Боен кораб адмирал Граф втора световна война

Адмирал Граф Рей беше Deutschland-клас пандершиф (брониран кораб), който влезе в експлоатация с германската Kriegsmarine през 1936г. До голяма степен е проектиран да отговори на ограниченията, наложени от Версайски договор, Адмирал Граф Рей а другите от нейния клас често са били наричани „джобни биткойн“ заради мощното им въоръжение от 11-инчови оръдия. В началото на Втората световна война, корабът е изпратен в Южния Атлантически океан, за да служи като търговски нападател.

Той се оказа успешен в тази роля и скоро беше преследван от британска ескадра. След като повреди в Битката при речната плоча на 13 декември 1939г. Адмирал Граф Рей потърси убежище в неутралното пристанище Монтевидео, Уругвай. Блокиран от законите за неутралност от извършване на ремонти и изправяне пред превъзходна британска сила, Капитан Ханс Лангсдорф избран да разтърси кораба, вместо да го остави да бъде интерниран в Уругвай.

А Deutschland-клас пандершиф (брониран кораб), Адмирал Граф Рейдизайнът е бил предназначен да номинално да съответства на военноморските ограничения, определени от

Класическото въоръжение е съсредоточено върху шест 11-инчови оръдия, монтирани в две тройни кули. В резултат на това Deutschland-класовите кораби успяха да нанесат мощна атака въпреки сравнително малкия им размер. В резултат на това те станаха известни в други военноморски сили като „джобни биткойн“. Способни за около 28 възела, те успяха да изстрелят много от чуждестранните военни кораби, които бяха достатъчно бързи, за да ги хванат.

Поставен в Райхсмариневерфт във Вилхелмсхафен на 1 октомври 1932 г., новият пандершиф е наречен за Вицеадмирал Максимилиан Райхсграф фон Шпее който победи британците в Коронел на 1 ноември 1914 г., преди да бъде убит в Битката при Фолклендите месец по-късно. Стартиран на 30 юни 1934 г., корабът е спонсориран от дъщерята на покойния адмирал. Работата продължи Адмирал Граф Рей за още осемнадесет месеца.

Въведен в експлоатация на 6 януари 1936 г. с командващ капитан Конрад Пациг, нов крайцер извади голяма част от екипажа си от стария боен кораб Брауншвайг. Заминавайки Вилхелмсхафен, Адмирал Граф Рей прекара началото на годината в провеждане на морски изпитания. След завършването им е определен за флагман на германския флот.

Адмирал Граф Рей

С избухването на испанската гражданска война през юли 1936г. Адмирал Граф Рей влязоха в Атлантическия океан и започнаха патрули без интервенция край бреговете на Испания. След като проведе три патрула през следващите десет месеца, крайцерът пусна в Спитхед в края на май 1937 г., за да участва в прегледа на коронацията за Крал Георги VI. При сключването на церемониите, Адмирал Граф Рей се върна в Испания, където освободи сестра си кораб, Адмирал Шеер.

Връщайки се у дома в края на годината, той участва в флотски маневри и отправя добра воля към Швеция. След последен патрул без намеса в началото на 1938 г. командването на кораба преминава към Капитан Ханс Лангсдорф през октомври. Предприемайки поредица от посещения на добра воля в пристанищата на Атлантика, Адмирал Граф Рей също се появи във военноморски преглед в чест на унгарския регент адмирал Миклос Хорти. След посещения на португалски пристанища в края на пролетта на 1939 г., корабът се връща във Вилхелмсхавен.

Предвиждайки началото на Втората световна война, Немски лидер Адолф Хитлер поръчан Адмирал Граф Рей да отплава за южния Атлантически океан, за да може да атакува съюзническото корабоплаване. Заминавайки за Вилхелмсхафен на 21 август, Лангсдорф се насочи на юг и се срещна с кораба си за доставка, Altmark, на 1 септември. Известен в началото на военни действия, той е бил насочен да стриктно да спазва закона за наградите при нападение на търговски кораби. Това наложи нападателя да търси кораби за военни материали, преди да ги потопи и да осигури безопасността на техните екипажи.

На 11 септември един от Адмирал Граф Рейплаващите самолети забелязаха тежкия крайцер HMS Cumberland. Успешно избягвайки британския кораб, Лангсдорф получи заповеди на 26 септември, насочващи го да инициира търговска кампания, нападнала срещу корабоплаването на Съюзниците. На 30 септември плавателният самолет на крайцера потопи парахода мек. За да осигури безопасността на екипажа, Лангсдорф излъчва бразилски военноморски власти и ги информира за нападението. Известени за присъствието на германски нападател в Южния Атлантически океан, Кралските и Френските филми формираха осем групи, състоящи се от четири превозвача, два бойни кораба, един боен критерий и шестнадесет крайцера, за да се преследват Langsdorff.

На 5 октомври м.г. Адмирал Граф Рей заловен Нютон Бийч и два дни по-късно потопи товарния кораб Ashlea. Въпреки че първият първоначално е използван като транспорт на затворници, той се оказа твърде бавен и скоро беше изхвърлен. Снемане ловец на 10 октомври Лангсдорф задържа парахода и го отвежда на среща Altmark седмица по-късно. Прехвърляйки затворници на кораба си, той потъва ловец.

