Определението за крайградски разврат

Крайградското разпростиране, наричано още градско разрастване, е разпространението на урбанизирани райони в селския пейзаж. Тя може да бъде разпозната по еднофамилни домове с ниска плътност и нови пътни мрежи, разпространяващи се в дивите земи и селскостопанските полета извън градовете.

С нарастването на популярността на еднофамилните къщи през 20-те^тата век и като масова собственост на автомобили позволи на хората да стигнат до домове, разположени далеч извън градските центрове, нови улици се разстилаха навън, за да обслужват големи жилищни подразделения. Подразделенията, построени през 40-те и 50-те години на миналия век, се състоят от сравнително малки домове, построени на малки парцели. През следващите няколко десетилетия средният размер на къщата се увеличава, а също така и партидата, върху която са построени. Еднофамилните домове в Съединените щати сега са средно два пъти по-големи от тези, обитавани през 1950 година. Парцели с площ от един или два акра вече са често срещани и сега много подразделения предлагат домове, всяка построена на 5 или 10 декара - някои жилищни сгради в западните щати дори се гордеят с парцели с големина 25 декара. Тази тенденция води до гладно търсене на земя, ускоряване на строителството на пътища и по-нататъшно разливане в полета, тревни площи, гори и други диви земи.

Америка за интелигентен растеж класира градовете в САЩ по критерии за компактност и свързаност и установи, че най-разпространеният е голям градовете бяха Атланта (Джорджия), Прескот (AZ), Нашвил (Тенеси), Батон Руж (Луизиана) и Ривърсайд-Сан Бернардино (СА). От обратната страна най-малко разпръснатите големи градове са Ню Йорк, Сан Франциско и Маями, които всички са гъсто населени кварталите, обслужвани от добре свързани улични системи, позволяващи на жителите да имат близък достъп до живот, работа и пазаруване площи.

В контекста на използването на земята крайградското разрастване завинаги отвежда селскостопанската продукция от плодородните земи. Природни местообитания като гори раздробявам се, което има отрицателни последици за популациите на дивата природа, включително загуба на местообитания и увеличена смъртност на пътя. Някои животински видове се възползват от разпокъсаните ландшафти: миещи мечки, скунси и други малки чистачки и хищници процъфтяват, което води до намаляване на местните популации на птици. Елените стават по-обилни, улеснявайки разпространението на еленови кърлежи и заедно с тях, лаймска болест. Екзотичните растения се използват в озеленяването, но след това стават инвазивен. Обширните тревни площи изискват пестициди, хербициди и торове, които допринасят за това замърсяване с хранителни вещества в близките потоци.

Жилищните подразделения, които съставляват по-голямата част от разрастването, обикновено са изградени далеч от промишлеността, бизнеса и други възможности за заетост. В резултат на това хората трябва да пътуват до работното си място и тъй като тези предградия обикновено не се обслужват добре от обществения транспорт, пътуванията най-често се извършват с кола. Когато използвате изкопаеми горива, транспортът е основен източник на парникови газовеи поради това, че разчита на пътуване с кола, разпъването допринася за глобални климатични промени.

Много общински власти установяват, че крайните райони с ниска плътност и големи крайбрежия са неравностойно решение за тях. Данъчните приходи от сравнително малък брой жители може да не са достатъчни за подпомагане на строителството и поддържане на километрите и километрите на пътища, тротоари, канализационни линии и водопроводи, необходими за обслужване на разпръснатите домове. Жителите, живеещи в по-плътните, по-стари квартали на други места в града, често се нуждаят основно от субсидиране на инфраструктурата в покрайнините.

Отрицателните резултати от здравето също се приписват на живеене в крайградско разпростиране. Жителите на крайградските райони са по-склонни да се чувстват изолирани от своята общност и да бъдат наднормено тегло, отчасти поради зависимостта им от автомобили за транспорт. По същите причини фатални автомобилни катастрофи са най-чести за тези, които имат по-дълги пътувания с кола.

Sprawl не е непременно един от онези екологични проблеми, срещу които можем да идентифицираме няколко прости стъпки. Въпреки това, информираността за някои от потенциалните решения може да бъде достатъчна, за да ви направи привърженик на важни инициативи за промяна:

• Бъдете привърженици на програмите за интелигентен растеж на окръжно и общинско ниво. Това включва програми, които съживяват развитието в вече изградени райони. Реинвестирането в пренебрегвани градски центрове е част от решението, както и грижата за изоставен имот. Например, изоставен търговски център може да се превърне в жилищно строителство със средна плътност без нужда от нови водопроводни тръби, достъп до пътя или канализация.
• Подкрепете смесена разработка. Хората обичат да живеят в непосредствена близост до мястото, където могат да пазаруват, пресъздават и изпращат децата си на училище. Изграждането на този тип квартали около центрове за обществен транспорт може да създаде много желани общности.
• Подкрепете местните усилия за планиране на използването на земята. Помислете за доброволчество за плановия съвет на града и се застъпвайте за интелигентен растеж. Посетете дейности за набиране на средства за вашето регионално доверие на земя, тъй като те работят усилено за защита на най-важните земеделски земи, работещи водопроводи, изключителни влажни зони или непокътнати гори.
• Подкрепа разумна транспорт политики, които допълват интелигентния растеж. Това включва достъпни и надеждни възможности за обществен транспорт, инвестиции в поддържането на съществуващия път мрежа, вместо да я разширява, изграждане на велосипедни пътеки и разработване на програми, които да направят бизнес районите приятни места да вървиш.
• Вземете лично решение да живеете по не толкова въздействащ на околната среда начин. Изборът на жилище с по-голяма плътност може да означава по-ниски енергийни нужди, по-активен начин на живот и близост до работа, интересни бизнеси, заведения за изкуство и жизнена общност. Ще можете да задоволите по-голямата част от транспортните си нужди чрез разходки, колоездене или обществен транспорт. Всъщност, в сравнение на екологичните добродетели на града vs. селски живот, градските обитатели имат ръба.
• По парадоксален, но много разбираем начин, много хора избират да се преместят в ниска плътност, отдалечени крайградски райони, за да бъдат по-близо до природата. Те смятат, че тези големи парцели в близост до земеделски земи или гори биха ги поставили в непосредствена близост до дивата природа, като повече птици посещават хранилките им и имат много възможности за градинарство. Може би това оценяване на природата ги прави предразположени към намиране на други начини за намаляване на въглеродния им отпечатък.