Битката при Атлантическия океан във Втората световна война

Битката при Атлантическия океан се води между септември 1939 г. и май 1945 г. през целия период на Втората световна война.

Битка на Атлантическия командващ офицер

С влизането на Великобритания и Франция във Втората световна война на септември 3, 1939 г. германската Kriegsmarine преминава към прилагане на стратегии, подобни на използваните Първата световна война. Не успявайки да оспори капиталовите кораби на Кралския флот, Kriegsmarine започна кампания срещу корабите на Съюзниците за прекъсване на британските линии за доставка. Надзираната от адмирал Радер, германските военноморски сили се стремят да използват микс от наземни рейдери и U-лодки. Макар че предпочиташе космическия флот, който щеше да включва и бойните кораби Бисмарки Tirpitz, Raeder е бил предизвикан от своя началник U-лодка, тогава Комодор Doenitz, относно използването на подводници.

Първоначално поръчани да търсят британски военни кораби, U-лодките на Doenitz постигнаха ранен успех, потъвайки стария боен кораб HMS Royal Oak при Scapa Flow и превозвача HMS Courageous извън Ирландия. Въпреки тези победи, той енергично се застъпва за използване на групи U-лодки, наречени „вълчи глутници“, за да атакуват атлантическите конвои, които въвеждат отново Великобритания. Въпреки че германските наземни нападатели отбелязват някои ранни успехи, те привличат вниманието на Кралския флот, който се стреми да ги унищожи или да ги задържи в пристанище. ангажименти Както и Битката при речната плоча и битката при Датския проток видяха британците да реагират на тази заплаха.

С падането на Франция през юни 1940 г. Дониц се сдобива с нови бази на Бискайския залив, от които могат да работят неговите U-лодки. Разпространявайки се в Атлантическия океан, U-лодките започнаха да атакуват британските конвои в вълчи глутници, допълнително насочени от разузнаването, събрано от разбиването на Британската военноморска кифара №3. Въоръжени с приблизителното местоположение на приближаващ конвой, те щяха да се разположат по дълга линия по предвидения от него път. Когато U-лодка е видяла конвоя, тя ще излъчва местоположението си и координацията на атаката ще започне. След като всички U-лодки бяха на позиция, вълчият стак щеше да удари. Обикновено провеждани през нощта, тези нападения могат да включват до шест U-лодки и да принудят конвоя на конвоя да се справи с множество заплахи от няколко посоки.

През остатъците от 1940 г. и през 1941 г. U-лодките се радват на огромен успех и нанасят тежки загуби на съюзническото корабоплаване. В резултат на това стана известно като Die Glückliche Zeit ("щастливото време ") сред екипажите на U-лодка. Взимайки над 270 съюзнически кораба през този период, командващи U-лодка като Ото Кречмер, Гюнтер Приен и Йоахим Шепке станаха знаменитости в Германия. Ключовите битки през втората половина на 1940 г. включват конвои HX 72 (които губят 11 от 43 кораба в курса на битки), SC 7 (който загуби 20 от 35), HX 79 (който загуби 12 от 49) и HX 90 (който загуби 11 от 41).

Тези усилия бяха подкрепени от самолетите на Focke-Wulf Fw 200 Condor, които помогнаха за намирането и нападението на съюзническите кораби. Превърнати от далечни авиолинии Lufthansa, тези самолети летяха от бази в Бордо, Франция и Ставангер, Норвегия, за да проникнат дълбоко в Северно море и Атлантика. Способни да носят бомбен товар от 2 000 фунта, Condors обикновено биха се ударили на малка височина, за да прикрепят целевия кораб с три бомби. Екипажите на Focke-Wulf Fw 200 твърдят, че са потънали 331,122 тона от съюзническите кораби от юни 1940 г. до февруари 1941 г. Макар и ефективни, кондорите рядко се предлагаха в повече от ограничен брой и заплахата, която по-късно представляваха съюзническите превозвачи за ескорт и други самолети, в крайна сметка принудиха тяхното изтегляне.

Въпреки че бяха оборудвани британски разрушители и корвети ASDIC (сонар), системата все още беше недоказана, не успя да поддържа контакт с цел по време на атака. Кралският флот също беше възпрепятстван от липса на подходящи съдове за придружител. Това бе облекчено през септември 1940 г., когато петдесет остарели унищожители бяха получени от САЩ чрез Споразумението за унищожаване на бази. През пролетта на 1941 г., когато британската подготовка за подводници се подобряваше и допълнителните ескортни кораби достигат флота, загубите започват да намаляват и Кралският флот потъва U-лодки с все по-голяма скорост.

