Изобретението на количката

Тачките са колички с човешко задвижване с едно колело, за да подпомогнат пренасянето на всякакъв вид тежести, от събраните култури до опашките на мините и грънчарството до строителните материали. Болни, ранени или възрастни хора могат да бъдат откарани при лекаря преди появата на линейката.

Това е една от онези идеи, която изглежда толкова самоочевидна, след като я видите в действие. Вместо да носите тежки товари на гърба си или да натоварвате животно с глутни животни с тях, можете да ги поставите във вана или кошница, която има колело и дълги дръжки за бутане или дърпане. Тачачката върши голяма част от работата за вас. Но кой пръв дойде с тази блестяща идея? Къде беше измислена количката?

Първите колички изглежда са създадени през Китай—Удължително с първия барут, хартия, seismoscopes, хартиена валута, магнитни компаси, арбалетии много други ключови изобретения.

Най-ранните доказателства за китайски колички са открити в илюстрации, датирани около 100 г. пр.н.е. Династия Хан

Според "Записите на трите кралства", написани от китайския учен Чън Шу през третия век пр.н.е., премиерът на Шу Династията Хан през периода на трите кралства - човек на име Джуге Лианг - изобретил нова форма на количка през 231 г. като военна форма технология. По онова време Шу Хан е въвлечен във война с Као Вей, друго от трите кралства, за които е наименувана епохата.

Zhuge Liang се нуждае от ефективен начин за един човек да транспортира огромни количества храна и боеприпаси до фронтовите линии, така че той дойде с идеята да направи „дървен вол“ с един колело. Друг традиционен псевдоним за тази проста ръкавица е „хвърчащият кон“. Това превозно средство е с централно монтирано колело, като товарите се извършват от паниерската мода от двете страни или от върха. Операторът задвижваше и насочваше комбито, но цялата тежест се носеше от колелото. Използвайки дървения вол, един войник може лесно да носи достатъчно храна, за да нахрани четирима мъже за целия месец - или самите четирима мъже. В резултат на това Шу Хан се опита да запази технологията в тайна - те не искаха да загубят предимството си пред Cao Wei.

Има малки доказателства, че гърците може да са имали едноколесна количка още през пети век пр.н.е. Инвентаризацията на строителя от гръцкия сайт Eleusis съдържа списък с инструменти и оборудване, в който е изброен hypteria (горни части) на тетракиклос (четириколесно превозно средство) и един за а monokyklos (едноколесно превозно средство). Но това е всичко: никакво описание отвъд името и никаква друга препратка към такова превозно средство не се вижда в нито един друг гръцки или римски текст.

Римското земеделие и архитектурни процеси са добре документирани: по-специално запасите на строителите са били обикновено запазени. Римляните зависели от каруци на четири колела, теглени от волове, глутни животни или от хора, които носели товари в контейнери в ръце или окачени от раменете си. Без (едноколесни) колички.

Най-ранното последователно и продължително използване на колички в Европа започва през XII век пр. Н. Е. С адаптация на cenovectorium. Най- cenovectorium (На латински за „носач на мук“) първоначално е била количка с дръжки в двата края и носена от две лица. Най-ранното доказателство, че колело е заместило един от краищата в Европа, е от приказка, написана около 1172 година от Уилям от Кентърбъри в неговите „Чудесата на св. Томас бекет“. Историята включва човек, използващ a един колела cenovectorium да накара парализирана дъщеря си да види Сейнт Томас в Кентърбъри.

Откъде дойде тази идея (най-накрая)? Британският историк M.J.T. Люис предполага, че кръстоносците може да са се натъкнали на приказки за едноколесни превозни средства, докато са в Близкия изток, може би като истории от арабски моряци, посетили Китай. Със сигурност Близкият Изток по онова време е бил огромен международен търговски пазар. Но изглежда по-вероятно да е било друго предложение на Люис: ad hoc изобретението, по същия начин много други превозни средства са били изобретени след Изобретението на оста на 3500 г. пр.н.е.. Ръчни колички с две колела, управлявани от един човек (по същество двуколесна количка), колички с две колела, изтеглени от животно, четириколесни конски или волови вагони, двуколесни рикшони, теглени от хора: всички тези и много други са били използвани и през цялата история за превоз на стоки и хора.

• Люис, М. J. T. "Произходът на количката." Технологии и култура 35.3 (1994): 453–75.
• Матис, Андреа Л. "Средновековната количка." Технологии и култура 32.2 (1991): 356–64.
• Needham, Джоузеф. "Археологическа проучвателна обиколка в Китай, 1958г." античност 33.130 (1959): 113–19.