Биография на Aviator Amelia Earhart

Амелия Ърхарт първата жена, прелетяла Атлантическия океан, и първата, която извърши солов полет през Атлантическия и Тихия океан. Earhart също така постави няколко рекорда за височина и скорост в самолет.

Въпреки всички тези записи, Амелия Ърхарт е може би най-добре запомнена заради мистериозното си изчезване, което се превърна в една от трайните мистерии на 20 век. Докато се опитва да стане първата жена, която лети по света, тя изчезва на 2 юли 1937 г., докато се насочва към остров Хоуланд.

Дати: 24 юли 1897 г. - 2 юли 1937 г. (?)

Също известен като: Амелия Мери Ърхарт, лейди Линди

Амелия Мери Ърхарт се роди в нея баба и дядо по майчина линия дом в Атхисън, Канзас, на 24 юли 1897 г. при Ейми и Едвин Ърхарт. Въпреки че Едвин беше адвокат, той никога не спечели одобрението на родителите на Ейми, съдия Алфред Отис и съпругата му Амелия. През 1899 г., две години и половина след раждането на Амелия, Едвин и Ейми посрещат друга дъщеря, Грейс Мюриел.

Амелия Ърхарт прекара голяма част от ранното си детство, живеейки с бабите и дядовците си Отис в Атисон през учебните месеци, а след това прекарваше лятото си с родителите си. Ранният живот на Уърхарт беше изпълнен с приключения на открито, съчетани с уроците по етикет, очаквани от момичетата от по-средната класа на нейния ден.

Амелия (известна като „Мили“ в младостта си) и сестра й Грейс Мюриел (известна като „Пидж“) обичаха да играят заедно, особено на открито. След посещението на Световния панаир в Сейнт Луис през 1904г, Амелия реши, че иска да построи свой собствен мини влакче в задния си двор. Привличайки Pidge за помощ, двамата построили домашно влакче на покрива на бараката с инструменти, използвайки дъски, дървена кутия и свинска мас за мазнина. Амелия пое първото каране, което завърши с катастрофа и някои синини - но тя го обичаше.

До 1908 г. Едвин Ърхарт е затворил частната си адвокатска кантора и е работил като адвокат за железопътна линия в Де Мойн, Айова; по този начин, беше време Амелия да се върне обратно при родителите си. Същата година родителите й я заведоха на щатския панаир в Айова, където 10-годишната Амелия видя самолет за първи път. Изненадващо, това не я интересуваше.

Отначало животът в Де Мойн изглеждаше добре за семейство Урхарт; обаче скоро стана ясно, че Едвин е започнал да пие силно. Когато алкохолизмът му се влоши, Едвин в крайна сметка загуби работата си в Айова и имаше проблеми с намирането на друга.

През 1915 г. с обещанието за работа с Голямата северна железопътна линия в Сейнт Пол, Минесота, семейство Ерхарт се опакова и се премести. Работата обаче пропадна, след като попаднаха там. Уморена от алкохолизма на съпруга си и все по-големите парични проблеми на семейството, Ейми Ърхарт се преместила себе си и дъщерите си в Чикаго, оставяйки баща си след себе си в Минесота. В крайна сметка Едуин и Ейми се развеждат.

Поради честите си ходове на семейството си, Амелия Ърхарт смени гимназиите шест пъти, затруднявайки я да създава или поддържа приятели през тийнейджърските си години. Тя се справи добре в часовете си, но предпочиташе спорта. Завършила е гимназията в Хайд Парк в Чикаго през 1916 г. и е включена в годишника на училището като „The момиче в кафяво, което ходи сама. " По-късно в живота обаче тя беше известна със своите приятелски и изходящи природата.

След гимназията Ърхарт отиде в училището на Огонц във Филаделфия, но скоро отпадна, за да стане медицинска сестра за завръщане Първата световна война войници и за жертви на грипна епидемия от 1918г.

Едва през 1920 г., когато Ърхарт е на 23 години, тя проявява интерес в самолети. Докато посещава баща си в Калифорния, тя присъства на въздушно шоу и каскадните подвизи, които гледа, я убеди, че трябва да опита да лети за себе си.

Уърхарт взе първия си урок по летене на 3 януари 1921г. Според инструкторите ѝ Ърхарт не е бил „естествен“ при пилотирането на самолет; вместо това тя компенсира липсата на талант с много упорит труд и страст. На 16 май 1921 г. Ърхарт получи сертификата си „Авиаторски пилот“ от International Aeronautique Internationale - основна стъпка за всеки пилот по това време.

