ВМС на САЩ: клас Южна Дакота (BB-49 до BB-54)

• Обем: 43 200 тона
• Дължина: 684 фута
• Лъч: 105 фута.
• Проект: 33 фута.
• Задвижване: Турбо-електрическа трансмисия обръща 4 витла
• скорост: 23 възела

• 12 × 16 инча. пистолет (4 × 3)
• 16 × 6 инча. пистолети
• 4 × 3 инча. пистолети
• 2 × 21 инча. торпедни тръби

Разрешено на 4 март 1917 г. Южна Дакота-клас представлява последният набор от бойни кораби, поискан съгласно Военноморския акт от 1916г. Съставен от шест съда, дизайнът по някакъв начин бележи отклонение от спецификациите от типа Standard, които са били използвани в предходните Невада, Пенсилвания, нew Мексико, Тенеси, и Колорадо класове. Тази концепция изискваше плавателни съдове, които имат подобни тактически и експлоатационни характеристики като минимална максимална скорост от 21 възела и радиус на завой от 700 ярда. При създаването на новия дизайн, военноморските архитекти се стремяха да използват уроците, научени от Кралския флот и морския флот Кайзерличе през първите години на

Еволюция на Tennessee- и Колорадо класове, Южна Дакота-клас използва подобни системи за мостове и решетки, както и турбо-електрическо задвижване. Последният захранва четири витла и ще даде на корабите максимална скорост от 23 възела. Това беше по-бързо от предшествениците му и показа разбирането на ВМС на САЩ, че британските и японските бойни кораби се увеличават с бързина. Освен това новият клас се различаваше в това, че прерязва фуниите на корабите в една структура. Притежавайки цялостна броня схема, която беше приблизително 50% по-силна от тази, създадена за HMS качулка, the Южна ДакотаОсновният брониран колан измерва последователно 13,5 ", докато защитата на кулите варира от 5" до 18 ", а кулата за контингент - 8" до 16 ".

Продължавайки тенденцията в дизайна на американския боен кораб, The Южна Дакотаs бяха предназначени за монтиране на основната батерия от дванадесет 16 "пушки в четири тройни кули. Това бележи увеличение с четири спрямо по-рано Колорадо-class. Тези оръжия са способни да достигнат 46 градуса и притежават обхват от 44 600 ярда. При по-нататъшно излитане от корабите от стандартния тип, вторичната батерия трябваше да се състои от шестнадесет 6 "пушки, а не от 5" пушки, използвани на ранни бойни кораби. Докато дванадесет от тези пушки трябваше да бъдат поставени в каземати, останалата част беше разположена на открити позиции около надстройката.

• USS Южна Дакота (BB-49) - Морска корабостроителница в Ню Йорк
• USS Индиана (BB-50) - Морска корабостроителница в Ню Йорк
• USS Монтана (BB-51) - Морска корабостроителница на остров Маре
• USS Северна Каролина (BB-52) - Морска корабостроителница Норфолк
• USS Айова (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Масачузетс (BB-54) - Корабостроене на река Пред

Въпреки че Южна Дакота-клас е одобрен и проектът е завършен преди края на Първата световна война, строителството продължава да се забавя поради необходимостта на ВМС на САЩ от разрушители и ескортни кораби за борба с германските U-лодки. С края на конфликта започва работа с всичките шест кораба, които са положени между март 1920 г. и април 1921 г. През това време възникна безпокойство, че предстои нова надпревара във военноморските оръжия, подобна на тази, предшестваща Първата световна война. В опит да избегне това, президентът Уорън Г. Хардинг проведе Вашингтонската военноморска конференция в края на 1921 г., с цел да постави ограничения върху конструкцията и тонажа на военните кораби. Започвайки на 12 ноември 1921 г. под егидата на Лигата на нациите, представителите се събраха в континенталната зала „Мемориал“ във Вашингтон. Присъстващи от девет държави, ключовите играчи включват САЩ, Великобритания, Япония, Франция и Италия. След изчерпателни преговори, тези страни постигнаха съгласие за тонажното съотношение 5: 5: 3: 1: 1, както и за ограниченията на дизайна на корабите и общите ограничения на тонажа.

Сред ограниченията, наложени от Вашингтонският военноморски договор беше, че никой кораб не може да надвиши 35 000 тона. Тъй като Южна Дакота-класифицирани 43 200 тона, новите кораби биха били в нарушение на договора. За да се съобразят с новите ограничения, ВМС на САЩ разпореди изграждането на всичките шест кораба да спре на 8 февруари 1922 г., два дни след подписването на договора. От съдовете, работи върху Южна Дакота беше прогресирал най-далеч с 38,5% пълен. Предвид размера на корабите, няма подход за преобразуване, като завършване на бойните кризиси Лексингтън (CV-2) и Саратога (CV-3) като самолетоносачи, беше на разположение. В резултат на това всичките шест корпуса са продадени за скрап през 1923 година. Договорът ефективно спря американското строеж за петнайсет години и следващият нов кораб, USS Северна Каролина (BB-55), няма да бъдат определени до 1937г.

• NHHC: Южна Дакота-class
• Глобална сигурност: Южна Дакота-class
• MaritimeQuest: Южна Дакота-class