Шарнхорст във Втората световна война

Scharnhorst е бил боен кораб / биткойн, който служил на нацистката Германия Kriegsmarine по време на Втората световна война. Въведен в експлоатация през 1939 г., корабът монтира основно въоръжение от девет 11-инчови оръдия и е способен на 31 възела. През първите години на войната, Scharnhorst подкрепяни операции срещу Норвегия, както и нападения на съюзнически конвои в Северния Атлантически океан. През декември 1943г. Scharnhorst е бил примамен в капан от британците и е унищожен в Битката при Северния нос.

В края на 20-те години в Германия се водят дебати относно размера и мястото на флота на нацията. Тези опасения бяха засилени от новото корабостроене във Франция и Съветския съюз, което доведе до планирането на Райхсмарините за нови военни кораби. Макар и ограничена от Версайски договор това приключи Първата световна война за изграждането на бойни кораби с дължина 10 000 тона или по-малко, първоначалните проекти далеч надхвърлят тази водоизместимост.

След възкачването си на власт през 1933 г. Адолф Хитлер разрешава изграждането на два крайцера от клас D за допълване на трите

Въпреки че Хитлер искаше корабите да монтират 15 "пушки, необходимите кули не бяха налични и вместо това бяха оборудвани с девет 11" пушки. В дизайна е предвидено да се оръди корабите до шест 15 "пушки в бъдеще. Тази основна батерия беше поддържана от дванадесет 5.9 "пушки в четири кули-близнаци и четири единични опори. Захранването на новите кораби идваше от три парни турбини на Браун, Бовери и Си, които могат да генерират максимална скорост от 31,5 възела.

Договорът за Scharnhorst е даден на Kriegsmarinewerft във Вилхелмсхафен. Сложен на 15 юни 1935 г., новият военен кораб се плъзна надолу по пътищата на следващата година на 3 октомври. Възложено на 9 януари 1939 г. с командващ капитан Ото Чилиакс, Scharnhorst се оказа лошо по време на морските си изпитания и показа тенденция да изпраща големи количества вода над носа.

Това често водеше до електрически проблеми с предните кули. Връщайки се в двора, Scharnhorst претърпя значителни модификации, които включваха инсталирането на по-висок лък, капачка на фуния за рейки и разширен хангар. Също така, главната корабна част на кораба беше изместена по-нататък в задната част. По времето, когато тази работа приключи през ноември, Германия вече беше започнала Втората световна война.

Scharnhorst

Започвайки активни операции под ръководството на капитан Курт-Цезар Хофман, Scharnhorst присъединиха Gneisenau, лекият крайцер Kölnи девет разрушители за патрул между Фарьорските острови и Исландия в края на ноември. Възнамеряваше да изтегли Кралския флот от преследването си Адмирал Граф Рейв южната част на Атлантическия океан, видът видя Scharnhorst потънете спомагателния крайцер Равалпинди на 23 ноември. Преследван от сила, включваща бойния кризис HMS качулка и бойните кораби HMS Родни, HMS нелсон, и французите Дюнкерк, немската ескадра избяга обратно във Вилхелмсхафен. Пристигане в пристанище, Scharnhorst претърпя основен ремонт и ремонтирани повреди, поддържани от тежки морета.

След тренировъчни упражнения в Балтика през зимата, Scharnhorst и Gneisenau отплава за участие в инвазията в Норвегия (операция Weserübung). След като избягаха от британските въздушни атаки на 7 април, корабите ангажираха британския боен круиз HMS известност извън Lofoten. В течаща битка, Scharnhorstрадарът не е функционирал, което затруднява разпространението на кораба на противника.

След Gneisenau издържали няколко удара, двата кораба използвали тежко време, за да покрият оттеглянето си. Ремонтирани в Германия, двата кораба се върнаха в норвежките води в началото на юни и потопиха британска корвета на 8-ми. С напредването на деня германците намираха превозвача HMS славен и разрушителите HMS Acasta и HMS пламенен. Затваряне с трите кораба, Scharnhorst и Gneisenau потъна и трите, но не и преди Acasta удари бившия с торпедо.

Ударът загива 48 моряци, задръства кормовата кула, както и предизвиква обилно наводнение, което инвалидизира машините и води до списък от 5 градуса. Принуден да направи временни ремонти в Тронхейм, Scharnhorst претърпя множество въздушни атаки от наземни британски самолети и HMS Арк Роял. Заминавайки за Германия на 20 юни, той отплава на юг с тежък ескорт и обширно изтребително прикритие. Това се оказа необходимо, тъй като последователните британски въздушни атаки бяха върнати обратно. Влизане в двора в Кил, ремонт на Scharnhorst отне около шест месеца.

През януари 1941г. Scharnhorst и Gneisenau се измъкна в Атлантическия океан, за да започне операция „Берлин“. Командирана от адмирал Гюнтер Лютенс, операцията призова корабите да атакуват съюзническите конвои. Макар че ръководеше мощна сила, Лютенс беше възпрепятстван от заповеди, които му забраняваха да се ангажира със съюзнически капиталови кораби.

