Кратката история на транспорта

Дали по суша или по море, хората винаги са се стремили да обиколят земята и да се преместят на нови места. Еволюцията на транспорта ни пренесе от прости канута до космически пътувания и не се казва къде бихме могли да продължим следващия път и как ще стигнем до там. Следва кратка история на транспорта, датираща от първите превозни средства преди 900 000 години до съвременния ден.

Първият начин на транспортиране е създаден в усилията за преминаване на вода: лодки. Онези, които са колонизирали Австралия преди около 60 000–40 000 години, са били кредитирани като първите хора, които са преминали кръстоска морето, въпреки че има някои доказателства, че морските пътувания са били извършвани още преди 900 000 години.

Най-ранните известни лодки бяха обикновени лодки, наричани още землянки, които бяха направени чрез издълбаване на ствола на дърво. Доказателство за тези плаващи превозни средства идва от артефакти, които датират преди около 10 000–7 000 години. Каньото Песе - лодка - е най-старата лодка, открита и датира от 7600 г. пр.н.е. Саловете съществуват близо толкова дълго, като артефактите ги показват в употреба поне 8000 години.

След това дойдоха коне. Макар че е трудно да се определи точно кога хората първо са започнали да ги опитомяват като средство за обиколка и транспортиране на стоки, като цяло експертите вървят с появата на определени човешки биологични и културни маркери, които показват кога подобни практики започнаха да се предприемат място.

Въз основа на промените в досиетата на зъбите, месарски дейности, промени в моделите на заселване и исторически изображения, експертите смятат, че опитомяването се е състояло около 4000 г. пр.н.е. Генетични доказателства от коне, включително промени в мускулатурата и когнитивната функция, подкрепят това.

Приблизително около този период колелото е измислено. Археологическите записи показват, че първите колесни превозни средства са били в употреба около 3500 г. пр.н.е., с доказателства за съществуването на такива измишльотини, открити в Месопотамия, Северните Кавкази и Централна Европа. Най-ранният добре датиран артефакт от този период е „саксията Bronocice“, керамична ваза, която изобразява четириколесен вагон, съдържащ две оси. Изкопана е в Южна Полша.

През 1769 г. парната машина Watt промени всичко. Лодките бяха сред първите, които се възползваха от генерираната пара; през 1783 г. френски изобретател на името на Клод джоуфрой изгражда „Пироскафа“, първият в света параход. Но въпреки успешното извършване на пътувания нагоре и надолу по реката и превозване на пътници като част от демонстрация, нямаше достатъчно интерес за финансиране на по-нататъшно развитие.

Докато други изобретатели са се опитвали да направят параходи, които са достатъчно практични за масовия транспорт, американецът Робърт Фултън е този, който е допринесъл технологията там, където е търговски жизнеспособен. През 1807 г. Клермон завършва пътуване на 150 мили от Ню Йорк до Олбани, което отне 32 часа, със средна скорост на движение около пет мили в час. В рамките на няколко години Fulton и компания ще предлагат редовни пътнически и товарни услуги между Ню Орлиънс; Луизиана; и Natchez, Мисисипи.

През 1769 г. друг французин на име Николас Джоузеф Кугно не се опита да адаптира технологията на парните двигатели към пътно превозно средство - резултатът беше изобретение на първия автомобил. Тежкият двигател обаче придава толкова тегло на автомобила, че не е практичен. Имаше максимална скорост от 2,5 мили в час.

Поредното усилие за възстановяване на парния двигател за различно средство за личен транспорт доведе до „Roper Steam Velocipede. "Разработен през 1867 г., двуколесният велосипед с парно захранване се счита от много историци за на първият в света мотоциклет.

Локомотивът беше един вид сухопътен транспорт, задвижван от парен двигател, който се движеше основно. През 1801 г. британският изобретател Ричард Тревитик разкри първия в света пътен локомотив - наречен „Пухнал дявол“ - и го използва, за да даде на шест пътници да се вози до близкото село. Беше три години по-късно Тревитик за първи път демонстрира локомотив, който се движи по релси, и друг един, който е извозил 10 тона желязо до общността на Пенидаррен в Уелс до малко селце, наречено Аберкънон.

