До началото на 1900г. бензинови коли започна да продава всички други видове моторни превозни средства. Пазарът се разрастваше за автомобили и необходимостта от промишлено производство беше належаща.
Първите производители на автомобили в света бяха френските компании Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891). Daimler и Benz стартира като новатори, които експериментират с дизайна на автомобили, за да тестват своите двигатели, преди да станат пълноценни производители на автомобили. Те спечелиха ранните си пари, като лицензираха патентите си и продадоха двигателите си на производители на автомобили.
Първите събратели
Рене Панхард и Емил Левасор бяха партньори в бизнеса с дървообработващи машини, когато решиха да станат производители на автомобили. Те са построили първата си кола през 1890 г. с помощта на двигател Daimler. Партньорите не само произвеждаха автомобили, но направиха подобрения в дизайна на автомобилните купета.
Levassor беше първият дизайнер, който премести двигателя в предната част на автомобила и използва оформление на задното колело. Този дизайн беше известен като Systeme Panhard и бързо се превърна в стандарт за всички автомобили, защото даде по-добър баланс и подобрено управление. Panhard и Levassor също са кредитирани за изобретяването на модерната трансмисия, която е инсталирана през 1895 г. Panhard.
Панхард и Левасор също сподели лицензионните права за моторите на Daimler с Armand Peugot. Автомобил Peugot продължи да спечели първото състезание за автомобили, проведено във Франция, което спечели Peugot публичност и стимулира продажбите на автомобили. По ирония на съдбата, състезанието "Париж до Марсилия" от 1897 г. доведе до фатална автомобилна катастрофа, при която загива Емил Левасор.
В началото френските производители не са стандартизирали моделите автомобили, тъй като всеки автомобил е различен от другия. Първият стандартизиран автомобил е Benz 18 Вело. Сто тридесет и четири идентични Velos са произведени през 1895 година.
Американска автомобилна асамблея
Първите американски производители на комерсиални автомобили с бензин Чарлз и Франк Дюрие. Братята са производители на велосипеди, които се интересуват от бензинови двигатели и автомобили. Те изграждат първото си моторно превозно средство през 1893 г. в Спрингфийлд, Масачузетс и до 1896 г. мотоциклетът Duryea Компанията беше продала тринадесет модела на Duryea, скъпа лимузина, останала в производството на 1920.
Първият автомобил, който се произвежда масово в Съединените щати, е Oldsmobile от Curved Dash от 1901 г., построен от американския автомобилен производител Ransome Eli Olds (1864-1950). Олдс измисли основната концепция на монтажната линия и стартира автомобилната индустрия в района на Детройт. Първо започва да прави парни и бензинови двигатели с баща си Плиний Фиск Олдс в Лансинг, Мичиган през 1885 година.
Олдс проектира първия си автомобил с парна двигател през 1887 година. През 1899 г., с опита си в производството на бензинови двигатели, Олдс се премества в Детройт, за да стартира Olds Motor Works с цел производство на коли на ниски цени. Той произвежда 425 "Curved Dash Olds" през 1901 г. и е водещ производител на автомобили в Америка от 1901 до 1904 година.
Хенри Форд революционизира производството
Американският производител на автомобили Хенри Форд (1863-1947) е кредитиран за изобретяването на подобрена линия за сглобяване. Той създава Форд Мотор Компания през 1903г. Това беше третата компания за производство на автомобили, създадена да произвежда автомобилите, които е проектирал. Той представи Model T през 1908 г. и той се превърна в голям успех.
Около 1913 г. той инсталира първия конвеерна лента на основата на монтажната линия в своята фабрика за автомобили в Ford's Highland Park, завод в Мичиган. Сборната линия намали производствените разходи за автомобили, като намали времето за монтаж. Например, известният Model T на Ford беше сглобен за деветдесет и три минути. След като инсталира подвижните монтажни линии във фабриката си, Ford стана най-големият производител на автомобили в света. До 1927 г. са произведени 15 милиона Model Ts.
Друга победа, спечелена от Хенри Форд, беше патентна битка с Джордж Б. Селдън. Селдън, който притежаваше патент на „пътен двигател“. Въз основа на това на Selden бяха изплатени възнаграждения от всички американски производители на автомобили. Ford отмени патента на Selden и отвори американския пазар на автомобили за изграждането на евтини автомобили.