Втората световна война: ураганът Хоукер

Един от най-емблематичните борци на Втората световна война, ураганът Хоукър е бил привърженик на Кралските военновъздушни сили през първите години на конфликта. Влизайки в служба в края на 1937 г., ураганът е рожба на дизайнера Сидни Кам и представлява еволюция на по-ранния Хоукер Фюри. Макар и по-малко съобщени от фамозните Supermarine Spitfire, ураганът отбеляза по-голямата част от убийствата на RAF по време на Битка за Великобритания през 1940г. Задвижван от двигател на Rolls-Royce Merlin, типът също използва като нощен изтребител и натрапник самолет, както и е широко използван от британските и общностните сили в други театри на войната. До средата на конфликта ураганът беше затъмнен като изтребител на фронтовата линия, но намери нов живот в ролята на наземна атака. Той се използва по този начин до Хоукер Тайфун пристига през 1944г.

В началото на 1930 г. на Кралските военновъздушни сили става все по-ясно, че се нуждаят от нови съвременни изтребители. Стимулиран от

Поради икономическите фактори на деня, той се опита да използва колкото се може повече съществуващи части и техники за производство. Резултатът беше самолет, който по същество беше подобрена, монопланова версия на по-ранния биплан Hawker Fury. До май 1934 г. дизайнът достига напреднал етап и тестването на модела се придвижва напред. Загрижени за усъвършенстваното развитие на изтребителите в Германия, на следващата година въздушното министерство поръча прототип на самолета. Завършен през октомври 1935 г., прототипът лети за първи път на 6 ноември с лейтенант на полета P.W.S. Булман на контролите.

Макар и по-напреднал от съществуващите типове на RAF, новият ураган Hawker включваше много изпитани и истински строителни техники. Основно сред тях беше използването на фюзелаж, изграден от тръби с висока якост на стомана. Това подкрепяше дървена рамка, покрита с легирано бельо. Макар и датиращ от технологията, този подход улеснява изграждането и ремонта на самолета в сравнение с всички метални типове като Supermarine Spitfire. Докато крилата на самолета първоначално са били покрити с плат, те скоро са заменени от изцяло метални крила, което значително повишава производителността му

Общ

• Дължина: 32 фута. 3 инча.
• Размах на крилата: 40 фута.
• Височина: 13 фута. 1,5 инча
• Зона на крилото: 257,5 кв. фута
• Празно тегло: 5,745 паунда.
• Натоварено тегло: 7 670 паунда
• Максимално тегло при излитане: 8 710 паунда.
• екипаж: 1

производителност

• Максимална скорост: 340 mph
• Обхват: 600 мили
• Скорост на изкачване: 2780 фута / мин.
• Сервизен таван: 36 000 фута.
• Електроцентрала: 1 × Rolls-Royce Merlin XX с течно охлаждане V-12, 1,185 к.с.

въоръжаване

• 4 × 20 мм оръдия Hispano Mk II
• 2 × 250 или 1 × 500 фунта. бомби

Поръчан за производство през юни 1936 г., ураганът бързо даде на RAF съвременен изтребител, докато работата продължава по Spitfire. Влизайки в услуга през декември 1937 г., над 500 урагана са построени преди избухването на Втората световна война през септември 1939г. В хода на войната във Великобритания и Канада ще бъдат изградени около 14 000 урагана от различни видове. Първата основна промяна на самолета е станала в началото на производството, тъй като са направени подобрения на витлото, инсталирана е допълнителна броня и метални крила са стандартни.

Следващата значителна промяна в урагана идва в средата на 1940 г. със създаването на Mk. IIA, който беше малко по-дълъг и притежаваше по-мощен Merlin XX двигател. Самолетът продължи да бъде модифициран и усъвършенстван с варианти, влизащи в ролята на наземна атака с добавяне на бомбени стелажи и оръдия. До голяма степен затъмнен в ролята на въздушното превъзходство до края на 1941 г., ураганът се превръща в ефективен самолет за наземно нападение с модели, прогресиращи към Mk. IV. Самолетът е използван и от въздушното оръжие на флота като морски ураган, който оперира от превозвачи и оборудвани с катапулт търговски кораби.

