Биография на Уилям Все пак, американски аболиционист

Уилям Все пак (7 октомври 1821 г. - 14 юли 1902 г.) е виден отменилият се, който въвежда термина Подземна железница и като един от главните "диригенти" в Пенсилвания помогна на хиляди хора да се освободят и да се заселят от робството. През целия си живот, Все още се бори не само за премахване робство, но и да предостави на афро-американците в северните анклави граждански права. Работата на Все още с бягствата е документирана в неговия начален текст „Подземният железопътен път“. Все още вярваше, че книгата може „да насърчи състезанието в усилията за самоиздигане“.

Бързи факти: Уилям все пак

Все още се е родил свободен чернокож в близост до град Медфорд, в графство Бърлингтън, Ню Джърси, най-малкото от 18 деца, родени от Левин и Сидни Стийл. Въпреки че той дава официалната си дата за раждане на 7 октомври 1821 г., все пак е посочил датата на ноември 1819 г. при преброяването на 1900 г. Все още беше син на хора, които бяха поробени работници на ферма за картофи и царевица на източния бряг на Мериленд, собственост на Сондерс Грифин.

Бащата на Уилям Стил все още Левин Стийл успя да закупи собствената си свобода, но съпругата му Сидни трябваше да избяга от поробването два пъти. Първият път, когато избяга, тя доведе четири свои най-големи деца. Въпреки това тя и нейните деца бяха възстановени и върнати в робство. Вторият път, когато Сидни Стайл избяга, тя доведе две дъщери, но синовете й бяха продадени на собственици на роби в Мисисипи. След като семейството се заселило в Ню Джърси, Левин променил правописа на името си на Стил и Сидни взе ново име, Благотворителност.

През цялото детство на Уилям Стил все той работил със семейството си във фермата им, а също така намерил работа като дърворезба. Въпреки че все още е получил много малко официално образование, той се е научил да чете и пише, обучавайки се чрез широко четене. Литературните умения на Стил все пак биха му помогнали да стане виден анулиционист и застъпник за освободени афро-американци.

През 1844 г. на 23 години, все още се премества във Филаделфия, където работи първо като портиер, а след това като чиновник на Пенсилвания общество за борба с робството. Скоро той става активен член на организацията и до 1850 г. изпълнява функциите на председател на комитета, създаден да помага на избягали роби.

Докато беше във Филаделфия, все пак се срещна и се ожени за Летиция Джордж. След брака си през 1847 г. двойката има четири деца: Каролайн Матилда Все пак, една от първите афро-американски лекари в САЩ; Уилям Уилбърфорс Все пак, виден афро-американски адвокат във Филаделфия; Робърт Джордж Все пак, журналист и собственик на печатница; и Франсис Елън Все пак, възпитател, който беше кръстен на поета Франсис Уоткинс Харпър.

Между 1844 и 1865 г. все още помага на поне 60 поробени афро-американци бягство робство. Все още интервюират много от поробените афро-американци, търсещи свобода, мъже, жени и семейства, документирайки къде са дошли от, трудностите, които срещнаха и им помогнаха да намерят по пътя, крайната си дестинация и псевдонимите, с които преди преместят.

По време на едно от интервютата си все пак разбрал, че разпитва по-големия си брат Петър, който бил продаден на друг собственик на роби, когато майка им избягала. През времето си с Обществото за борба с робството все още събира записи на повече от 1000 бивши поробени хора, съхранявайки информацията скрита, докато робството не стане премахнати през 1865г.

С преминаването на Закон за бегъл роб през 1850г, Все пак беше избран за председател на Комитета за бдителност, организиран да намери начин да заобиколи законодателството.

Тъй като работата му с Подземната железница трябваше да се пази в тайна, Все още поддържаше доста нисък обществен профил, докато робите не бяха освободени. Независимо от това, той е доста виден водач на афро-американската общност: през 1855 г. пътува до Канада, за да наблюдава анклави на бивши роби.