На британския инженер, строителен и машинен инженер на име Джордж Стивънсън, беше необходимо да превърне локомотивите във вид на масов транспорт. През 1812 г. Матю Мъри от Холбек проектира и изгражда първия успешно реализиран в търговската мрежа парен локомотив „Саламанка“ и Стефансън иска да направи технологията с крачка напред. Така през 1814 г. Стивънсън проектира „Блюхер“, осем вагонен локомотив, способен да тегли 30 тона въглища нагоре със скорост четири мили в час.

Към 1824 г. Stephenson подобрява ефективността на своите локомотивни проекти, където той е поръчан от железопътната линия Стоктън и Дарлингтън, за да построи първия парен локомотив за превоз на пътници на обществена железопътна линия, подходящо наречена "Локомоция № 1." Шест години по-късно той открива железопътната линия Ливърпул и Манчестър, първата обществена междуградска железопътна линия, обслужвана от пара локомотиви. Неговите забележителни постижения включват също така установяване на стандарта за разстояние между железопътните линии за повечето железопътни линии, които се използват днес. Не е чудно, че е приветстван като "Баща на железниците."

Технически погледнато, първа навигационна подводница е изобретен през 1620 г. от холандеца Корнелис Дребел. Построена за английския кралски флот, подводницата на Дребел може да остане потопена до три часа и да бъде задвижвана от гребла. Въпреки това, подводницата никога не е била използвана в бой и чак през ХХ век не са реализирани проекти, водещи до практични и широко използвани потопяеми превозни средства.

По пътя имаше важни етапи като изстрелването на ръчно задвижваната яйцевидна „Костенурка" през 1776 г., първата военна подводница, използвана в бой. Там беше и подводницата на френския флот „Plongeur“, първата подводница с механично захранване.

И накрая, през 1888 г. испанският флот пуска "Перал", първата електрическа подводница, захранвана от батерии, която също така е първата напълно способна военна подводница. Построен от испански инженер и моряк на име Исак Перал, той е бил оборудван с торпедна тръба, две торпеда, въздух регенерационна система и първата напълно надеждна подводна навигационна система и тя отчете подводна скорост от 3,5 мили на час.

Началото на ХХ век беше наистина зората на нова ера в историята на транспорта като двама американски братя, Орвил и Уилбър Райт, изтеглиха първия официален моторен полет през 1903 година. По същество са измислили първия самолет в света. Транспортът със самолет излита оттам, като самолетите са пуснати в експлоатация в рамките на няколко кратки години по време на Първата световна война. През 1919 г. британските авиатори Джон Алкок и Артър Браун изпълняват първия трансатлантически полет, преминавайки от Канада в Ирландия. Същата година пътниците са успели да летят в международен план за първи път.

Приблизително по същото време, когато Братя Райт летяха, френският изобретател Пол Корну започна да разработва ротор. И на 13 ноември 1907 г. неговият хеликоптер „Корну“, направен от малко повече от някаква тръба, двигател, и въртящи крила, постигнаха височина на повдигане от около един крак, докато остават във въздуха за около 20 секунди. С това Корну би искал да пилотира пилота си първи полет на хеликоптер.

Не отне много време, след като самолетните пътувания излетяха, за да започнат хората сериозно да обмислят възможността да продължат по-нагоре и към небето. Съветският съюз изненада голяма част от западния свят през 1957 г. с успешното си изстрелване на Sputnik, първия спътник, достигнал космическото пространство. Четири години по-късно руснаците последваха това, изпращайки първия човек, пилот Юрий Гагаран, в космоса на борда на Vostok 1.

Тези постижения биха предизвикали „космическа надпревара“ между Съветския съюз и Съединените щати, която завърши с това, че американците взеха това, което беше може би най-голямата обиколка на победата сред националните съперници. На 20 юли 1969 г. лунният модул на космическия кораб Аполон, превозващ астронавтите Нийл Армстронг и Бъз Олдрин, се докосна до повърхността на Луната.

Събитието, което беше излъчено по телевизията на живо до останалия свят, позволи на милиони да станат свидетели на момента Armstrong стана първият човек, стъпил на Луната в момент, който обяви като „една малка стъпка за човека, един гигантски скок за човечеството. "