Тъй като родителите й не можеха да си позволят да плащат за нейните уроци, Ърхарт работи няколко работни места, за да събере парите сама. Освен това спестила пари, за да купи собствен самолет, малък Kinner Airster, който тя нарекла канарче. В канарче, тя счупи рекорда на височината на жените на 22 октомври 1922 г., като стана първата жена, достигнала 14 000 фута в самолет.

През 1927 г. авиатор Чарлз Линдберг направи история, като стана първият човек, който лети нон-стоп през Атлантическия океан, от САЩ до Англия. Година по-късно Амелия Ърхарт е помолена да направи непрекъснат полет през същия океан. Тя беше открита от издателя Джордж Путнам, който бе помолен да търси жена пилот, за да завърши този подвиг. Тъй като това не трябваше да бъде солов полет, Ърхарт се присъедини към екипаж от двама други авиатори, и двамата мъже.

На 17 юни 1928 г. пътуването започва, когато Приятелство, Fokker F7, специално оборудван за пътуването, излетя от Нюфаундленд, пътуващ за Англия. Ледът и мъглата затрудняваха пътуването и Ърхарт прекара голяма част от полета, драскайки бележки в дневник, докато нейните пилоти, Бил Стулц и Луис Гордън, управляваха самолета.

На 18 юни 1928 г., след 20 часа и 40 минути във въздуха, Приятелство каца в Южен Уелс. Въпреки че Ърхарт каза, че не допринася повече за полета, отколкото би имала „чувал картофи“, пресата видя постижението й по различен начин. Те започнаха да наричат ​​Earhart „Лейди Линди“ след Чарлз Линдберг. Малко след това пътуване Ърхарт публикува книга за своите преживявания, озаглавена 20 часа 40 минути.

Преди дълго Амелия Ърхарт търсеше нови записи, които да счупи в собствения си самолет. Няколко месеца след публикуването 20 часа 40 минути, тя лети соло из САЩ и обратно - първият път, когато жена пилот направи пътуването сама. През 1929 г. тя основава и участва в женското въздушно дерби, състезание със самолет от Санта Моника, Калифорния до Кливланд, Охайо, със значителна парична награда. Еърхарт завърши на трето място, след като отбеляза пилотите Луиз Тадън и Гладис О’Донъл.

На 7 февруари 1931 г. Ърхарт се жени за Джордж Путнам. Тя също така групира заедно с други жени авиатори, за да създаде професионална международна организация за жени пилоти. Ерхарт беше първият президент. Деветдесетте Нинери, наречени, защото първоначално са имали 99 членове, и до днес представляват и подкрепят жени пилоти. Ърхарт публикува втора книга за постиженията си, The Fun of It, през 1932г.

След като спечели множество състезания, прелетя във въздушни шоута и постави нови рекорди за височина, Ърхарт започна да търси по-голямо предизвикателство. През 1932 г. тя решава да стане първата жена, която лети соло през Атлантика. На 20 май 1932 г. тя отново излита от Нюфаундленд, като пилотира малка Lockheed Vega.

Това беше опасно пътуване: облаците и мъглата затрудняваха навигацията, крилата на самолета й се покриха с лед, а самолетът изтичаше гориво на около две трети от пътя през океана. Още по-лошо, висотомерът спря да работи, така че Ърхарт нямаше представа колко далеч над повърхността на океана е нейният самолет - ситуация, която почти доведе до нейната катастрофа в Атлантическия океан.

В сериозна опасност Ърхарт се отказа от плановете си да кацне в Саутхемптън, Англия, и направи първата част от земята, която видя. На 21 май 1932 г. тя засегнала пасище от овце в Ирландия, като стана първата жена, прелетяла соло през Атлантическия океан и първата, която някога е прелетяла Атлантика два пъти.

Солоатлантическото преминаване беше последвано от още оферти за книги, срещи с държавни глави и лекционна обиколка, както и още летателни състезания. През 1935 г. Ърхарт прави и солов полет от Хаваите до Оукланд, Калифорния, като става първият човек, който лети соло от Хавай до континенталната част на САЩ. Това пътуване също направи Earhart първият човек, който лети соло и през Атлантическия и Тихия океан.

Малко след като направи полета си в Тихия океан през 1935 г., Амелия Ърхарт реши, че иска да опита да лети из целия свят. Екипаж на американските военновъздушни сили е извършил пътуването през 1924 г., а мъжът авиатор Уайли Поуст сам лети около света през 1931 и 1933 година.