До 1859 г. Все още започва борбата за десегрегация на системата за обществен транспорт на Филаделфия, като публикува писмо в местен вестник. Въпреки че все още бяха подкрепени от мнозина в това начинание, някои членове на афро-американската общност бяха по-малко заинтересовани от получаване на граждански права. В резултат на това все още публикува памфлет, озаглавен „Кратък разказ за борбата за правата на цветните хора от Филаделфия в градските железопътни вагони“ през 1867 г. След осем години лобиране законодателят на Пенсилвания прие закон за прекратяване на сегрегацията на обществения транспорт.

Все още беше организатор на YMCA за афро-американски младежи; активен участник в Комисията за помощ на свободните хора; и член-основател на Презвитерианската църква Береа. Той също помогна за създаването на училище за мисии в Северна Филаделфия.

През 1872 г., седем години след премахването на робството, все пак публикува събраните си интервюта в книга, озаглавена „Подземният железопътен път“. Книгата включваше още повече от 1000 интервюта и бяха дълги 800 страници: приказките са героични и мъчителни и те илюстрират как хората са страдали дълбоко и са жертвали много, за да избягат робството. По-специално, текстът подчертава факта, че движението за отмяна във Филаделфия се организира и поддържа основно от афро-американците.

В резултат на това все още става известен като "Бащата на подземната железница". От неговата книга, все пак каза, „много ни трябват творби по различни теми от писалките на цветни мъже, за да представят расата интелектуално. ”Публикуването на„ Подземният железопътен път ”беше важно за обема на литературата, публикувана от афро-американците, документираща историята им като отменили се и бивши роби.

Книгата на Still е публикувана в три издания и продължава да се превръща в най-разпространения текст на Underground Railroad. През 1876 г. Все още поставя книгата на експонат в Столетната експозиция във Филаделфия, за да напомни на посетителите за наследството на робството в Съединените щати. Към края на 1870 г. той продаде приблизително 5000–10 000 екземпляра. През 1883 г. той издава третото разширено издание, което включва автобиографична скица.

По време на кариерата си на анулиране и активист за граждански права, все още придобива значително лично богатство. Той започва да купува недвижими имоти в цяла Филаделфия като млад човек. По-късно той ръководи бизнес с въглища и създава магазин, продаващ нови и употребявани печки. Той също получил приходи от продажбите на книгата си.

За да публикува книгата си, все пак изгради мрежа от ефективни, предприемачески, обучени агенти по продажби, за да продайте това, което той описа като сборник от „тихи примери за това, каква устойчивост може да постигне там, където е свободата цел."

Все още умира през 1902 г. от сърдечни проблеми. В некролога на Стил Ню Йорк Таймс пише, че той е "един от най-добре образованите членове на неговата раса, който е известен в цялата страна като" бащата на подземната железница "."

• Гара, Лари. "Уилям все пак и подземната железница." История на Пенсилвания: Списание за средноатлантически изследвания 28.1 (1961): 33–44.
• Хол, Стивън Г. "Предаване на частната публика: Уилям Все пак и продажбата на "Подземния железопътен път"." Списанието за история и биография в Пенсилвания 127.1 (2003): 35–55.
• Хендрик, Уилън и Джордж Хендрик. „Бягайки за свобода: Истории от подземната железница, както разказаха Леви Ковчег и Уилям Стил“. Чикаго: Иван Р. Дий, 2004
• Хан, Лъри. "Уилям все пак и подземната железница: Беглец роби и семейни връзки." Ню Йорк: iUniverse, 2010.
• Мичъл, Франсис Уотърс. „Уилям все пак." Бюлетин по история на негрите 5.3 (1941): 50–51.
• Все пак, Уилям.. "Записите на подземния железопътен транспорт: с живота на автора." Филаделфия: Уилям все пак, 1886г.
• Уилям Все пак: афро-американски аболиционист. Все още семеен архив. Филаделфия: Temple University.