HMS Нелсън през Втората световна война

HMS нелсон (вимпел номер 28) беше а нелсон-класов боен кораб, който влиза в служба с Кралския флот през 1927г. Един от два кораба от своя клас, нелсондизайнът е резултат от ограниченията, наложени от Вашингтонският морски договор. Това доведе до цялостното му основно въоръжение от 16-инчови оръдия, монтирани пред надстройката на бойния кораб. По време на Втората световна война, нелсон видя богата служба в Атлантическия и Средиземноморието, както и подпомогнатото подпомагане на войските на брега след това D-Day. Окончателната военна служба на бойния кораб се случи в Индийския океан, където подпомогна настъплението на съюзниците в Югоизточна Азия.

HMS нелсон може да проследи произхода си до дните след това Първата световна война. След конфликта Кралският флот започва да проектира бъдещите си класове военни кораби с наученото по време на войната. Като взе загуби сред бойните си кризисни сили в Ютланд, бяха положени усилия да се подчертае огневата мощ и подобрена броня над скоростта. Придвижвайки се напред, планиращите създадоха новия дизайн на Gc Battlecruiser, който ще монтира 16 "пушки и ще има максимална скорост от 32 възела. Към тях ще се присъединят N3 линейни кораби, носещи 18 "пушки и способни на 23 възела.

И двата дизайна са били предназначени да се конкурират с военни кораби, планирани от САЩ и Япония. С призрака на нова морска надпревара за въоръжение, в края на 1921 г. лидерите се събират и произвеждат Вашингтонският морски договор. Първото в света модерно споразумение за разоръжаване, договорът ограничи размера на флота, като установи съотношение на тонаж между Великобритания, САЩ, Япония, Франция и Италия. Освен това ограничи бъдещите бойни кораби до 35 000 тона и 16 "пушки.

Като се има предвид необходимостта да се защити далечна империя, Кралският флот успешно договори ограничението за тонаж, за да се изключи теглото от горивата и котелната храна. Въпреки това, четирите планирани бойни кризиса G3 и четири N3 биткойна все още надхвърлят ограниченията на договора и дизайните са отменени. Подобна съдба сполетя американските военноморски сили Лексингтън-класови бойцикрузи и Южна Дакота-class бойни кораби.

В опит да създадат нов боен кораб, който да отговаря на необходимите критерии, британските планиращи се основават на радикален дизайн, който поставя всички основни оръдия на кораба пред надстройката. Като монтира три тройни кули, новият дизайн видя кутии A и X, монтирани на основната палуба, докато кулата B беше в повдигнато (суперзапалено) положение между тях. Този подход помогна за намаляване на водоизместимостта, тъй като ограничи площта на кораба, изискваща тежка броня. Докато нов подход, кули A и B често причиняваха щети на оборудването на метеорологичната палуба, когато стреляха напред, а кулата X рутинно разбиваше прозорците на моста, когато стреляше твърде далеч.

Изхождайки от дизайна на G3, вторичните пушки от новия тип бяха струпани отзад. За разлика от всеки британски боен кораб оттогава HMS дебел вълнен плат (1906 г.), новият клас не притежава четири витла и вместо това използва само два. Те се задвижват от осем котела Yarrow, генериращи около 45 000 конски сили. Използването на два витла и по-малка електроцентрала е направено в опит да се спести тегло. В резултат на това имаше притеснения, че новият клас ще пожертва скорост.

За да компенсира, Адмиралтейството използва изключително хидродинамично ефективна форма на корпуса, за да увеличи максимално скоростта на съдовете. При по-нататъшен опит за намаляване на водоизместимостта е използван подход „всички или нищо“ към бронята с зони, които са силно защитени или изобщо не са защитени. Този метод е бил използван по-рано в петте класа, които са съставлявали бойните кораби от стандартния флот на САЩ (Невада-, Пенсилвания-, Ню Мексико-, Тенеси-, и Колорадо-курсове). Тези защитени участъци на кораба използваха вътрешен, наклонен брониран колан, за да увеличат относителната ширина на колана до поразителен снаряд. Поставена отзад, високата надстройка на кораба беше триъгълна по план и до голяма степен изградена от леки материали.

Водещият кораб от този нов клас, HMS нелсон, е положен в Армстронг-Уитуърт в Нюкасъл на 28 декември 1922 г. Наречен на героя на Трафалгар, Вицеадмирал лорд Хорацио Нелсън, корабът е изстрелян на 3 септември 1925г. Корабът е завършен през следващите две години и се присъединява към флота на 15 август 1927 година. Към него се присъедини и нейният сестра кораб - HMS Родни през ноември.

Направен флагман на вътрешния флот, нелсон до голяма степен служи в британски води. През 1931 г. екипажът на кораба участва в бунтовете в Инвергордон. На следващата година видях нелсонмодернизира се противовъздушното въоръжение. През януари 1934 г. корабът удари Рифа на Хамилтън, извън Портсмут, докато е на път за маневри в Западната Индия. С течение на 30-те години нелсон беше допълнително модифициран, тъй като неговите системи за контрол на огъня бяха подобрени, инсталирана е допълнителна броня и повече бордови зенитни пушки, монтирани на борда.

