Трафикът се контролира в крайбрежните води и вътрешните проходи с маркиращи шамандури. Буйовете в крайбрежните райони са известни като странични маркери и когато бъдат открити в платната за движение, те са известни като маркери на канали. И двата типа маркери служат на една и съща цел. Те направляват кораб през зона, за която се знае, че е безопасна за преминаване, и предоставят схема за разделяне на трафика, подобна на път на сушата.
Тези „Правила на пътя“Са много подобни на тези, които следвате, докато шофирате автомобил по суша, така че ще го използваме като пример, когато говорим за морски трафик.
IALA A и IALA B
Ако шофирате кола в отвъдморска страна, понякога е необходимо да шофирате от противоположната страна на пътя, отколкото обикновено. Това е същото за корабите, но за щастие има само две схеми IALA A и IALA B. IALA означава Международна асоциация на органите на фара.
IALA A се използва в Европа, някои райони на Африка, по-голямата част от Азия, плюс Австралия и Нова Зеландия. IALA B се използва в Северна Америка, Южна Америка, Япония, Филипините и Корея.
Букове за маркиране на трафика
Букерите с маркер се предлагат в два цвята, зелен и червен. Червените шамандури маркират едната страна на платното за движение, а зелените маркират другата страна. Мислете за района в средата като за път или магистрала. На сушата пътът е нарисувал ивици, маркиращи безопасни зони за пътуване; плътна линия маркира и двете страни на пътя и е предназначена да не се пресича - помислете за червените и зелените шамандури като тези линии. Пътят има линия, боядисана в средата, за да раздели трафика по посока; в морска среда централният разделител е невидим. Линията за разделяне е точно в центъра на маркирания курс.
Правила на IALA A
В Европа, Австралия, Нова Зеландия плюс части от Африка и Азия са в сила правилата на IALA A. Това означава, че когато пътувате, трябва да държите зелената шамандура от дясната или десния борд на кораба.
Формата на маркера също ви дава информация за трафика. Триъгълна или конусовидна горна част показва, че маркерът трябва да се държи от страничната страна на съда.
Правила на IALA B
Схемата за разделяне на трафика IALA B се използва в Северна и Южна Америка, Япония, Филипините и Корея. Това е противоположният трафик на схемата на IALA A. Това е като шофиране от противоположната страна на пътя, докато сте в чужбина.
В този случай, докато пътувате, дръжте червената шамандура от дясната или десния борд на кораба.
Същият триъгълен или конусообразен връх ще присъства на маркерите, които трябва да се пазят от страничната страна на кораба.
И двата модела на трафик имат едни и същи правила, когато става въпрос за форма на маркер. Триъгълният маркер винаги се държи от страничната страна на съда, независимо дали е червен или зелен. Маркерите към страната на пристанището на кораба ще бъдат квадратни или плоски.
Влизане и излизане от схеми за разделяне на трафика
Когато влизате в зона за разделяне на трафика, продължете внимателно и бъдете внимателни. Това е като магистрала на рампа за кораби и по-малки плавателни съдове. В натоварени моменти много кораби ще се опитват да влязат в тези платна. Опитайте се да подравните кораба си по посока на движение в лентата. По същество удължаването на лентата извън действителните маркери за лентата ще ви помогне плавно да преминете от открити води към платното за движение. Входът за схема за разделяне на трафика е подчинен на правилата на правото на път.
Правото на път е една от най-важните части от Правилата на пътя и трябва да се разбира напълно за безопасна експлоатация.
Понякога автомобилният трафик в натоварените зони поема специален набор от правила, който е различен от стандартната работа и обикновено се разбира само от местни шофьори.
Същото е вярно и във водата. Местните плавателни съдове като водни таксита или нежни лодки може да не следват тези платна за движение, това не е задължително нарушаване на правилата, тъй като корабите трябва да работят извън лентите, за да вършат своята работа.
Излизането от схема на движение е подобно на влизането. Ако пътувате в открита вода, най-добре е да разширите заглавието си до края на крайния маркер. Ако вашият съд е голям или се движи бавно, трафикът зад него може да е нетърпелив да премине. Изчакайте, докато трафикът се изчисти, преди да промените курса си, защото не всички плавателни съдове ще подадат правилния сигнал на клаксона при опит за преминаване. Бъди внимателен, Право на път е важно, но избягването на сблъсък е по-важно от това да бъдете прави.
Може да се наложи да излезете от лентата за движение преди да стигнете до края на маркирания проход, за да стигнете до вашата дестинация. Буите са маркирани с числа като улични номера. Червените шамандури винаги имат четно число, а зелените са маркирани с нечетни числа. Маневрирането между маркиращите шамандури е приемливо, стига да може да се направи безопасно. Проверете за движение извън лентата и за оранжеви и бели шамандури, маркиращи препятствия. Ако начинът е ясен, можете да продължите.
Ако трябва да пресечете насрещната лента на движение, изчакайте подходяща празнина в движението и завъртете перпендикулярно движение през лентата.
Имайте предвид и други плавателни съдове, когато забавяте или завивате от лента. Корабите имат ограничена маневреност при ниски скорости и отнемат много време за спиране. Ако не можете да завиете през платно, без да пречите на трафика, излезте от другата страна и изчакайте да се изчисти, след което продължете през двете ленти до вашата дестинация.
Пресичане на пътното платно
Там, където се пресичат две пътни платна, има специална маркировка. Ивиче се хоризонтално с червени и зелени ленти. Това е подобно на кръстовище на първичен и вторичен път. Горната лента обозначава основния трафик, а долната обозначава вторичния маршрут. Правилата за правото на път уреждат как протича движението на тези кръстовища - първичните и вторичните обозначения не определят кой съд може да премине пръв.