Хипермилиране (спестяване на много гориво) в хибрид

Хипермилирането е безкраен стремеж - стремежът за подобрена икономия на гориво доведе до няколко фази до почти фанатизма. Тези, които го практикуват, се наричат ​​хипермилери, специализирана група от момчета и момичета, които рутинно натискат границите на максимална ефективност на горивото. Тя получи името си от харесва на Уейн Гердес, един от оригиналните поклонници на хипермилирането и често провъзгласен за изобретателя на термина.

Hypermiling повече или по-малко започна с хибридите, но не се ограничава само до тях. Тук ще се съсредоточим върху хипермилирането с a хибридно превозно средство. Някои от техниките могат да се извършват само с хибрид, или поне го правят много по-лесен и безопасен - въпреки че някои хардкор хипермилери изпълняват ВСИЧКИ от тези техники в обикновени автомобили. Не препоръчваме това, но наистина много от тях е просто здрав разум, който може да се приложи за почти всяко превозно средство и / или водач. И така, какви са тези техники и инструменти, които се използват толкова страстно от техните предани? Прочетете за обяснение на тези FE (това е "хипермилереска" за

Това е сърцето на ефективното хипермилиране за пълни хибридни превозни средства. Въпреки че отнема известно привикване и е подходящо само за лек крайградски и градски трафик, големи печалби от FE могат да се използват с него. Първият ни успешен P&G беше в Nissan Altima Hybrid. Този автомобил е оборудван с Hybrid Synergy Drive на Toyota (Nissan го е лицензирал от Toyota), но колата ни нямаше монитор на енергийния поток, така че трябваше да разчитаме на дисплея на режима EV и електромера с киловат (кВт), за да изпълним задачата правилно.

За да стартирате P&G, ускорете до около 40 MPH при работещ двигател (импулсната част), след което отпуснете педала, докато хибридната система не излезе в режим EV (електрическо превозно средство) и kW метър показва нула (или ако е оборудван с монитора на енергийния поток, нито една стрелка не показва енергийния поток). Това е частта на плъзгане. Двигателят е изключен, електродвигателят е изключен и превозното средство буквално се движи на брега безплатно. Когато колата се забави до около двадесет и пет или тридесет MPH (в зависимост от условията на движение, разбира се) повторете импулсната част, след това плъзгане и така нататък. Ако се приложи правилно, този трик използва двигателя само за ускоряване и никога няма шанс да работи на празен ход, губейки гориво, като същевременно не осигурява връщане.

Принудителното автоматично спиране е подобно на P&G, без да се цели повторно ускоряване. В хибрида обикновено става въпрос за повдигане на газта при скорост от около 40 MPH и оставяне на двигателя да се изключи. Това позволява на колата да се прибере на по-ниска скорост или да спре напълно, без двигателят да работи. Въпреки това, много условия могат да повлияят на FAS (адекватно състояние на зареждане на батерията, хибридна температура на системата, включване на AC компресор, топлина в кабината и т.н.) и не винаги са толкова прости. В зависимост от хардуерния и софтуерен контрол на хибридната система, има начини да „заблудите” системата в FAS. За съжаление те са много и разнообразни и извън обхвата на тази статия.

Тази техника включва возене вследствие на голям камион с ремарке със скорост на магистрала (в FAS). Не е безопасно, НЕ ДА СЕ ПРАВЕТЕ. Тук го споменаваме само защото е част от арсенала на трикове на някои хипермилери.

Терминологията на езика в бузите на повече хипермилери. Обичаме да мислим за това като за шофиране с минимални спирачки, но трябва да се прави с добра доза здрав разум - наистина не е добра идея да вземем крива от 25 MPH при 50, опитвайки се да спестим газ. Основната идея тук е да не се използват спирачките, за да се отмие скоростта, която е постигната с изразходваната енергия (бензин). Очакването е ключовата дума. Погледнете далеч надолу по пътя, за да предвидите спиране на движението, остри завои и промени в сигнала и започнете предварително да намалявате скоростта или да избягате. Предимството е трикратно: DWB не само увеличава живота на спирачките, но намалява броя пъти, когато автомобилът трябва да бъде стартиран от задънена спирка (преодоляването на инерцията на неподвижно превозно средство изразходва огромно количество енергия), а с хибрид - крайбрежието действие (регенеративно спиране) помага заредете батерията.

Това е практиката да шофирате много близо до външния ръб на пътя, за да запазите автомобила гуми от леките вдлъбнатини (коловози), износени в пътната настилка от непрекъснатото ежедневно заливане трафик. За повечето цели тази техника наистина е ефективна само при мокри пътища. Престоят извън коловозите, които са пълни с тънък слой вода, намалява влаченето на гумите и повишава ефективността. Допълнително предимство е подобрената безопасност чрез предотвратяване на хидропланирането (каране над водата) и загуба на контрол върху автомобила.

Това е просто обикновен здрав разум с малко упражнения, за да се обувате. Търсете открити пространства на паркингите, за да премахнете разточителното движение на гръб от слота. Отидете по-добре, като намерите място, което се намира на наклон и след това използвайте гравитацията, за да помогнете на автомобила да се движи от застой. Звучи глупаво? Умножете тези ефекти върху стотици работни места в парка за една година; тя наистина се добавя.

Това е габаритът на панела с инструменти на хибридите и много нехибриди. Специализираните хипермилери наричат ​​това „габарит на играта“ и в много отношения това е точно това. Това устройство непрекъснато изчислява средния разход на гориво на превозното средство, изразен в MPG (или в метричен режим, километри / литър) и го показва на шофьора, който след това може да направи фантастична игра за изкарване на средния FE нагоре.

Най- дисплей за незабавна консумация на гориво е много подобен на FCD, само че показва потреблението на гориво, точно както подсказва името - моментално - както се използва. Дисплеят се променя момент по миг в отговор на различни динамични физически условия: изключване на газта, ускорение на светлината, тежък товар, твърдо ускорение, изминаване на колело и плаване. Този габарит, повече от всеки друг автомобил, затруднява връзката между икономията на гориво и навиците на шофиране. Поддържането на дисплея за мигновена консумация на гориво е относително постоянно и равномерно, с високо отчитане вероятно нето по-последователен (и лесно постижим) FE от всеки трик или приспособление, очертани в това цяло статия.