HMS Нелсън (28)

Кога Втората световна война започва през септември 1939 г., нелсон беше в Scapa Flow с домашния флот. По-късно същия месец, нелсон е нападнат от немски бомбардировачи, докато ескортира повредената подводница HMS Spearfish обратно към пристанището. На следващия месец, нелсон и Родни пуснат в морето, за да пресече германския боен круиз Gneisenau но бяха неуспешни. След загубата на HMS Царски дъб до немска U-лодка в Scapa Flow, и двете нелсон-класовите бойни кораби бяха базирани отново на Loch Ewe в Шотландия.

На 4 декември, докато влизате в Loch Ewe, нелсон удари магнитна мина, която беше положена от U-31. Причинявайки големи щети и наводнения, експлозията принуди кораба да бъде изведен в двора за ремонт. нелсон не беше достъпна за обслужване до август 1940г. Докато сте в двора, нелсон получи няколко подобрения, включително добавяне на радар тип 284. След като подкрепя операция „Клеймор“ в Норвегия на 2 март 1941 г., корабът започва да защитава конвои по време на Битка за Атлантика.

През юни, нелсон е назначен в Force H и започва да оперира от Гибралтар. Служейки в Средиземноморието, тя спомогна за защитата на съюзническите конвои. На 27 септември 1941г. нелсон е ударен от италианско торпедо по време на въздушна атака, принуждавайки го да се върне във Великобритания за ремонт. Завършен през май 1942 г., той се присъединява отново към Force H като водещ три месеца по-късно. В тази си роля той подкрепи усилията за повторна доставка на Малта.

Когато американските сили започнаха да се събират в региона, нелсон предостави подкрепа за Работна горелка десанти през ноември 1942г. Оставайки в Средиземноморието като част от Сила Н, тя подпомага блокирането на доставките за достигане на войските на Оста в Северна Африка. С успешното приключване на сраженията в Тунис, нелсон се присъедини към други военноморски съдове на съюзниците в подпомагането на нахлуване в Сицилия през юли 1943г. Това бе последвано от предоставяне на военно-морски огневи поддръжка за Десанти на съюзници в Салерно, Италия в началото на септември.

На 28 септември м.г. Генерал Дуайт D. Айзенхауер се срещна с италианския фелдмаршал Пиетро Бадоглио на борда нелсон докато корабът беше закотвен в Малта. През това време лидерите подписаха подробна версия за примирието на Италия със съюзниците. С края на големите военноморски операции в Средиземно море, нелсон получи заповеди да се върне вкъщи за основен ремонт. Това доведе до по-нататъшно подобряване на противовъздушната отбрана. Присъединявайки се към флота, нелсон първоначално е държан в резерв по време на D-Day площадки.

Наредена напред, тя пристига извън Голд Бийч на 11 юни 1944 г. и започва да осигурява военно-морска огнева подкрепа на британските войски на брега. Оставащи на гарата за една седмица, нелсон изстреля около 1000 16 "снаряда по немски цели. Заминавайки за Портсмут на 18 юни, биткойнът взриви две мини по време на път. Докато единият избухна на около петдесет ярда до десния борд, другият се взриви под предния корпус и причини значителни щети. Въпреки че предната част на кораба претърпя наводнение, нелсон успя да накуцва в пристанището.

След оценка на щетите, Кралският флот избра да изпрати нелсон до Военноморския двор на Филаделфия за ремонт. Присъединявайки се към западния конвой UC 27 на 23 юни, той пристигна в залива на Делауеър на 4 юли. Влизайки в сух док, работата започна да поправя щетите, причинени от мини. Докато е там, Кралският флот определи това нелсонСледващата задача ще бъде в Индийския океан. В резултат на това беше извършен обширен ремонт, който доведе до подобряване на вентилационната система, инсталирани нови радарни системи и монтирани допълнителни зенитни оръдия. Напускайки Филаделфия през януари 1945 г., нелсон се върна във Великобритания като подготовка за разполагане в Далечния Изток.

Присъединявайки се към Британския източен флот в Trincomalee, Ceylon, нелсон стана водещ на вицеадмирал W.T.C. Силата на Уокър 63. През следващите три месеца линейният кораб оперира от Малайския полуостров. През това време Force 63 проведе въздушни атаки и брегови бомбардировки срещу японски позиции в региона. С предаването на Япония, нелсон отплава за Джордж Таун, Пенанг (Малайзия). Пристигайки, контраадмирал Уозоми се качи на борда, за да предаде силите си. Придвижвайки се на юг, нелсон влезе в Сингапурското пристанище на 10 септември, превръщайки се в първия британски боен кораб, пристигнал там от тогава падането на острова през 1942г.

Връщайки се във Великобритания през ноември, нелсон служи като водещ на вътрешния флот, докато не бъде преместен в тренировъчна роля на следващия юли. Поставен в статут на резерва през септември 1947 г., по-късно линейният кораб служи като бомбардировъчна мишена във Фърт от Форт. През март 1948г. нелсон беше продаден за бракуване. Пристигайки в Inverkeithing на следващата година, процесът на бракуване започна