Коланът на ръждата е индустриалният център на САЩ

Терминът „Ръст на колана“ се отнася до това, което някога е служило като център на американската индустрия. Намира се в Големите езера регион, поясът на ръждата обхваща голяма част от американския среден запад (карта). Известен още като "Индустриална сърцевина на Северна Америка", Големите езера и близката Апалахия са били използвани за транспорт и природни ресурси. Тази комбинация даде възможност на процъфтяващата промишленост за въглища и стомана. Днес пейзажът се характеризира с присъствието на стари фабрични градове и пост-индустриални скили.

В основата на тази индустриална експлозия от 19 век е изобилието от природни ресурси. Средноатлантическият регион е надарен с запаси от въглища и желязна руда. Въглищата и желязната руда се използват за производството на стомана и съответните индустрии успяха да се развиват чрез наличието на тези стоки.

Централна Америка разполага с необходимите за производството и транспортирането водни и транспортни ресурси. Заводи и инсталации за въглища, стомана, автомобили, автомобилни части и оръжия доминираха в индустриалния пейзаж на пояса на ръжда.

Между 1890 и 1930 г. мигранти от Европа и американския юг идват в региона в търсене на работа. По време на ерата на Втората световна война икономиката се подхранва от стабилния производствен сектор и високото търсене на стомана.

Към 60-те и 70-те години засилената глобализация и конкуренция от задгранични фабрики предизвикват разпускането на този индустриален център. Наименованието „Ръст на колана“ възниква по това време заради влошаването на индустриалния регион.

Държавите, свързани предимно с пояса на ръжда, включват Пенсилвания, Охайо, Мичиган, Илинойс и Индиана. Граничищите земи включват части от Уисконсин, Ню Йорк, Кентъки, Западна Вирджиния и Онтарио, Канада. Някои големи индустриални градове на пояса на ръжда включват Чикаго, Балтимор, Питсбърг, Бъфало, Кливланд и Детройт.

Близостта на Чикаго до американския Запад Река Мисисипи, а езерото Мичиган даде постоянен поток от хора, промишлени стоки и природни ресурси през града. До 20-ти век той се превръща в транспортния център на Илинойс. Най-ранните индустриални специалитети в Чикаго бяха дървен материал, добитък и жито.

Построен през 1848 г., каналът на Илинойс и Мичиган е основната връзка между Големите езера и река Мисисипи, и предимство за Чикагонската търговия. С разширената си железопътна мрежа Чикаго се превърна в един от най-големите железопътни центрове в Северна Америка и е производствен център за товарни и пътнически вагони.

Градът е хъбът на Амтрак и е пряко свързан с железопътния транспорт до Кливланд, Детройт, Синсинати и брега на Персийския залив. Държавата Илинойс остава голям производител на месо и зърно, както и на желязо и стомана.

На източните брегове на залива Чесапийк в Мериленд, приблизително на 35 мили южно от линията Масон Диксън, се намира Балтимор. Реките и отворите на залива Чесапийк даряват Мериленд една от най-дългите крайбрежни зони на всички щати.

В резултат на това Мериленд е лидер в производството на метали и транспортно оборудване, предимно на кораби. В началото на 1900-те и 70-те години голяма част от младото население на Балтимор търсеше фабрични работни места в местните заводи на General Motors и Betlehem Steel.

Днес Балтимор е едно от най-големите пристанища в страната и получава второто най-голямо количество чужд тонаж. Въпреки местоположението на Балтимор източно от Апалахия и Индустриалната сърцевина, близостта му до водата и ресурсите на Пенсилвания и Вирджиния създадоха атмосфера, в която големите индустрии могат процъфтяват.

Питсбърг преживява своето индустриално пробуждане по време на Гражданска война. Фабриките започват да произвеждат оръжие, а търсенето на стомана нараства. През 1875 г. Андрю Карнеги построява първите стоманодобивни предприятия в Питсбърг. Производството на стомана създаде търсене на въглища - индустрия, която успя да постигне подобен успех.

Градът също е основен играч в усилията на Втората световна война, когато произвежда почти сто милиона тона стомана. Разположен на западния ръб на Апалакия, въглищните ресурси са лесно достъпни за Питсбърг, което прави стоманата идеално икономическо начинание. Когато търсенето на този ресурс се срива през 70-те и 80-те години, населението на Питсбърг намалява драстично.

Разположен на източните брегове на езерото Ери, градът на биволите се разширява значително през 1800-те. Изграждането на Канал Ери улесни пътуването от изток, а интензивният трафик предизвика развитието на пристанището на Бъфало на езерото Ери. Търговията и транспортирането през езерото Ери и езерото Онтарио поставиха бивола като „портата на запад“.

Пшеницата и зърното, произведени в Средния Запад, се преработваха в най-голямото зърно пристанище в света. Хиляди в Бъфало са били заети от зърнената и стоманодобивната промишленост; по-специално Bethlehem Steel, основният градски производител на стомана от 20-ти век. Като важно пристанище за търговия, Буфало е бил и един от най-големите железопътни центрове в страната.

Кливланд е ключов американски индустриален център през края на 19 век. Построен близо до големи находища на въглища и желязна руда, градът е бил дом на Джон Д. Rockefeller's Standard Oil Company през 1860-те. Междувременно стоманата се превърна в индустриален основен продукт, допринесъл за процъфтяващата икономика на Кливланд.

Нефтопреработката на Рокфелер разчита на производството на стомана в Питсбърг, Пенсилвания. Кливланд се превърна в транспортен център, служещ за половин точка между природните ресурси от запад и мелниците и фабриките на изток.

След 1860-те години железопътните пътища са основният метод за транспорт през града. Река Куяхога, каналът Охайо и Ери и близкото езеро Ери също осигуряват достъпни водни ресурси и транспорт в Кливланд през Средния Запад.

Като епицентър на индустрията за производство на моторни превозни средства и части на Мичиган, Детройт някога е настанявал много заможни индустриалци и предприемачи. Исканията за автомобили след Втората световна война доведоха до бързото разрастване на града и зоната на метрото стана дом на General Motors, броди Chrysler.

Увеличаването на търсенето на автомобилна производствена работна ръка доведе до бум на населението. Когато производството на части се премести в Слънчев пояс и в чужбина, жителите отидоха с. По-малки градове в Мичиган като Флинт и Лансинг преживяха подобна съдба.

Разположен по поречието на река Детройт между езерото Ери и езерото Хурон, успехите на Детройт са подпомогнати от достъпността на ресурсите и привличането на обещаващи възможности за заетост.

Макар и „ръждясали“ напомняния за това, което някога са били, градовете с ръжда на пояса остават и днес като центрове на американската търговия. Техните богати икономически и индустриални истории ги оборудваха с паметта на голямо разнообразие и талант и те имат американско социално и културно значение.