Въздухът е физическо вещество, което има тегло. Той има молекули, които постоянно се движат. Въздушно налягане се създава от молекулите, които се движат наоколо. Движещият се въздух има сила, която ще повдига хвърчила и балони нагоре и надолу. Въздухът е смес от различни газове; кислород, въглероден диоксид и азот. Всички неща, които летят, се нуждаят от въздух. Въздухът има силата да тласка и дърпа птиците, балоните, хвърчилата и самолетите. През 1640г. Евангелиста Торичели открих, че въздухът има тегло. Когато експериментира с измерване на живак, той откри, че въздухът оказва натиск върху живака.
Франческо Лана използва това откритие, за да започне да планира дирижабъл в края на 1600г. Той нарисува дирижабъл на хартия, който използва идеята, че въздухът има тегло. Корабът представлява куха сфера, която би извеждала въздуха от него. След като въздухът се отстрани, сферата ще има по-малко тегло и ще може да изплува във въздуха. Всяка от четирите сфери ще бъде прикрепена към конструкция, подобна на лодка, и тогава цялата машина ще плава. Действителният дизайн никога не е изпробван.
Горещият въздух се разширява и разпространява и той става по-лек от хладния въздух. Когато балонът е пълен с горещ въздух, той се издига, защото горещият въздух се разширява вътре в балона. Когато горещият въздух се охлади и се изпусне от балона, балонът се връща обратно.
Крилата на самолета са извити в горната част, което кара въздуха да се движи по-бързо над горната част на крилото. Въздухът се движи по-бързо над горната част на крилото. Движи се по-бавно под крилото. Бавният въздух се изтласква отдолу, докато по-бързият въздух се изтласква отгоре. Това принуждава крилото да се повдига във въздуха.
Как лети самолет? Нека се преструваме, че ръцете ни са крила. Ако поставим едно крило надолу и едно крило нагоре, можем да използваме ролката, за да променим посоката на равнината. Помагаме да обърнем самолета, като се дърпаме към едната страна. Ако вдигнем носа си, като пилот може да повдигне носа на самолета, ние повдигаме стъпката на самолета. Всички тези размери заедно се комбинират за контрол на полет на самолета. Пилотът на самолет има специални контроли, които могат да се използват за летене на самолета. Има лостове и бутони, които пилотът може да натисне, за да промени промяната, наклона и премятането на самолета.
Пилотът използва няколко инструмента за управление на самолета. Пилотът контролира мощността на двигателя с помощта на дросела. Натискането на газта увеличава мощността, а дърпането му намалява мощността.
Елероните повдигат и спускат крилата. Пилотът контролира ролката на самолета, като повдига единия елерон или другия с контролно колело. Завъртането на контролното колело по посока на часовниковата стрелка повдига десния елерон и спуска левия елерон, който търкаля самолета надясно.
Най- кормило работи за контрол на прозявката на самолета. Пилотът се движи с кормилото наляво и надясно, с леви и десни педали. Натискането на десния педал на кормилото премества кормилото вдясно. Това прозява самолета вдясно. Използвани заедно, кормилото и елероните се използват за завъртане на равнината.
Пилотът на самолета натиска горната част на педалите на кормилото, за да използваспирачки. Спирачките се използват, когато самолетът е на земята, за да забави самолета и да се подготви за спирането му. Горната част на лявото кормило управлява лявата спирачка, а горната част на десния педал управлява дясната спирачка.
Най- асансьори които са на опашната секция се използват за контрол на стъпката на равнината. Пилотът използва контролно колело за повдигане и спускане на асансьорите, като го премества напред назад. Спускането на асансьорите кара носа на самолета да се спуска и позволява на самолета да се спусне. Чрез повдигане на асансьорите пилотът може да накара самолета да се покачи.
Звукът се състои от молекули въздух, които се движат. Те се съединяват и се събират, за да се образуват звукови вълни. Звуковите вълни пътуват със скорост около 750 мили / ч на морско равнище. Когато самолетът пътува със скоростта на звука, въздушните вълни се събират и компресират въздуха пред самолета, за да не се движи напред. Това компресиране предизвиква ударна вълна пред самолета.
За да пътува по-бързо от скоростта на звука, самолетът трябва да може да пробие ударната вълна. Когато самолетът се движи през вълните, той кара звуковите вълни да се разпространяват и това създава силен шум или звуков удар. Звуковият бум се причинява от рязка промяна на налягането на въздуха. Когато самолетът пътува по-бързо от звука, той пътува със свръхзвукова скорост. Самолет, пътуващ със скоростта на звука, пътува на Mach 1or около 760 MPH. Mach 2 е два пъти по-бърза от звука.