Хибридите и изцяло електрическите превозни средства създават собствена мощност за презареждане на батерията чрез процес, известен като регенеративно спиране (режим реген). Обяснихме какво е регенеративно спиране и как работи процесът като цяло, но много хора се интересуват от по-дълбоките гайки и болтове за производство на електроенергия. Те разбират, че в хибридно или изцяло електрическо превозно средство думата "регенеративно", по отношение на регенеративно спиране, означава улавяне на импулса на автомобила (кинетична енергия) и превръщането му в електричество, което презарежда (регенерира) вградената батерия, тъй като автомобилът се забавя и / или спира. Именно тази заредена батерия от своя страна захранва електрическия тягови мотор на автомобила. В изцяло електрическо превозно средство този мотор е единственият източник на движение. В хибрид моторът работи в партньорство с двигател с вътрешно горене. Но този мотор не е само източник на задвижване, но е и генератор.
Всеки двигател с постоянен магнит може да работи като двигател или генератор. Във всички електрици и хибриди те се наричат по-точно двигател / генератор (M / G). Но технологично любопитните искат да знаят повече и често ще питат „Как и по какъв механизъм или процес е създадено електричество? "Това е добър въпрос, така че преди да започнем да обясняваме как работят M / G и регенеративното спиране
хибриди и електрическите превозни средства, важно е да имате основни познания за това как се генерира електричество и как функционира двигател / генератор.И така, как мотор / генератор работи в електрическо или хибридно превозно средство?
Независимо от дизайна на автомобила, трябва да има механична връзка между M / G и задвижващия механизъм. Във изцяло електрическо превозно средство може да има индивидуален M / G на всяко колело или централен M / G, свързан към задвижващия механизъм чрез скоростна кутия. В хибрида моторът / генераторът може да бъде индивидуален компонент, който се задвижва от аксесоар колан от двигателя (подобно на алтернатор на конвенционално превозно средство - така работи системата GM BAS), може да е палачинка M / G, която е закрепена с болтове между двигателя и предаване (това е най-честата настройка - Prius, например), или може да бъде множество M / Gs, монтирани вътре в трансмисията (това е как на работа в два режима). Във всеки случай M / G трябва да може да задвижва превозното средство, както и да бъде задвижвано от превозното средство в режим на реген.
Задвижване на автомобила с M / G
Повечето, ако не всички, хибридите и електриците използват електронна система за управление на дросела. Когато натиснете педала на дросела, към бордовия компютър се изпраща сигнал, който допълнително активира реле в контролера, който ще изпраща ток на акумулатора през инвертор / преобразувател към M / G, причинявайки на автомобила ход. Колкото по-силно е натиснат педалът, толкова повече ток тече под ръководството на контролер с променливо съпротивление и толкова по-бързо отива автомобилът. В хибрид, в зависимост от натоварването, състоянието на акумулатора на батерията и дизайна на хибридния задвижващ механизъм, тежката газ ще активира и двигателя с вътрешно горене (ICE) за повече мощност. И обратно, леко повдигане на газта ще намали потока на тока към двигателя и автомобилът ще се забави. Повдигането допълнително или напълно от дросела ще доведе до промяна на посоката на тока - преместване на M / G от моторен режим в режим на генератор - и ще започне процес на регенеративно спиране.
Регенеративно спиране: забавяне на автомобила и генериране на електричество
Това наистина е режима на реген. При затворен електронен газ и автомобилът все още се движи, цялата му кинетична енергия може да бъде уловена както за забавяне на автомобила, така и за презареждане на акумулатора му. Тъй като вграденият компютър сигнализира на батерията да спре да изпраща електричество (чрез релето на контролера) и да започне да я получава (чрез зареждане контролер), M / G едновременно спира да получава електричество за захранване на автомобила и започва да изпраща ток обратно към батерията за зареждане.
Помнете от нашата дискусия относно електромагнетизма и действието на двигателя / генератора: когато един M / G е снабден с електричество, той прави механична мощност, когато е снабден с механична мощност, той прави електричество. Но как генерирането на електричество забавя превозното средство? Триене. Това е врагът на движението. Арматурата на M / G се забавя от силата на индуциране на ток в намотките, докато преминава над противоположни полюси на магнитите в статора (непрекъснато се бори с тласъка / издърпването на противниците полярности). Именно това магнитно триене бавно намалява кинетичната енергия на автомобила и помага да се почисти скоростта.