Иновациите в транспорта процъфтяват през 19 век, включително параходи, канали и жп линии. Но именно популярността на велосипеда ще предизвика революция в транспорта през 20-ти век и ще доведе до необходимостта от павирани пътища и междудържавната система от магистрали.
Службата за пътно разследване (ORI) в Министерството на земеделието е създадена през 1893 г., оглавявана от героя от гражданската война генерал Рой Стоун. Той имаше бюджет от 10 000 долара за насърчаване на развитието на нови селски пътища, които по онова време бяха предимно по черен път.
Механиката на велосипедите ръководи революцията в транспорта
През 1893 г. в Спрингфийлд, Масачузетс, велосипед механиците Чарлз и Франк Дюрия построиха първия бензинов „моторен комби“, който се експлоатира в САЩ. Те сформираха първата компания, която произвеждаше и продава бензинови превозни средства, въпреки че се продаваха много малко. Междувременно, двама други велосипедни механици, братя Уилбър и Орвил Райт, стартира авиационната революция с първия си полет през декември 1903г.
Развитието на пътя на модела T на Ford
Хенри Форд дебютира нискотарифния, масово произведен модел T Ford през 1908г. Сега, когато един автомобил беше в обсега на много повече американци, той създаде повече желание за по-добри пътища. Селските избиратели лобираха за павирани пътища с лозунга: "Махнете стопаните от калта!" Законът за пътищата за федерални помощи от 1916 г. създаде магистралната програма за федерална помощ. Това финансира държавните агенции за магистрали, за да могат да направят подобрения на пътя. Първата световна война обаче се намеси и беше по-важен приоритет, като изпрати подобрения на пътя към задната горелка.
Изграждане на двустранни междудържавни магистрали
Федералният закон за магистралите от 1921 г. превръща ORI в Бюрото за обществени пътища. Сега тя осигури финансиране за система от павирани двулентови междудържавни магистрали, които да бъдат изградени от държавните агенции за магистрали. Тези пътни проекти получиха вливане на работна ръка през 30-те години на миналия век с програми за създаване на работни места в ерата на депресията.
Военни нужди стимулират развитието на междудържавната магистрална система
Влизането във Втората световна война насочи вниманието към изграждането на пътища там, където военните имат нужда от тях. Това може да е допринесло за пренебрегването, което е оставило много други пътища неадекватни за движението и в лошо състояние след войната. През 1944г. Президентът Франклин Д. Рузвелт бяха подписали законодателство, разрешаващо мрежа от селски и градски експресни магистрали, наречена „Национална система на междудържавни магистрали“. Това звучеше амбициозно, но беше нефинансирано. Едва след президента Дуайт Д. Айзенхауер подписа Закона за магистралите за федерална помощ от 1956 г., който стартира междудържавната програма.
Създаден е Министерство на транспорта в САЩ
Най- Междудържавна магистрална система наети инженери на магистрали в продължение на десетилетия беше мащабен проект за обществени работи и постижение. Въпреки това, не бяха без нови опасения как тези магистрали са се отразили на околната среда, развитието на града и възможността за осигуряване на обществен масов транзит. Тези опасения са част от мисията, създадена от създаването на американския департамент по транспорт (DOT) през 1966 г. BPR е преименуван на Федералната администрация на магистралите (FHWA) по този нов отдел през април 1967 г.
Междудържавната система стана реалност през следващите две десетилетия, като отвори 99 процента от определените 42 800 мили от Дуайт D. Айзенхауер Национална система на междудържавни и отбранителни магистрали.
Източник:
Информация, предоставена от Министерството на транспорта на САЩ - Федерална администрация на магистралите.