Дъглас SBD Безпроблемен Divebomber във Втората световна война

Дъглас SBD Dauntless беше основата на флота за потапяне на бомбардировачите на ВМС на САЩ за голяма част от Втората световна война (1939-1945). Произведен между 1940 и 1944 г., самолетът е обожаван от летателните си екипажи, които възхваляват неговата здравина, експлоатационни характеристики, маневреност и тежко въоръжение. Излетяни както от превозвачите, така и от сухопътните бази, "Бавният, но смъртоносен" бездарник изигра ключови роли в решаващото Битката при Мидуей и по време на кампанията до превземете Гуадалканал. Също така отличен разузнавателен самолет, Dauntless остава в предна линия до 1944 г., когато повечето ескадрили от ВМС на САЩ започват да преминават към по-мощните, но не толкова популярни Curtiss SB2C Helldiver.

След въвеждането на американския флот на гмуркащия бомбардировач Northrop BT-1 през 1938 г., дизайнерите в Дъглас започват работа върху подобрена версия на самолета. Използвайки BT-1 като шаблон, екипът на Дъглас, воден от дизайнера Ед Хайеман, произведе прототип, който беше наречен XBT-2. Съсредоточен върху двигателя Wright Cyclone с мощност от 1000 к.с., новият самолет разполага с 2250 фунта. натоварване на бомбата и скорост от 255 mph. Две изстрели напред .30 кал. картечници и един отзад .30 кал. бяха предоставени за отбрана.

С участието на цялата метална конструкция (с изключение на покритите с плат контролни повърхности), XBT-2 използва конзолна конфигурация с ниско крило и включва хидравлично задействани, перфорирани сплит спирачни спирачки. Друга промяна от BT-1 видя смяна на предавката на колесника от отдръпване назад към затваряне странично в вдлъбнати кладенци на крилото. Преназначен за SBD (Scout Bomber Douglas) след закупуването на Douglas от Northrop, Dauntless е избран от ВМС на САЩ и морската пехота, за да замени съществуващите им флоти за гмуркане.

През април 1939 г. са направени първите поръчки с USMC, избрали SBD-1, а ВМС избират SBD-2. Макар да е подобен, SBD-2 притежаваше по-голям капацитет на гориво и малко по-различно въоръжение. Първото поколение Dauntlesses достига до оперативни звена в края на 1940 и началото на 1941 година. Докато морските служби преминаваха към SBD, американската армия пусна поръчка за самолета през 1941 г., като го определи като A-24 Banshee.

През март 1941 г. ВМС овладяват подобрения SBD-3, който включва самозапечатващи се резервоари за гориво, подобрена защита от броня и разширен набор от оръжия, включително надграждане до две кал. картечници в кожуха и близнак .30 кал. картечници на гъвкава стойка за заден артилерий. SBD-3 също видя превключване към по-мощния двигател Wright R-1820-52. Следващите варианти включват SBD-4, с подобрена 24-волтова електрическа система и окончателния SBD-5.

Най-произвежданият от всички типове SBD, SBD-5 се задвижва от двигател R-1820-60 с мощност 1200 к.с. и има по-голям боеприпас от своите предшественици. Над 2900 SBD-5 са построени, най-вече в Douglas 'Tulsa, OK завод. Проектиран е SBD-6, но той не е произведен в голям брой (450 общо), тъй като производството на Dauntless е завършено през 1944 г. в полза на новото Curtiss SB2C Helldiver. Общо 5 936 SBD са построени по време на неговия производствен цикъл.

Общ

• Дължина: 33 фута. 1 инч.
• Размах на крилата: 41 фута. 6 в.
• Височина: 13 фута. 7 инча.
• Зона на крилото: 325 кв. фута
• Празно тегло: 6 404 паунда.
• Натоварено тегло: 10 676 паунда.
• екипаж: 2

производителност

• Електроцентрала: 1 × Wright R-1820-60 радиален двигател, 1200 к.с.
• Обхват: 773 мили
• Максимална скорост: 255 mph
• Таван: 25,530 фута.

въоръжаване

• Guns: 2 х .50 кал. картечници (монтирани в кожух), 1 х (по-късно 2 х) гъвкаво монтирани .30 кал. картечница (и) отзад
• Бомби / Рокетс: 2250 паунда. от бомби

Гръбнакът на водолазния бомбардировски флот на ВМС на САЩ в огнището на Втората световна война, SBD Dauntless видя незабавни действия около Тихия океан. Летящи от американски превозвачи, SBDs помогнаха в потъването на японския превозвач Shoho в Битка при коралово море (4-8 май 1942 г.). Месец по-късно Dauntless се оказа жизненоважен за превръщането на приливите на войната в Битката при Мидуей (4-7 юни 1942 г.). Стартиране от превозвачите USS Йорктаун (CV-5), USS начинание (CV-6) и USS Стършел (CV-8), SBD успешно атакуваха и потънаха четири японски превозвача. Самолетът следващата трионна служба по време на битки за Гуадалканал.

Летящи от превозвачи и полето на Хендерсън на Гуадалканал, SBD предоставиха подкрепа на морските пехотинци на острова, както и излетяха ударни мисии срещу имперския японски флот. Макар и бавен по стандартите на деня, SBD се оказа здрав самолет и беше обичан от своите пилоти. Поради сравнително тежкото си въоръжение за гмуркащ бомбардировач (2 напред .50 кал. картечници, 1-2 гъвкави, монтирани отзад .30 кал. картечници) SBD се оказа изненадващо ефективен в работата с японски изтребители като A6M нула. Някои автори дори твърдят, че СБД завърши конфликта с оценка "плюс" спрямо вражеските самолети.

Последната голяма акция на Dauntless е през юни 1944 г. в Битка при Филипинско море (19-20 юни 1944 г.). След битката повечето ескадрили на SBD са преместени в новия SB2C Helldiver, макар че няколко единици от морската пехота на САЩ продължават да летят безгрижните до края на войната. Много екипажи на SBD извършиха прехода към новия SB2C Helldiver с голямо нежелание. Макар и по-голям и по-бърз от SBD, Helldiver беше измъчен от производствени и електрически проблеми, които го направиха непопулярни сред екипажите си. Мнозина отразяват, че искат да продължат да летят на „Сниско бут дeadly "Безпроблемно, а не новото"Сна a Bсърбеж 2ри ° Смома „Helldiver. В края на войната СБД беше напълно пенсионирана.

Докато самолетът се оказа високо ефективен за ВМС на САЩ, това беше по-малко за ВВС на САЩ. Макар че през първите дни на войната се сражаваше над Бали, Ява и Нова Гвинея, тя не беше добре приета и ескадрилите претърпяха тежки жертви. Пренасочен към не бойни мисии, самолетът не видя действие отново, докато подобрена версия A-24B не влезе в експлоатация по-късно във войната. Оплакванията на USAAF относно самолета обикновено цитираха неговия малък обхват (според техните стандарти) и ниска скорост.