Детонацията - обикновено причинена от гориво с нисък октанов рейтинг - е тенденцията горивото да се запали или автоматично да се запали в горивната камера на двигателя. Това ранно (преди запалването на запалителната свещ) запалване на гориво създава ударна вълна в целия цилиндър като изгаряне и разширяване на смес от гориво-въздух се сблъсква с буталото, което все още пътува към горе-мъртъв-център. Полученият удар или пинг е звукът от бутането на буталата по стените на цилиндъра.
Ефектите от детонация могат да бъдат от произволно до тежко. Продължителното и интензивно чукване може да счупи буталото или двигателя, въпреки че това може да издържи този лек проблем за хиляди километри. По същия начин прегряването може да причини допълнително износване на двигателя, да бъде сравнително безобидно или да доведе до запалване и счупване на двигателя.
Чести причини за детонация
Детонацията най-често се причинява от използването на нискокачествено гориво за двигателя и произтичащото от него влошаване на частите на вашия двигател. Въпреки това дизайнът на камерата играе ключова роля за определяне кога и дали двигателят може да се взриви неочаквано. Формата, размерът, местоположението на искрата и геометрията на дизайна помагат да се определи къде е вероятно да възникнат тези детонации.
Прегряването на върха на свещта може също да причини предварително запалване. Това може да доведе до появата на пингинг в автомобила ви при движение по магистрала, но всъщност може да бъде поддържан в двигателя в продължение на хиляди километри. Ако чуете метален звук при щракване, докато шофирате на дълги разстояния, трябва да се консултирате с вашия механик и да видите дали свещта ви трябва да бъде сменена.
Общи ефекти
Детонацията може да причини три типа повреда на двигателя в зависимост от източника и тежестта: абразия, механични повреди и прегряване. Механичните повреди се случват, защото засиленото въздействие на природата може да доведе до счупване на части от двигателя с вътрешно горене. Това може особено да засегне горната или втората земя на буталния пръстен или дори изпускателните или всмукателните клапани.
в износване, главата на буталото се ерозира бавно, създавайки микроскопичен ефект на швейцарско сирене върху повърхността му, което води до по-малка ефективност и евентуална повреда. Прегряването обаче е по-сериозен проблем, който действа почти като ефект на снежна топка, след като започне. Причинено от прекъсване на граничния газов слой срещу цилиндровата глава и пренос на топлина към охлаждащата течност чрез главата на цилиндъра, това прегряване на двигателя ще продължи да се случва с повишаване на температурите, причинявайки повече детонация.
Общи решения
За щастие има редица разтвори за предварително запалване. Най-доброто решение е очевидно да се запознаете с вашия механик по проблема, но ако имате опит в ремонта на двигателя, може също да потърсите следните методи, за да намалите шансовете за детонация на двигателя.
Преминаване към a по-високо октаново гориво с цел да се намали топлината на камерата за изстрелване и да се гори гориво по-бавно е най-добрият начин за борба с фалшивата стрелба. По същия начин, намаляването на температурата на входящия въздух в двигателя значително ще намали вероятността от предварително запалване и детонация. По принцип за всеки 10 градуса по-хладен е входящият въздух, той произвежда с един процент повече енергия. Регулирането на времето на двигателя може също да помогне за решаването на този проблем. Ако вашият двигател работи по време на газта при ниски обороти на двигателя, може да се наложи да регулирате времето от две до три градуса.