За да противодейства на подобренията в британските операции, Дониц избута вълновите си глутници още по-на запад, принуждавайки съюзниците да осигурят ескорт за целия Атлантически преход. Докато Кралският флот на Канада покриваше конвои в източната част на Атлантическия океан, той бе подпомогнат от президента Рузвелт, който разшири Панамериканската зона за сигурност почти до Исландия. Макар и неутрален, САЩ предоставиха ескорт в този регион. Въпреки тези подобрения, U-лодките продължиха да работят по желание в централния Атлантически океан извън обхвата на съюзническите самолети. Тази „въздушна пропаст“ постави проблеми, докато не пристигна по-напреднал морски патрулен самолет.

Други елементи, които спомогнаха за ограничаването на загубите на съюзниците, бяха улавянето на немска машина с кодове Enigma и инсталирането на ново високочестотно оборудване за намиране на посока за проследяване на U-лодки. С влизането на САЩ във войната след атака срещу Пърл Харбър, Doenitz изпрати U-лодки до американското крайбрежие и Карибите под името Operation Drumbeat. Започвайки операциите през януари 1942 г., лодките започнаха да се наслаждават на второ "щастливо време", когато се възползваха от непроверени американски търговски кораби и неспособността на Америка да приложи крайбрежно затъмнение.

Загубите нарастват, САЩ прилагат конвойна система през май 1942 г. С конвои, които оперират на американския бряг, Доениц изтегли своите U-лодки обратно в средата на Атлантическия океан това лято. По време на падането загубите се монтираха и от двете страни при сблъсъците на ескортите и U-лодките. През ноември 1942 г. адмирал Хортън става главнокомандващ на командването на Западните подходи. Тъй като са били налични допълнителни кораби за придружител, той формира отделни сили, които имат за задача да подкрепят конвоиращите конвои. Не са обвързани с отбраната на конвой, тези сили могат конкретно да ловуват U-лодки.

През зимата и началото на пролетта на 1943 г. конвойните битки продължават с нарастваща свирепост. С увеличаването на загубите на съюзническите кораби ситуацията с доставките във Великобритания започна да достига критични нива. Въпреки че губи U-лодки през март, германската стратегия за потъване на кораби по-бързо, отколкото съюзниците биха могли да ги построят, изглежда е успешна. Това в крайна сметка се оказа фалшива зора, тъй като приливът бързо се обърна през април и май. Съюзните загуби спаднаха през април, но кампанията беше насочена към защитата на конвой ONS 5. Нападнат от 30 U-лодки, той загуби 13 кораба в замяна на шест подводници на Doenitz.

Две седмици по-късно конвой SC 130 отблъсна германските атаки и потопи пет U-лодки, като не пое загуби. Интеграцията на няколко технологии, които станаха достъпни през предходните месеци - анти-подводница на таралеж минохвъргачка, непрекъснат напредък в четенето на немски радио трафик, подобрен радар и светлината на Лий - бързо изместиха Съюзник богатства. Последното устройство позволява на съюзническите самолети да атакуват успешно наплавни U-лодки през нощта. Други постижения включват въвеждането на търговски самолетоносачи и морските варианти на далечни разстояния B-24 Освободител. В комбинация с нови ескортни превозвачи те премахнаха "въздушната пропаст" и с програми за строителство на кораби от военно време като Корабите на свободата, те бързо подадоха на съюзниците. Озаглавен от „германци“ от Черни май, май 1943 г. загуби Doenitz 34 U-лодки в Атлантическия океан в замяна на 34 съюзнически кораба.

Изтегляйки силите си през лятото, Дониц работи за разработването и създаването на нови тактики и оборудване, включително лодки U-flak с подобрена противовъздушна защита, различни противодействия и нови торпеда. Връщайки се в обида през септември, U-лодките се радваха на кратък успех, преди отново да поемат големи загуби. С увеличаването на въздушната сила на Съюзниците, U-лодките попаднаха под атака в Бискайския залив, докато напуснаха и се върнаха в пристанището. Със свиването на флота си, Дониц се насочи към нови U-лодки проекти като революционния тип XXI. Проектиран да работи изцяло потопен, Тип XXI беше по-бърз от всеки от своите предшественици и до края на войната бяха завършени само четири.

Последните действия на битката за Атлантика се извършват на 8 май 1945 г., малко преди това Немска капитулация. Съюзниците загубиха около 3500 търговски кораба и 175 бойни кораба в боевете, заедно с убити около 72 000 моряци. Германските жертви наброяваха 783 U-лодки и около 30 000 моряци (75% от силата на U-boat). Победата в Атлантическия театър, един от най-важните фронтове от Втората световна война, беше от решаващо значение за съюзническата кауза. Премиер Чърчил по-късно цитира нейното значение:

"Битката при Атлантическия океан беше доминиращият фактор през цялата война. Никога нито за миг не бихме могли да забравим, че всичко, което се случва на друго място, на сушата, в морето или във въздуха, в крайна сметка зависи от неговия резултат. "