Въвеждане на услуга през 1921 г., USS Калифорния (BB-44) е служил на ВМС на САЩ за повече от четвърт век и е наблюдавал бойни действия по време на Втората световна война (1939-1945). Озаглавена "баржи от сини сливи" поради големия обем плодове, изнасяни от Калифорния в началото на 20-ти век, биткойн е вторият кораб на Тенеси-клас и е силно повреден по време на Японска атака срещу Пърл Харбър на 7 декември 1941г. Издигнат от калта на пристанището, той е ремонтиран и силно модернизиран.
Присъединявайки се към флота през 1944 г., Калифорния взе участие в Островната скачаща кампания на съюзниците отвъд Тихия океан и изигра централна роля в битката при пролива Суригао. Въпреки че е ударен от камикадзе в началото на 1945 г., биткойнът бързо е ремонтиран и върнат в действие това лято. Оставайки в Тихия океан до края на войната, Калифорния по-късно подпомага транспортирането на окупационни войски до Япония.
Дизайн
USS Калифорния (BB-44) беше вторият кораб на Тенеси-клас на биткойн. Деветият тип страшен боен кораб (
Южна Каролина, Делауеър, Флорида, Уайоминг, Ню Йорк, Невада, Пенсилвания, и Ню Мексико) построен за ВМС на САЩ, the Тенеси-класът е предназначен да бъде подобрен вариант на предходния Ню Мексико-class. Четвъртият клас да следва стандартния тип, който изискваше корабите да притежават подобни оперативни и тактически качества, Тенеси-класът се задвижваше от котли на петрол, а не от въглища и използваше броня „всичко или нищо“.Тази броня схема изисква критичните зони на кораба, като списания и инженеринг, да бъдат силно защитени, докато по-малко важните пространства са оставени без броня. Също така, биткойн от тип „Стандарт“ трябваше да имат минимална максимална скорост от 21 възела и радиус на тактически завой от 700 ярда или по-малко. Проектиран след Битката при Ютланд, the Тенеси-клас клас е първият използвал научените уроци в ангажимента. Те включваха подобрена броня под водната линия, както и системи за контрол на огъня както за основните, така и за вторичните батерии, поставени върху две големи мачти на клетката.
Както и с Ню Мексико-клас, новите кораби превозваха дванадесет 14 "пушки в четири тройни кули и четиринадесет оръдия 5". В подобрение спрямо предшествениците си, основната батерия на Тенеси-клас може да повдигне оръжията си до 30 градуса, което увеличава обхвата на оръжието с 10 000 ярда. Подредена на 28 декември 1915 г., новата класа се състои от два кораба: USS Тенеси (BB-43) и USS Калифорния (BB-44).
строителство
Поставена в Морската корабостроителница на остров Маре на 25 октомври 1916 г., строеж на Калифорния напредна през зимата и следващата пролет, когато САЩ влязоха Първата световна война. Последният боен кораб, построен на Западния бряг, той се плъзна по пътищата на 20 ноември 1919 г. с Барбара Зейн, дъщеря на губернатора на Калифорния Уилям Д. Stephens, изпълнявайки ролята на спонсор. Завършване на строителството, Калифорния вписва комисионна на 10 август 1921 г. с капитан Хенри Дж. Зигемейер в командването. Поръчан да се присъедини към Тихоокеанския флот, той веднага се превърна във водещ флагман на тази сила.
USS California (BB-44) - Общ преглед
- Nation: Съединени щати
- Тип: Боен кораб
- корабостроителница: Военноморска корабостроителница остров Маре
- Надолу: 25 октомври 1917г
- Стартирала: 20 ноември 1919г
- Поръчано: 10 август 1921г
- Съдба: Продава се за скрап
Спецификации (като вградени)
- Обем: 32 300 тона
- Дължина: 624,5 фута
- Лъч: 97,3 фута
- Проект: 30 фута
- Задвижване: Турбо-електрическа трансмисия обръща 4 витла
- скорост: 21 възела
- Допълнение: 1083 мъже
Въоръжение (както е изградено)
- 12 × 14 инча. пистолет (4 × 3)
- 14 × 5 инча. пистолети
- 2 × 21 инча. торпедни тръби
Междувоенни години
През следващите няколко години, Калифорния участва в рутинен цикъл на обучение в мирно време, флота маневри и военни игри. Високопроизводителен кораб, той печели Battle Efficiency Pennant през 1921 и 1922 г., както и наградите Gunnery "E" за 1925 и 1926 година. В предишната година, Калифорния доведе елементи от флота на круиз с добра воля до Австралия и Нова Зеландия. Връщайки се към обичайните си операции през 1926 г., тя премина през кратка програма за модернизация през зимата на 1929/30 г., която забеляза подобрения на противовъздушните си отбрани и допълнително повдигане към основната батерия.
