Sacbe, пътната система на древните маи

Сабе (понякога изписан zac be и множествено число като sacbeob или zac beob) е думата на маите за линейните архитектурни характеристики, свързващи общности в целия свят на маите. Sacbeob функционираше като пътища, пешеходни пътеки, Causeways, имотни линии и диги. Думата sacbe се превежда като "каменен път" или "бял път", но ясно sacbeob имаше слоеве от допълнителни значения към маи, като митологични маршрути, поклоннически пътища и конкретни маркери на политически или символни връзки между градските центрове. Някои сабеоби са митологични, подземни пътища и някои следи небесни пътеки; доказателства за тези пътни пътища се съобщават в митовете за маите и колониалните записи.

Идентифицирането на маршрутите на сабето на земята беше изключително трудно доскоро, когато техники като радарни изображения, дистанционно наблюдение и ГИС стана широко достъпна. Разбира се, историците на маите остават важен източник на информация за тези древни пътища.

Въпросът е сложен, иронично достатъчно, защото има писмени записи, които си противоречат. Няколко от сабите са идентифицирани археологически, много други все още са неизвестни, но са докладвани в документи от колониален период като Книгите на Чилам Балам.

В моето изследване за тази статия не открих никакви изрични дискусии за това колко са стари сабеобите въз основа на вековете на свързващите градове, те функционираха поне още в класическия период (н.е.) 250-900).

Освен просто пътните пътища, които улесняват движението между местата, изследователите Фолан и Хътсън твърдят, че сабебо са визуални представяне на икономическите и политическите връзки между центровете и техните спътници, предаващи концепциите за власт и включване. Причините може би са били използвани в шествия, подчертаващи тази идея за общност.

Една от функциите, описани в неотдавнашната научна литература, е ролята на пътната система на сабито в маите пазарна мрежа. Системата за обмен на маите поддържаше връзка с отдалечените (и много слабо свързани) общности и даде възможност както за търговия с стоки, така и за поддържане и поддържане на политически връзки. Пазарните центрове с централни места и свързаните с тях казуси включват Коба, Маакс На, Саил и Ксунтунич.

Маите божества, свързани с пътните пътища, включват Ix Чел в няколко от нейните прояви. Единият е Ix Zac Beeliz или „тя, която върви по белия път“. На стенопис в Тулум е показан Ix Chel, носещ две малки изображения на Чаак бог докато тя върви по митологично или истинско пътно платно. Божеството Chiribias (Ix Chebel Yax или Девата от Гуадалупе) и нейният съпруг Итзам Na понякога се свързват с пътища и легендата за Герой Близнаци включва пътуване през подземния свят по няколко саквоя.

Най-дългият известен саби е този, който се простира на 100 километра (62 мили) между центровете на маите Коба и Яксуна на полуостров Юкатан в Мексико, наречен проходът Яксуна-Коба или Сакбе 1. По протежение на изток-запад на Sacbe 1 са разположени водни дупки (dzonot), стели с надписи и няколко малки общности на маите. Пътното й дъно е с размери приблизително 8 метра (26 фута) и обикновено 50 сантиметра (20 инча) с различни рампи и платформи.

Сакбе 1 се натъкна на изследователи от началото на ХХ век и слуховете за пътя станаха известни на археолозите от институцията Карнеги, работещи в Коба до началото на 30-те години на миналия век. Цялата му дължина е картографирана от Alfonso Villa Rojas и Robert Redfield в средата на 30-те години. Последните разследвания на Лоя Гонсалес и Стантън (2013) сочат, че основната цел на сабето може би е била свързването на Коба с големите пазарни центрове на Яксуна и по-късно, Chichén Itzá, за да се контролира по-добре търговията на целия полуостров.

Сакът Tcacauil е твърда скална канализация, която започва от късния предкласически акропол на Tcacauil и завършва съвсем близо до големия център на Yaxuna. Различен в ширина между 6 и 10 метра и във височина между 30 и 80 сантиметра, пътното платно на този сабе включва няколко грубо нарязани облицовъчни камъни.

От Коба до Иксил с дължина 20 километра е нох, който ще бъде последван и описан през 70-те години от Джасинто Мей Хау, Никола Каамал Канче, Теоберто Мей Чимал, Линда Флори Фолан и Уилям Дж. Фолан. Този 6 метров шибеник преминава през блатиста местност и включва множество малки и големи рампи. В близост до Коба беше доста голяма платформа до сводеста сграда, която водачите на маите наричаха митница или пътна станция. Този път може да е определил границите на градската зона на Коба и района на властта.

От Ich Caan Ziho през Aké до Itzmal, е сабе с дължина приблизително 60 км, за което само доказателство има част. Описана от Рубен Малдонадо Карденас през 90-те години, мрежа от пътища, използвани и до днес, водят от Аке до Ицмал.

Източници

Bolles D и Folan WJ. 2001. Анализ на пътища, изброени в колониални речници, и тяхното значение за предиспанистичните линейни характеристики на полуостров Юкатан. Древна Мезоамерика 12(02):299-314.

Folan WJ, Hernandez AA, Kintz ER, Fletcher LA, Heredia RG, Hau JM и Canche N. 2009. Коба, Куинтана Роо, Мексико: Последен анализ на социалната, икономическата и политическата организация на основен градски център Мая. Древна Мезоамерика 20(1):59-70.

Hutson SR, Magnoni A и Stanton TW. 2012. „Всичко това е солидно…“: Сакбес, селище и семиотика в Цакаил, Юкатан. Древна Мезоамерика 23(02):297-311.

Лоя Гонсалес Т и Стантън TW. 2013. Влияние на политиката върху материалната култура: оценка на сабето Яксуна-Коба. Древна Мезоамерика 24(1):25-42.

Шоу LC. 2012. Уловимият пазар на маите: Археологическо разглеждане на доказателствата. Списание за археологически изследвания 20:117-155.