Създаден съгласно Федералния закон за авиацията от 1958 г., Федерална авиационна администрация (FAA) функционира като регулаторна агенция при Министерството на транспорта на САЩ с основна мисия да гарантира безопасността на гражданската авиация.
„Гражданска авиация“ включва всички невоенни, частни и търговски авиационни дейности, включително аерокосмически дейности. FAA също работи в тясно сътрудничество с американските военни, за да осигури безопасната експлоатация на военни самолети в общественото въздушно пространство в цялата страна.
Основните отговорности на FAA включват:
- Регулиране на гражданската авиация за насърчаване на безопасността в САЩ и в чужбина. FAA обменя информация с чуждестранните авиационни власти; сертифицира чуждестранни авиоремонтни работилници, въздушни екипажи и механици; осигурява техническа помощ и обучение; договаря двустранни споразумения за летателна годност с други държави; и участва в международни конференции.
- Насърчаване и развитие на гражданската въздухоплавателна техника, включително нова авиационна технология.
- Разработване и управление на система за контрол на въздушното движение и навигация за граждански и военни самолети.
- Проучване и разработване на Националната система за въздушно пространство и гражданска въздухоплавателна техника.
- Разработване и изпълнение на програми за контрол на шума от въздухоплавателни средства и други въздействия върху околната среда от гражданската авиация,
- Регулиране на търговския космически транспорт в САЩ. FAA лицензира съоръжения за изстрелване на търговски космически пространства и частни изстрелвания на космически полезни товари на разходни превозни средства.
Разследването на авиационни инциденти, аварии и бедствия се извършва от Национален съвет за безопасност на транспорта, независима правителствена агенция.
Организацията на администратора на FAAAn управлява FAA, подпомагана от заместник администратор. Петима асоциирани администратори се отчитат пред администратора и ръководят организациите, които осъществяват основните функции на агенцията. Главният съветник и девет помощник администратори също докладват на Администратора. Помощните администратори контролират други ключови програми като човешки ресурси, бюджет и безопасност на системата. Имаме също девет географски региона и два основни центъра, аеронавигационния център Майк Монрони и Уилям Дж. Технически център Хюз.
История на FAA
Какво ще стане FAA е роден през 1926 г. с приемането на Закона за въздушната търговия. Законът установява рамката на съвременния ФАА, като насочва към Кабинет на ниво Министерство на търговията с насърчаване на търговската авиация, издаване и прилагане на правилата за въздушно движение, лицензиране пилоти, сертифициращи въздухоплавателни средства, създаване на въздушни пътища, както и експлоатация и поддръжка на системи, които помагат на пилотите да се движат в небе. Новият клон на аеронавтиката на Министерството на търговията излетя, като наблюдава следващите осем години американската авиация.
През 1934 г. бившият клон на аеронавтиката е преименуван на Бюрото за въздушна търговия. В един от първите си актове Бюрото работи с група авиокомпании за създаването на първите национални центрове за контрол на въздушното движение в Нюарк, Ню Джърси, Кливланд, Охайо и Чикаго, Илинойс. През 1936 г. Бюрото пое контрол над трите центъра, като по този начин установи концепцията за федерален контрол върху операциите за контрол на въздушното движение на големите летища.
Фокусът се превключва към безопасността
През 1938 г., след поредица от големи катастрофи с фатален изход, федералният акцент се измества към авиационната безопасност с приемането на Закона за гражданската аеронавтика. Законът създаде политически независимия орган за гражданска аеронавтика (CAA) с тричленен съвет за безопасност на въздуха. Като предшественик на днешните Национален съвет за безопасност на транспорта, Съветът за въздушна безопасност започна разследване на произшествия и препоръча как могат да бъдат предотвратени.
Като предварителноВтората световна война Защитна мярка, CAA пое контрол върху системите за контрол на въздушното движение на всички летища, включително кулите на малки летища. В следвоенните години федералното правителство пое отговорност за системите за контрол на въздушното движение на повечето летища.
На 30 юни 1956 г. над съзвездието Trans World Airlines и United Air Lines DC-7 се сблъскаха над Гранд Каньон, убивайки всички 128 души в двата самолета. Катастрофата е станала в слънчев ден, без друг въздушен трафик в района. Бедствието, заедно с нарастващата употреба на реактивни самолети, способни да достигнат скорост от 500 мили в час, предизвика търсенето на по-унифицирани федерални усилия за гарантиране на безопасността на летящата общественост.
Раждане на FAA
На 23 август 1958 г. президент Дуайт D. Айзенхауер подписа Федералния закон за въздухоплаването, който прехвърли функциите на стария орган за гражданска аеронавтика на нов независим, регулаторен Федерална агенция по авиация, отговорна за осигуряването на безопасността на всички аспекти на невоенната авиация. На 31 декември 1958 г. Федералната агенция по авиация започва операции с пенсиониран генерал от ВВС Елвуд "Пит" Кесада, който служи като първият й администратор.
През 1966 г. президент Линдън Б. Джонсън, вярвайки на единна координирана система за федерално регулиране на всички видове суша, море и въздух транспортът беше необходим, насочи Конгреса да създаде кабинет на ниво кабинет (DOT). На 1 април 1967 г. DOT започва пълна експлоатация и незабавно променя името на старата Федерална агенция за авиация на Федералната авиационна администрация (FAA). В същия ден функцията за разследване на аварии на стария съвет за безопасност на въздуха е прехвърлена на новия Национален съвет за безопасност на транспорта (NTSB).