай. Завършвайки това плаване през февруари, бойният кораб получи заповеди да се присъедини към Тихоокеанския флот пет месеца по-късно. Транзитирайки Панамския канал, Ню Мексико достига Сан Педро, Калифорния на 9 август. През следващите десетина години бойният кораб се движи чрез рутинни учения в мирно време и различни маневри на флота. Някои от тях се изискват Ню Мексико действат съвместно с елементи на Атлантическия флот. Акцент на този период е тренировъчен круиз на далечни разстояния до Нова Зеландия и Австралия през 1925г.

През март 1931г. Ню Мексико влязъл във ВМС на Филаделфия за широка модернизация. Това доведе до замяната на турбо-електрическото задвижване с конвенционални редуцирани турбини, добавянето на осем 5 "зенитни оръдия, както и големи промени в корабната надстройка. Завършен през януари 1933 г., Ню Мексико заминава от Филаделфия и се връща в Тихоокеанския флот. Действайки в Тихия океан, линейният кораб остава там и през декември 1940 г. е наредено да премести домашното си пристанище в Пърл Харбър. Това може, Ню Мексико получи заповеди за прехвърляне в Атлантическия океан за обслужване с Неутралитетния патрул. Присъединявайки се към тази сила, линейният кораб работи за защита на корабоплаването в западната част на Атлантическия океан от германски U-лодки.

Три дни след атака срещу Пърл Харбър и американско влизане в Втората световна война, Ню Мексико случайно се сблъскал и потънал товарния SS Орегон докато пара на юг от световния кораб Нантакет. Продължавайки към Hampton Roads, биткойнът влезе в двора и направи промени в противовъздушното си въоръжение. Заминавайки за това лято, Ню Мексико мина през Панамския канал и спря в Сан Франциско по пътя към Хаваите. През декември линейният кораб ескортира транспортирането до Фиджи, преди да се прехвърли на патрулна служба в югозападната част на Тихия океан. Връщайки се в Пърл Харбър през март 1943 г., Ню Мексико обучени за подготовка за кампанията на Алеутските острови.

Парене на север през май, Ню Мексико пристигна в Адак на 17-и. През юли тя участва в бомбардировката над Киска и подпомага принуждаването на японците да евакуират острова. С успешното приключване на кампанията, Ню Мексико претърпя нов ремонт в Puget Sound Navy Yard преди да се върне в Пърл Харбър. Достигайки до Хаваите през октомври, той започна обучение за кацанията на Гилбертовите острови. Плавайки със силата на нахлуване, Ню Мексико предостави огнева подкрепа на американските войски по време на Битка при остров Макин на 20-24 ноември. Сортиране през януари 1944 г., линейният кораб участва в боевете на Маршаловите острови, включително кацания на Кваджалейн. Пренасочване към Majuro, Ню Мексико след това задуха на север, за да нанесе удар на Wotje, преди да завие на юг, за да атакува Kavieng, New Ireland. Продължавайки към Сидни, той извърши пристанищно повикване преди да започне обучение на Соломоновите острови.

Този завършен, Ню Мексико се премести на север, за да участва в кампанията Марианас. Бомбардиране на Тиниан (14 юни), Сайпан (15 юни) и Гуам (16 юни), биткойнът побеждава въздушните атаки на 18 юни и охранява американските транспорти по време на Битка при Филипинското море. След като прекара началото на юли в ролята на ескорт, Ню Мексико предостави военноморски огнева подкрепа за освобождението на Гуам на 12-30 юли. Връщайки се към Puget Sound, той претърпя основен ремонт от август до октомври. Пълна, Ню Мексико пристъпи към Филипините, където защити съюзното корабоплаване. През декември тя оказва помощ при приземяването на Миндоро, преди да се присъедини към бомбардировъчните сили за нападение срещу Лузон на следващия месец. Докато стреляха като част от бомбардировката преди инвазията в залива Лингайен на 6 януари, Ню Мексико устойчиви щети, когато камикадзе удари моста на бойния кораб. Ударът уби 31, включително командващия офицер на бойния кораб капитан Робърт У. Флеминг.

Въпреки тази вреда, Ню Мексико остана в близост и подкрепи кацанията три дни по-късно. Бързо ремонтиран в Пърл Харбър, бойният кораб се върна в действие в края на март и му помогна бомбардиране на Окинава. Започващ пожар на 26 март, Ню Мексико ангажирани цели на брега до 17 април. Оставайки в района, тя стреля по цели по-късно през април и на 11 май потъна осем японски самоубийствени лодки. На следващия ден, Ню Мексико попаднаха под атака от камикади. Един удари кораба, а друг успя да отбележи удар с бомба. При комбинираните щети са видяни 54 убити и 119 ранени. Поръчани на Leyte за ремонт, Ню Мексико след това започва обучение за нахлуването в Япония. Работейки в това си качество близо до Сайпан, той научи за края на войната на 15 август. Присъединявайки се към окупационните сили край Окинава, Ню Мексико изпарили на север и пристигнали в Токио Бей на 28 август. Биткойнът присъства, когато японците официално се предават на борда USS Мисури (BB-63).

Поръчани обратно в САЩ, Ню Мексико в крайна сметка пристигна в Бостън на 17 октомври. По-стар кораб, той е изведен от експлоатация на следващата година на 19 юли и е ударен от регистъра на военноморските кораби на 25 февруари 1947 г. На 9 ноември ВМС на САЩ продадоха Ню Мексико за скрап до Липсетския отдел на Братя Лурия. Прикачен към Нюарк, щата Джорджия, линейният кораб беше централна част от спора между града и Липсет, тъй като първият не искаше да има бракувани допълнителни кораби на брега на морето. Спорът в крайна сметка беше разрешен и работата започна Ню Мексико по-късно през месеца. До юли 1948 г. корабът е напълно разглобен.

• DANFS: USS Ню Мексико (BB-40)
• NHHC: USS Ню Мексико (BB-40)
• USS Ню Мексико (BB-40)