Джон Диър беше ковач и Илинойс от Илинойс. В началото на кариерата си, Deere и сътрудник проектират серия от фермерски плугове. През 1837 г. самостоятелно Джон Диър проектира първия плуг от чугун, който значително подпомага фермерите на Големите равнини. Големите плугове, направени за рязане на тежката прерийна земя, се наричаха "плугове за скакалци". Плугът беше направен от ковано желязо и имаше стоманен дял, който можеше да прореже лепкава почва, без да се запушва. До 1855 г. фабриката на John Deere продаваше над 10 000 стоманени плуга годишно.
През 1868 г. бизнесът на John Deere е включен като Deere & Company, която съществува и до днес.
John Deere стана милионер, продаващ стоманените си плугове.
История на плугове
Първият истински изобретател на практичен плуг е Чарлз Нюболд от графство Бърлингтън, Ню Джърси, на когото през юни 1797 г. е издаден патент за чугунен плуг. Но стопаните не биха имали нищо от това. Казаха, че „отрови почвата“ и насърчи растежа на плевелите. Един Дейвид Паун получи патент през 1807 г., а други два по-късно. Нюболд съди Паун за нарушение и възстанови щетите. Парчета оригинален плуг на Newbold се намират в музея на
Нюйоркското земеделско общество в Олбани.Друг изобретател на плугове беше Jethro Wood, ковач на Scipio, Ню Йорк, който получи два патента, единият през 1814 г., а другият през 1819 година. Плугът му беше от чугун, но в три части, така че счупена част да бъде подновена, без да се купува цял плуг. Този принцип на стандартизация бележи голям напредък. Към това време стопаните забравяха предишните си предразсъдъци и бяха продадени много плугове. Макар и Ууд оригинален патент беше удължен, нарушенията бяха чести и се твърди, че е похарчил цялото си имущество в преследването им.
Друг квалифициран ковач, Уилям Парлин, от Кантон, Илинойс, започва през около 1842 г., като прави плугове, които натоварва на вагон и върви през страната. По-късно неговото заведение стана голямо. Друг Джон Лейн, син на първия, патентова през 1868 г. стоманен плуг с мек център. Твърдата, но крехка повърхност беше подплатена от по-мек и упорит метал, за да се намали счупването. Същата година Джеймс Оливър, шотландски имигрант, който се е установил в Саут Бенд, Индиана, получи патент за "охладено рало." По гениален метод износващите се повърхности на отливките се охлаждат по-бързо от тези обратно. Повърхностите, които влизаха в контакт с почвата, имаха твърда, стъклена повърхност, докато тялото на плуга беше от твърдо желязо. От малки начала заведението на Оливър нарасна страхотно, а заводът за охладени плугове „Оливър“ в Саут Бенд днес е [1921 г.] един от най-големите и най-благоприятно известните частни собственици.
От един плуг беше само стъпка до два или повече плуга, закрепени заедно, правейки повече работа с приблизително една и съща работна ръка. Суровият плуг, на който се возеше орачът, улесни работата му и му даде голям контрол. Такива плугове със сигурност са били в употреба още през 1844 г., може би и по-рано. Следващата стъпка напред беше да замести конете а тягов двигател.