През последните четиристотин години линиите и такелажите на борда плавателен съд бяха буквалните и образни двигатели на търговията. Днес линиите и проводниците, които използваме, изискват нови техники и сега терминът marlinspike moreamhiphip обхваща много повече материали.
На повечето корабни линии все още играят важна роля в ежедневните операции. Всеки моряк трябва да може да завърже няколко прости възела като въже на платно или Hitch и много стари соли ще ви кажат, че в тъмното трябва да можете да завържете няколко възела с една ръка. Това не е шега; помисли за това.
Има много големи габарити, усукана линия и това е материалът за много възли и шипове. Също така трябва да работим с по-малка плетена линия и шнур в домакински ситуации. На кораб може да има много време за престой, така че свързването на мрежи също може да се превърне в печелившо забавление, ако работата е достатъчно добра за продажба.
Възможността за преработка на общ основен материал в полезни форми е ценна, ако е за търговия или за кратко заместване на загубен артикул. Могат да се правят предмети като калници, които са много по-полезни и привлекателни от надуваемите калници. Въжето калник никога няма да се изпусне, изскочи или напука като надуваем.
Така че самият кораб на марлинспийк може да приеме много форми. Въпреки, че много отстъпки за качество на въжетата като декоративно умение или не са полезни в съвременната индустрия, има много съдове там с много издръжливи и евтини възли.
Има няколко основни функции, които всички моряци трябва да знаят.
Грижа за въжета и линии
Това е супер основно, но не всеки знае колко бързо липсата на грижи ще унищожи въжето. Въжето трябва да се поддържа чисто и сухо по всяко време и ако се използва в мръсни или мокри условия, което е през цялото време на кораб, то трябва да се почисти преди съхранение.
По времето на естествените влакна врагът е бил зърнест мръсотия и пясък, които са работили доста дълбоко в усукването, където са режели малки влакна едно по едно. Днес това също е проблем, но добавете масло и мазнини към проблема, когато говорим за синтетични въжета.
Сплици и край
Съкращаването на линиите е по-съществено умение за работа с въже. Сплиците ви позволяват да свържете два края полу-постоянно, като тъчете влакната напред и назад, докато се преплитат и завързват плътно.
Управлението на отрязаните краища също е важно, за да се сведе до минимум загубата от разплитане. Това може да се постигне с потапяне, което е като тежка боя или чрез размахване на краищата на въжето. Размахването се състои от навиване на восъчната нишка около края на въжето, за да я държи заедно.
Синтетичните въжета могат да бъдат нарязани чисто и едновременно запечатани с нагрет електрически нож за рязане.
Възлите също са важни и познаването на много възли е ценно знание, когато пристигнете на нов кораб. Моряците са си разменяли възли от началото и невидим възел е много ценен, когато само един моряк знае неговата конструкция.
Обучение на възли и сплитове
Има много начини да се научите да вързвате тези дни. Има книги, които ще ви научат на сто общи възела и дори можете да получите уроци за връзване на възел на вашия смартфон.
Най-добрата книга по този начин е „Книгата на възлите на Ашли“. Мистър Ашели беше младо момче на североизточния бряг на САЩ, тъй като китоловът избледнява и петролът започва да тече.
Книгата е написана през 40-те, но разказва малко история и известна история с всеки от нейните 4000 възела, сплайси и други невероятни предмети. Диаграмите изискват известна концентрация, но историята на известна степен дава знания от първа ръка за огромен набор от исторически корабни операции и плетене през последните няколкостотин години.
Много от възлите и други елементи в книгата все още са изненадващо полезни и всяка корабна библиотека трябва да има поне едно копие.