Макар и до голяма степен да функционира от Сан Педро, Калифорния през 30-те години, Калифорния преминава през Панамския канал през 1939 г., за да посети Панаира на света в Ню Йорк. Връщайки се в Тихия океан, биткойнът участва в Проблем XXI на флота през април 1940 г., който симулира отбраната на Хавайските острови. Поради нарастващото напрежение с Япония флотът остана в хавайските води след ученията и пренасочи базата си към Пърл Харбър. Тази година също видях Калифорния избран за един от първите шест кораба, получил новата радарна система RCA CXAM.
Започва Втората световна война
На 7 декември 1941г. Калифорния е бил акостиран в най-южната част на пристанището на корабния кораб на Пърл Харбър. Когато японците нападнаха тази сутрин, корабът бързо нанесе два удара с торпеда, които предизвикаха големи наводнения. Това се влоши от факта, че много водонепроницаеми врати бяха оставени отворени при подготовката за предстояща проверка. Торпедите бяха последвани от бомбен удар, който взриви списание за противовъздушни боеприпаси.
Втора бомба, която току-що пропусна, взриви и разкъса няколко плочи на корпуса близо до носа. С наводнението извън контрол, Калифорния бавно потъва през следващите три дни, преди да се настани изправен в калта само с надстройката си над вълните. При нападението 100 от екипажа загинаха, а 62 бяха ранени. Две от Калифорнияекипаж, Робърт Р. Скот и Томас Рийвс посмъртно получиха Медала за чест за действията по време на нападението.
Спасителната работа започва малко по-късно и на 25 март 1942 г. Калифорния беше повторно плаващ и преместен на сух док за временни ремонти. На 7 юни той потегли със собствените си сили за Puget Sound Navy Yard, където ще започне голяма програма за модернизация. Влизайки в двора, този план забелязва значителни промени в надстройката на кораба, обединяването на двете фунии в една, подобрена водонепроницаемост разделяне, разширяване на противовъздушната отбрана, промени във вторичното въоръжение и разширяване на корпуса за повишаване на стабилността и защита от торпедо. Тази последна промяна натисна Калифорния след ограниченията на лъча за Панамския канал по същество го ограничават до военно време в Тихия океан.
Възвръщайки се в борбата
Заминавайки Puget Sound на 31 януари 1944 г., Калифорния провеждаше разклатени круизи край Сан Педро, преди да се отправи на запад, за да помогне при нахлуването на Марианас. Този юни, бойният кораб се присъедини към бойните действия, когато оказва огнева подкрепа по време на Битката при Сайпан. На 14 юни т.г. Калифорния нанесе удар от брегова батерия, който нанесе леки щети и причини 10 жертви (1 убити, 9 ранени). През юли и август биткойнът помогна в десанта на Гуам и Тиниан. На 24 август м.г. Калифорния пристигна в Еспириту Санту за ремонт след лек сблъсък с Тенеси. Завършен, след това заминава за Манус на 17 септември, за да обедини сили, натрупани за нахлуването във Филипините.
Покриване на разтоварванията на Leyte между 17 и 20 октомври, Калифорния, част от Контраадмирал Джеси ОлдендорфСилите за поддръжка на 7-ми флот, след което се преместиха на юг към пролива Суригао. В нощта на 25 октомври Олдендорф нанася решително поражение на японските сили в битката при пролива Суригао. Част от по-големите Битката при залива Лейте, годежът видял няколко ветерани от Пърл Харбър точно отмъщение на врага. Връщайки се в действие в началото на януари 1945 г., Калифорния осигури огнева подкрепа за десантите в залива Лингайен на Лусон. Останал в офшорка, той беше ударен от камикадзе на 6 януари, при който загинаха 44, а 155 бяха ранени. Завършвайки операции във Филипините, тогава линейният кораб заминава за ремонт на Puget Sound.
Заключителни действия
В двора от февруари до късна пролет, Калифорния се присъедини към флота на 15 юни, когато пристигна извън Окинава. Помощни войски на брега през последните дни на Битка при Окинава, след това той обхвана минночистателни операции в Източнокитайско море. С края на войната през август, Калифорния ескортира окупационните войски до Вакаяма, Япония и остава в японските води до средата на октомври.
Получавайки заповеди да се върне в Съединените щати, биткойнът оформи курс през Индийския океан и около нос Добра надежда, тъй като беше твърде широк за Панамския канал. Докосвайки се до Сингапур, Коломбо и Кейптаун, тя пристигна във Филаделфия на 7 декември. Преместена в резерв на 7 август 1946 г. Калифорния е изведен от експлоатация на 14 февруари 1947 г. Запазена в продължение на дванадесет години, след това е продадена за скрап на 1 март 1959 г.