Ураганът за първи път видя екшън в голям мащаб, когато срещу желанията на Доудинг (сега водещо изтребително командване) в края на 1939 г. във Франция бяха изпратени четири ескадрили. По-късно подсилени, тези ескадри участват в Битката за Франция през май-юни 1940г. Макар и да понесоха големи загуби, те успяха да свалят значителен брой немски самолети. След като съдейства за покриването на евакуация на Дюнкерк, ураганът видя широко използване по време на Битка за Великобритания. Работният кон на изтребителното командване на Доудинг, тактиката RAF призовава пъргавия Spitfire да ангажира германски изтребители, докато ураганът атакува входящи бомбардировачи.

Макар и по-бавно от шпицфайра и германеца Messerschmitt Bf 109, ураганът можеше да изпревари и двете и беше по-стабилна платформа за оръжие. Поради изграждането си, повредените урагани могат бързо да бъдат поправени и върнати в експлоатация. Също така беше установено, че германските оръдия ще преминат през легираното бельо, без да се взривят. И обратно, същата тази структура от дърво и плат е била склонна да гори бързо, ако възникне пожар. Друг проблем, открит по време на битката за Великобритания, включваше резервоар за гориво, който се намираше пред пилота. При удара е имало податливи пожари, които биха причинили тежки изгаряния на пилота.

Ужасен от това, Доудинг поръчал резервоарите да бъдат преоборудвани с огнеустойчив материал, известен като Linatex. Макар и силно притиснати по време на битката, ураганите на RAF и Spitfires успяха да запазят въздушното превъзходство и принудиха неопределеното отлагане на Предложеното от Хитлер нашествие. По време на битката за Великобритания ураганът е отговорен за по-голямата част от британските убийства. Вследствие на победата на Британия самолетът остана в услуга на фронтовата линия и видя нарастваща употреба като нощен изтребител и натрапник. Докато Spitfires първоначално са били задържани във Великобритания, ураганът видял употреба в чужбина.

Ураганът изигра жизненоважна роля в защитата на Малта през 1940-1942 г., както и воюва срещу японците в Югоизточна Азия и Холандската Източна Индия. Не успял да спре японския напредък, самолетът е класиран от Nakajima Ki-43 (Оскар), въпреки че се оказа умел убиец на бомбардировач. Поемайки тежки загуби, оборудваните с урагани части фактически престанаха да съществуват след нахлуването в Ява в началото на 1942 година. Ураганът също е изнесен в Съветския съюз като част от Съюзните Наем-заем. В крайна сметка близо 3000 урагана прелетяха на съветска служба.

Тъй като Битката за Великобритания започва, първите урагани пристигат в Северна Африка. Макар и успешни в средата до края на 1940 г., загубите бяха нараснали след пристигането на германския Messerschmitt Bf 109Es и Fs. В началото на средата на 1941 г. ураганът е преместен в ролята на наземно нападение с пустинен въздух Force. Лети с четири 20 мм оръдия и 500 фунта. от бомби, тези "Hurribombers" се оказаха много ефективни срещу сухопътните сили на Оста и подпомогнаха победата на съюзниците при Втора битка при Ел Аламейн през 1942г.

Въпреки че вече не е ефективен като изтребител на фронтовата линия, развитието на ураганите напредва, като подобрява способността си за поддържане на земята. Това завърши с Mk. IV, който притежаваше "рационализирано" или "универсално" крило, което можеше да носи 500 паунда. от бомби, осем ракети RP-3 или две 40 мм оръдия. Ураганът продължи като ключов самолет наземна атака с RAF до пристигането на Хоукер Тайфун през 1944г. Докато Тайфунът достигаше до ескадрили в по-голям брой, ураганът беше прекратен.