Терминът искрово запалване се използва за описание на системата, с която сместа въздух-гориво в горивната камера на двигателя с вътрешно горене се запалва чрез искра. Процесът използва електрическо поле, индуцирано в магнит или намотка, за да изгради много хиляди волта, които се свиват чрез времева верига. Полученият приток на ток се движи по жица и завършва при запалителната свещ вътре в горивната камера.
Появява се електрическа искра, когато зарядът се опитва да прескочи прецизната пропаст на върха на запалителната свещ точно в момента, в който е разработена точно дозирана смес от гориво и въздух. атомизация - е компресиран старателно в горивната камера. Полученият контролиран взрив доставя силата за завъртане на възвръщащата се маса вътре в двигателя.
Използва се в бензинови двигатели
Поради естеството на бензина като гориво, всички бензинови двигатели използват искрово запалване. Искровите запалвания са разговорно известни като бензинови двигатели в Обединеното кралство, докато в Щатите се наричат бензинови двигатели. Дизеловите двигатели, от друга страна, използват само
компресионно запалване да започнат техния процес на захранване.Искровото запалване обикновено използва дву- или четиритактови методи за преобразуване на бензин в мощност. Първият удар, всмукването, избутва буталото надолу, притискане на гориво-въздушната смес в горивната камера. Това веднага е последвано от хода на компресия, където буталото компресира тази смес в горната част на цилиндъра, където тя се запалва от запалването на искрата. След това силовият ход премества двигателя - типично две завъртания на силовия колан. И накрая, изпускателният ход освобождава остатъчните газове, останали в камерата, обикновено излизащи през изпускателната тръба.
Предимства и недостатъци
Обикновено се счита, че бензиновите двигатели, които използват искрово запалване, отделят по-ниски емисии и осигуряват по-висока ефективност и работоспособност в сравнение с дизеловите двигатели.
Обикновено по-леки, по-тихи и по-евтини, това са най-често срещаният тип двигатели на американския пазар. Наред с добавеното предимство на скорошните потребителски цени на бензина, които стават далеч по-евтини от тези на дизела, това е много по-лесно намирам бензин в САЩ, бензиновите двигатели също са много по-малко вероятно да се разрушат в студа, защото те не изискват налягане или нагряване на сместа въздух-гориво, за да запалят искрата и от своя страна двигател.
Въпреки това, тези двигатели имат и справедливия си дял от недостатъци. Обикновено превозните средства с искрово запалване изискват по-редовна поддръжка от дизеловите двигатели. Бензиновите превозни средства имат значително по-кратък експлоатационен живот в сравнение с автомобилите за запалване при компресия. Освен това, неправилна смес от горива - например грешен калибър биогориво - може да доведе до непоправими повреди на двигателя.
Наскоро, с появата на нула и превозни средства с частични нулеви емисии, бензиновите двигатели не могат да отделят изцяло никакви вредни емисии и да поддържат дори по-добър пробег на газ, отколкото техните дизелови колеги. И все пак, електрическият автомобил е истински вълната на екосъзнателната автомобилна индустрия. В следващите години увеличаващата се наличност и по-ниските цени може да изгонят дори най-екологичните бензинови двигатели извън пътя.