Една от най-важните забележителности в дизайна на двигателя идва от Николай Ото, който през 1876 г. изобретил ефективно бензинов двигател- първата практична алтернатива на парната машина. Ото построи първия практичен четиритактов двигател с вътрешно горене, наречен "Ото цикъл двигател", и когато завърши двигателя си, той го вгради в мотоциклет.
Роден: 14 юни 1832г
Починал: 26 януари 1891г
Ранните дни на Ото
Николаус Ото се роди най-малкият от шест деца в Холцхаузен, Германия. Баща му умира през 1832 г., а той започва училище през 1838г. След шест години добро представяне, той се премества в гимназията в Лангеншвалбах до 1848 година. Той не завърши обучението си, но беше посочен за добро представяне.
Основният интерес на Ото към училището е бил в науката и технологиите, но въпреки това той завършва след три години като чирак в бизнес в малка търговска компания. След като завърши чиракуването си, той се премести във Франкфурт, където работи за Филип Якоб Линдхаймер като продавач, продава чай, кафе и захар. Скоро той проявява интерес към новите технологии на деня и започва да експериментира с изграждането на четиритактови двигатели (вдъхновени от двутактовия двигател с вътрешно горене на Lenoir).
В края на есента на 1860 г. Ото и брат му научават за а нов газов двигател че Жан Джоузеф Етиен Леноар е построил в Париж. Братята изградили копие на двигателя на Lenoir и през януари 1861 г. кандидатстват за патент за a двигател с течно гориво на базата на двигателя Lenoir (Gas) към пруското Министерство на търговията, но беше отхвърлен. Двигателят работи само няколко минути преди да се счупи. Братът на Ото се отказа от концепцията, в резултат на което Ото потърси помощ другаде.
След като се срещна с Евген Ланген, техник и собственик на захарна фабрика, Ото напусна работата си и в 1864 г., дуото стартира първата в света компания за производство на двигатели N.A. Otto & Cie (сега DEUTZ AG, Köln). През 1867 г. двойката е наградена със златен медал на световното изложение в Париж за своя атмосферен газов двигател, построен година по-рано.
Четиритактов двигател
През май 1876 г. Николаус Ото изгражда първия практичен четиритактов бутален цикъл двигател с вътрешно горене. Той продължава да развива своя четиритактов двигател след 1876 г. и счита работата си за завършена след изобретяването на първата система за запалване с магнито за запалване с ниско напрежение през 1884 година. Патентът на Ото е отменен през 1886 г. в полза на патента, предоставен на Алфонс Боо де Роучс за четиритактовия му двигател. Ото обаче изгради работещ двигател, докато дизайнът на Роучс остана на хартия. На 23 октомври 1877 г. на Николай Ото и Франсис и Уилям Кросли е издаден друг патент за двигател с газови двигатели.
Като цяло, Ото изгради следните двигатели:
- 1861 г. Копие на този на Леноар атмосферен двигател
- 1862 г. Четирицикличен двигател със сгъстен заряд (преди патента на Rochas), който се провали, тъй като се счупи почти веднага
- 1864 г. Първият успешен атмосферен двигател
- 1876 г. Четиритактовият двигател със сгъстен заряд, който е признат за цикъл "Otto". Терминът Отто цикъл се прилага за всички компресирани заряди, четири циклични двигатели.