След потъването Тривениън на 22 октомври Лангсдорф се насочи към Индийския океан в опит да обърка преследвачите си. Потъване на танкера Африка Шел на 15 ноември, Адмирал Граф Рей зави за Атлантика, за да се зарежда от Altmark. Докато се събираше на 26 ноември, екипажът на крайцера положи усилия да промени силуета на кораба, като изгради фалшива кула и манекена.

Продължавайки кампанията си, Лангсдорф потопи камиона Дори звезда на 2 декември. В хода на нападението корабът на съюзниците успя да се свърже по радио и да препредаде позицията си. Получавайки това, Комодор Хенри Харвуд, командваща силите на Кралския флот G, насочени към река Плейт в очакване, че тази област ще бъде Адмирал Граф Рейследващата цел. Командата на Харвуд се състоеше от тежкия крайцер HMS Exeter и леките крайцери HMS Аякс (флагман) и HMS Ахил.

Също така на разположение на Harwood беше Cumberland което беше преиздаване на Фолклендските острови. Потъването на Дори звезда бързо беше последвано от атака на хладилника Tairoa. Среща за последен път с Altmark на 6 декември Лангсдорф потопи камиона Streonshalh следващият ден. На борда му хората намериха информация за превоз, която го накара да реши да се придвижи срещу устието на река Плейт.

На 13 декември м.г. Адмирал Граф Рей забелязани мачти от носа на десния борд. Докато Лангсдорф за пръв път вярваше, че това са конвоирани конвоири, скоро го информира, че това е британска ескадра. Избирайки се да се бие, той заповядва на кораба си да достигне максимална скорост и се затвори с врага. Това се оказа груба като Адмирал Граф Рей можеше да стои настрана и да забие британските бойни кораби с 11-инчовите си оръдия. Вместо това маневрата приведе крайцера в обхват от Exeter8-инчови и 6-инчови оръдия на леките крайцери.

С приближаването на противника Харвуд реализира боен план, който изискваше Exeter да атакува отделно от леките крайцери с цел разделяне на огъня на Лангсдорф. В 6:18 ч. Адмирал Граф Рей отвори Битката при речната плоча чрез стрелба по Exeter с основните си пушки, докато вторичното му въоръжение е насочено Аякс и Ахил. През следващите половин час германският кораб заби Exeter деактивирайки както предните си кули, така и започвайки няколко пожара. В замяна британският крайцер удари Адмирал Граф Рейсистема за обработка на гориво с 8-инчова обвивка.

Въпреки че корабът му изглежда до голяма степен невредим, загубата на системата за преработка на гориво ограничи Langsdorff до шестнадесет часа използваемо гориво. За да помогнат на своя сънародник, двата британски леки крайцера се затвориха Адмирал Граф Рей. Мислейки, че британските кораби правят торпедо атака, Лангсдорф се обърна. Двете страни продължиха двубоя до около 7:25 ч., Когато действието приключи. Отдръпвайки се, Харвуд реши да засенчи германския кораб с цел да атакува отново след тъмно.

Влизайки в устието, Лангсдорф допусна политическа грешка при закотвянето в Монтевидео в неутрален Уругвай, а не по-приятелския Мар дел Плата, Аржентина на юг. Поставяйки малко след полунощ на 14 декември, Лангсдорф кацна ранените си и помоли правителството на Уругвай за две седмици да направи ремонт. На това се противопостави британският дипломат Ойген Милингтън-Дрейк, който аргументира това според 13-ата Хагска конвенция Адмирал Граф Рей трябва да бъде изгонен от неутрални води след двадесет и четири часа.

Съветвайки, че в района има малко военноморски ресурси, Милингтън-Дрейк продължи да настоява за кораба експулсиране публично, докато британските агенти уреждаха британските и френските търговски кораби да плават всеки двадесет и четири часа. Тази акция се позовава на член 16 от конвенцията, който гласи: „Воюващ военен кораб не може да напуска неутрално пристанище или пътни платна до двадесет и четири часа след заминаването на търговски кораб, плаващ под знамето на своя противник. "В резултат на тези плавания Държани Адмирал Граф Рей на място, докато бяха събрани допълнителни военноморски сили.

Докато Лангсдорф лобира за време да ремонтира кораба си, той получи разнообразие от фалшиви разузнавания, които предполагат пристигането на Force H, включително превозвача HMS Арк Роял и Battlecruiser HMS известност. Докато сила, съсредоточена върху известност е бил на път, в действителност Harwood беше само подсилен от Cumberland. Напълно измамен и не може да се поправи Адмирал Граф Рей, Лангсдорф обсъди своите възможности с началниците си в Германия.

Забранено да разрешава на кораба да бъде интерниран от уругвайците и вярвайки, че определено унищожение го очаква в морето, той нареди Адмирал Граф Рей скат в Ривър Плейт на 17 декември. Това решение вбеси Хитлер, който по-късно насочи, че всички немски кораби се бият до края. Отведен в Буенос Айрес, Аржентина с екипажа, Лангсдорф се самоуби на 19 декември.