А тротоар е изградено от човека функционално и / или церемониално пътно платно или набор от фрагменти от пътното платно. В древната история те са изградени от земни или скални конструкции, които обикновено - но не винаги - мостови воден път. Възможно е причините да са изградени за пресичане на отбранителни структури, като ровове; напоителни структури, като канали; или естествени влажни зони, като блатата или рибите. Те често имат церемониален елемент за тях и обредното им значение може да включва символични пасажи между светското и свещеното, между живота и смъртта.
Ключови заведения: Причинни
- Causeways са ранни видове човешки пътища, които имат практически и ритуални функции.
- Най-старите калници са на възраст около 5500 години, изградени за пресичане на канавки и осигуряване на достъп до торфени блата.
- Хората на маите създават дълги до 65 мили дължини, пресичайки мили от гори по почти права линия.
Причините са забележително различни по функция. Някои (като тези на класиката маи) почти сигурно са били използвани за паради за дипломатически посещения между общностите; други като 14-ти век
Суахили бряг бяха използвани като транспортни платна и маркери за собственост; или, в европейското неолитен, като пътеки, подпомагащи навигацията през несигурни пейзажи. Някои причини са сложни структури, издигнати на няколко крака около земята, като например Ангкорска цивилизация; други са изградени от дъски, които преодоляват торфени блата, тези от ирландската бронзова епоха. Но всички те са изградени от човека пътища и имат някаква основа в историята на транспортните мрежи.Най-ранните причини
Най-ранните известни причинители са неолитните мостове, построени в Европа и датирани между 3700 и 3000 г. пр.н.е. Много затворени неолитни селища са имали отбранителни елементи, а някои са имали концентрични канавки или ровове, обикновено с един или два най-много мостове, с които да се пресичат. В някои специални случаи са изградени повече канали в канавките, тогава изглежда, че е необходимо четирите кардинални точки, позволяващи на хората да преминат в интериора от няколко посоки на веднъж.
Тъй като такива конфигурации няма да бъдат лесно защитавани, смята се, че затворените селища с множество входове за отвод могат да имат церемониален или поне споделен общинен аспект. Саруп, а Фуния чаша площадка в Дания, заета между 3400–3200 г. пр. н. е., има канавка, която обгражда площ от около 21 декара (8,5 хектара), с няколко канали, които позволяват на хората да преминат рововете.
Причини за бронзова епоха
Бронзовите естакади в Ирландия (наречени tochar, dochair или togher) са пътеки, които са изградени, за да позволят достъп до и в торфени блата, където торфът може да бъде нарязан за гориво. Те се различаваха по размер и строителен материал - някои бяха построени като линия от дъски, поставени открай до край, от всяка страна с две кръгли дървен материал; други бяха направени от плоски камъни и чакъл, положени върху фундамент от дърво. Най-ранната от тях е около 3400 г. пр.н.е.
Ранно династични и Старо царство пирамидите в Египет често са били изграждани с канали, свързващи различните храмове. Тези изходи бяха изрично символични - нямаше пречка да се пресекат - представлявайки маршрут, който хората биха могли да използват пътуване от Черната земя (земята на живите и ред) до Червената земя (място на хаоса и царството на мъртъв).
Започвайки от 5-та династия на Старото царство, пирамидите са построени с ориентация, следваща ежедневния ход на слънцето през небето. Най-старата кауза в Сакара беше павиран с черен базалт; по времето на Хеопспо правило, отворите са покрити и вътрешните стени са украсени с фин релеф, стенописи, които изобразяват пирамидална конструкция, селскостопански сцени, занаятчии на работа и теми за битки между египтяните и техните чужди врагове и фараона в присъствието на богове.
Класически период на маите (600–900 г. н.е.)
Causeways бяха особено важна форма на връзка в равнинните райони на Северна Америка, като тези, заселени от цивилизацията на маите. Там, причинители (известни като sacbeob, единствено число) sacbe, свързва градовете на маите за разстояния до около 63 мили (100 километра), като късния класически Яксуна-Коба sacbe.
Понякога маите са изграждани от основата и могат да се издигнат на височина до 10 фута (3 метра; широчината им варира от 8 до 40 фута (2,5 до 12 м) и те свързват основните градове-държави на маите. Други са едва над земята; някои кръстосват влажните зони и имат мостове, изградени да пресичат потоци, но други очевидно са само церемониални.
Средновековен период: Ангкор и суахилското крайбрежие
На няколко места от цивилизацията на Ангкор (ІХ-ХІІ в. Пр.н.е.) са издигнати повдигнати врати като по-късни допълнения към огромните храмове от царя Джаяварман VIII (1243–1395). Тези коридори, кацнали над земята на поредица от къси колони, осигуряват пътеки, свързващи основните сгради на храмовите комплекси. Те представляват само една част от огромното Кхмерска пътна система, мрежа от канали, пътеки и пътища, които поддържат комуникацията на столиците на Ангкор.
По време на разгара на суахилските крайбрежни търговски общности на източното крайбрежие на Африка (13-15 век) CE), множество блокове са построени от блокове от рифови и изкопаеми корали по дължината на 75 мили (120 км) от бреговата линия. Тези отвори са били пътеки, издигнати малко над морското равнище, които се простират перпендикулярно от брега в лагуни на Kilwa Kisiwani Пристанище, завършващо с кръгли платформи откъм морето.
Днес рибарите ги наричат "Арабски пътища", което е препратка към устна история, която кредитира основаването на Kilwa на арабите, но като самата Kilwa причините са известни като африкански конструкции, построени като навигационни помощни средства за кораби, преминаващи по търговския път през XIV-XV век и допълващи градските суахили архитектура. Тези канали са изградени от циментиран и нецементиран рифов корал, дълъг до 650 фута (200 м), широк 23–40 фута (7–12 м) и надстроен над морското дъно до 2,6 фута. (8 m) висок.
Избрани източници
- Abdallatif, T., et al. "Откриване на Коузуей и могилния храм на пирамидата на Аменемхат Ii с помощта на близкоповърхностно магнитно изследване, Дашур, Гиза, Египет." Геофизични проучвания 58.2 (2010): 307-20. Печат.
- Абрамик, Марк А. "Откриването на древна система от каузауи на маите в южните планини на Маите в Белиз. "Античност 91.357 (2017): e9. Печат.
- Чейс, Арлен Ф. и Даян З. Преследване. "Древният град на маите: антропогенни пейзажи, селищна археология и Каракол, Белиз." Белиз: Институт по археология, НИЧ, 2016. Печат.
- Чинчила Мазариегос, Освалдо "Технологии на урбанизма в Месоамерика: предколумбовите мостове на Коцумалхуапа, Гватемала." античност 92.362 (2018): 456-71. Печат.
- Полард, Едуард. "Опазване на търговията със суахили през XIV и XV век: Уникален навигационен комплекс в Югоизточна Танзания." Световна археология 43.3 (2011): 458-77. Печат.
- Uchida, E., et al. "Преразглеждане на периода на строителство на кръстообразните тераси и повдигнатите каузари в паметниците на Ангкор въз основа на магнитната възприемчивост на блоковете с пясъчник." археометрия 55.6 (2013): 1034-47. Печат.