Срещайки конвои на 8 февруари и 8 март, той прекрати и двете атаки, когато бяха забелязани британски бойни кораби. Обръщайки се към средата на Атлантическия океан, Scharnhorst потъна гръцки товарен кораб, преди да намери разпръснат конвой на 15 март. През следващите няколко дни той унищожи още девет кораба преди пристигането на бойните кораби HMS Крал Георги V и Родни принудиха Лютенс да отстъпи.

Пристигайки в Брест, Франция на 22 март, работата скоро започва Scharnhorstмашината, която се оказа проблемна по време на операцията. В резултат на това корабът не е бил на разположение да поддържа операция Rheinübung, включваща новия боен кораб Бисмарк това може.

Придвижвайки се на юг до Ла Рошел, Scharnhorst продължи пет удара с бомба по време на въздушен набег на 24 юли. Нанасяйки големи щети и 8-градусов списък, корабът се върна в Брест за ремонт. През януари 1942 г. Хитлер режисира това Scharnhorst, Gneisenauи тежкият крайцер Принц Евген връщане в Германия при подготовка за операции срещу конвои към Съветския съюз. Под цялостното командване на Ciliax, трите кораба пуснаха в морето на 11 февруари с намерението да преминат през британската отбрана в Ламанша.

Първоначално избягвайки откриването от британските сили, ескадрата по-късно попадна в атака. Докато сте извън Шелд, Scharnhorst удари минаваща с въздух мина в 3:31 вечерта, което причини повреда на корпуса, както и заседна кула и няколко други опори на пистолет и извади електрическата енергия. Прекъснат, бяха проведени аварийни ремонти, които позволиха на кораба да започне с намалена скорост осемнадесет минути по-късно.

В 22:34 ч. Scharnhorst удари втора мина, докато е близо до Тершелинг. Отново инвалидът, екипажът успя да завие един витло и корабът нахлу в Вилхелмсхавен на следващата сутрин. Преместено на плаващ сух док, Scharnhorst остана без действие до юни.

През август 1942г. Scharnhorst започна тренировъчни упражнения с няколко U-лодки. По време на тези маневри се сблъска U-523 което наложи връщане на сух док. Появи се през септември, Scharnhorst обучени в Прибалтика, преди да се откажат до Готенхафен (Гдиня), за да получат нови кормила.

След два прекъснати опита през зимата на 1943 г. корабът се премести на север в Норвегия през март и отново се срещна с Лютцов и биткойн Tirpitz близо до Нарвик. Прехвърляйки се към Алтафьорд, корабите проведоха тренировъчна мисия до остров Мечка в началото на април. На 8 април м.г. Scharnhorst е бил разтърсен от експлозия в задните помещения за помощни машини, при които са убити и ранени 34 моряци. Ремонтиран, той и неговите партньори бяха до голяма степен неактивни през следващите шест месеца поради недостиг на гориво.

Сортиране на 6 септември с Tirpitz, Scharnhorst пара на север и бомбардира съюзнически съоръжения при Шпицберген. Три месеца по-късно, Велики адмирал Карл Доениц нареди на германските кораби в Норвегия да атакуват съюзнически конвои, плаващи към и от Съветския съюз. Като Tirpitz беше повредена, германската атакуваща сила се състоеше от Scharnhorst и пет разрушители под командването на контраадмирал Ерих бей.

Получавайки въздушни разузнавателни доклади на конвой JW 55B, Бей тръгна от Алтафьорд на 25 декември с намерение да атакува на следващия ден. Придвижвайки се срещу целта си, той не беше наясно, че адмирал сър Брус Фрейзър е поставил капан с целта да елиминира германския кораб. Откриване Scharnhorst около 8:30 ч. на 26 декември, силата на вицеадмирал Робърт Бърнет, състояща се от тежък крайцер HMS Norfolk и леки крайцери HMS Белфаст и HMS Шефилд, затворен с врага при все по-лошо време за отваряне на Битката при Северния нос.

Започвайки пожар, те успяха да се деактивират Scharnhorstрадар. В течаща битка Бей се опита да се завърти около британските крайцери, преди да реши да се върне в пристанището в 12:50 ч. Преследвайки врага, Бърнет предава позицията на германския кораб на Фрейзър, който е бил в близост с биткойн HMS Херцог на Йорк, лекият крайцер HMS Ямайка, и четири разрушители. В 16:17 ч. Се намира Фрейзър Scharnhorst на радара и нареди на своите разрушители напред да започнат атака с торпеда. Със своя радар надолу германският кораб беше взет изненада като Херцог на Йоркпушките започнаха да вкарват удари.

Отклонявайки се, Scharnhorst стесни гамата с крайцерите на Бърнет, които отново се присъединиха към битката. Докато сражението се разви, корабът на Бей беше лошо очукан от британските пушки и нанесе четири торпедни удара. с Scharnhorst критично повреден и лъкът частично потопен, Бей разпореди корабът да бъде изоставен в 19:30 ч. Докато тези заповеди бяха издадени, още една торпедна атака отбеляза още няколко попадения на поразения Scharnhorst. Около 19:45 ч. Корабът проникна масивна експлозия и той се изплъзна под вълните. Придвижвайки се напред, британските кораби успяха да спасят само 36 от Scharnhorstе 1 968 души екипаж.