Но Ърхарт имаше две нови цели. Първо, тя искаше да бъде първата жена, която лети соло по целия свят. Второ, тя искаше да лети около света в екватора или близо до него, най-широката точка на планетата: предишните полети обиколиха света много по-близо до Северен полюс, където разстоянието беше най-кратко.

Планирането и подготовката за пътуването бяха трудни, отнемащи време и скъпи. Самолетът й, Lockheed Electra, трябваше да бъде напълно монтиран с допълнителни резервоари за гориво, съоръжения за оцеляване, научни инструменти и най-модерно радио. Тестовият полет от 1936 г. завърши с катастрофа, която унищожи кацащата на самолета. Минаха няколко месеца, докато самолетът беше фиксиран.

Междувременно Ърхарт и нейният навигатор Франк Нунън начертаха курса си по целия свят. Най-трудният момент в пътуването би бил полетът от Папуа Нова Гвинея до Хаваите, тъй като това изисква спиране на гориво на остров Хауланд, малък коралов остров на около 1700 мили западно от Хавай. По това време авиационните карти бяха лоши и островът ще бъде трудно да се намери от въздуха.

Спирането на остров Хауланд обаче беше неизбежно, тъй като самолетът можеше да носи само половината от горивото, необходимо за полет от Папуа Нова Гвинея до Хаваите, като спирането на горивото е от съществено значение, ако Earhart и Noonan трябва да го направят в южната част Тихоокеански. Колкото и трудно да се намери, островът на Хоуланд изглеждаше най-добрият избор за спиране, тъй като е разположен приблизително на половината път между Папуа Нова Гвинея и Хаваи.

След като курсът им беше начертан и самолетът им беше приет, дойде време за последните подробности. По време на тази последна подготовка Ърхарт реши да не вземе пълноразмерната радио антена, която Lockheed препоръча, вместо това избра по-малка антена. Новата антена беше по-лека, но също така не можеше да предава и приема сигнали, особено при лошо време.

На 21 май 1937 г. Амелия Ърхарт и Франк Нунан излитат от Оукланд, Калифорния, на първия етап от пътуването си. Самолетът кацна първо в Пуерто Рико, а след това на няколко други места в Карибите, преди да се отправи към Сенегал. Прекосиха Африка, спряха няколко пъти за гориво и провизии, след което продължиха Еритрея, Индия, Бирма, Индонезия и Папуа Нова Гвинея. Там Ърхарт и Нунан се подготвиха за най-трудния участък от пътуването - кацането на остров Хауланд.

Тъй като всеки килограм в самолета означаваше повече използвано гориво, Ърхарт премахна всеки несъществен предмет - дори парашутите. Самолетът беше проверен и повторно проверен от механиците, за да се гарантира, че е в отлично състояние. Обаче Ърхарт и Нунан летяха повече от месец право към това време и двамата бяха уморени.

На 2 юли 1937 г. самолетът на Ърхарт заминава Папуа-Нова Гвинея тръгвайки към остров Хауланд. Първите седем часа Ърхарт и Нунан останаха в радио контакт с летището в Папуа Нова Гвинея. След това те осъществиха прекъснат радиоконтакт с САЩ. Itsaca, кораб на бреговата охрана, който патрулира водите отдолу. Приемът обаче беше лош и съобщенията между самолета и Itsaca често са били изгубени или съсипани.

Два часа след планираното пристигане на Ърхарт на остров Хауланд, около 10:30 ч. Местно време на 2 юли 1937 г., Itsaca получи последно запълнено със статично съобщение съобщение, което показваше, че Ърхарт и Нунаън не могат да видят кораба или острова и почти нямаха гориво. Екипажът на Itsaca се опита да сигнализира за местоположението на кораба, като изпрати черен дим, но самолетът не се появи. Нито самолетът, нито Ърхарт, нито Нунан никога не са били виждани и чувани.

Загадката за случилото се с Earhart, Noonan и самолета все още не е разрешена. През 1999 г. британци археолозите твърдят, че са открили артефакти на малък остров в Южния Тихи океан, който съдържа ДНК на Earhart, но доказателствата не са категорични.

В близост до последното известно място на самолета океанът достига дълбочина от 16 000 фута, много под обхвата на днешната дълбоководна екипировка за гмуркане. Ако самолетът потъне в тези дълбочини, той никога няма да бъде възстановен.