Безплатният борд винаги е измерване на вертикално разстояние, но в повечето съдове не е единичен измерване, освен ако горната част на корпуса не е напълно равна и успоредна на водата по протежение на целия дължина.
Един от начините за изразяване на свободния борд е да се посочи минималният борд на кораб или кораб. Това е важно измерване, тъй като определя колко тегло може да носи един съд или как ще изпълнява вятър и вълни.
Ако минималният борд някога достигне нула, е възможно водата да премине от страната на корпуса и в лодката, което да потъне, ако се натрупа достатъчно количество вода. Някои лодки имат много нисък дизайн на борда, който позволява лесен достъп до повърхността на водата. Примери за това са търгове за буйове и изследователски лодки, които трябва да имат лесен достъп до водата, за да се занимават с бизнеса си.
Повечето съдове, големи и малки, нямат обикновен борд, който е права линия. Вместо това бордният борд е по-висок от носа или отпред на съда и се наклонява надолу към кърмата отзад.
Дизайнерите оформят корпуса така, тъй като докато лодка се движи по водата, тя може да срещне вълни, които са по-високи от повърхността на водата. По-високият лък позволява на лодка да се изкачи по повърхността на вълна и да задържа водата.
Ако отрежем филийка по целия корпус, виждаме, че профилът на корпуса се издига от кила на дъното нагоре към водната линия и след това до върха на корпуса. Зоната между водата и горната част на корпуса е зоната, в която се измерва бордът.
Количеството на безплатния борд не е фиксирано число, освен ако лодка винаги носи точно същия товар. Ако натоварите някой съд с по-голяма тежест, бордният борд ще намалее и проект ще нарастне. Това е основната причина всеки кораб да работи в рамките на товароносимостта, изчислена от проектантите.
В сравнение със старите техники за рисуване с молив и хартия, които доведоха до чертежи, които бяха тълкувани от всеки бригадир, новите строителни техники предлагат потенциал за много по-сложни и ефективни дизайни.
Програмите за изготвяне на софтуер сега позволяват на военноморските архитекти да проектират прецизно, а машините с ЦПУ позволяват на строителите да се задържат в рамките на няколко милиметра от планираните размери, дори на 300-метров съд. Ключът към тази точност е броят на „станциите“, намерени по дължината на корпуса.
В стари времена може би три метра от корпуса са описани в подробни чертежи. Днес броят на гарите е ограничен само до размера на плана. Днес е възможен конус от един сантиметър над 100 метра, което позволява на дизайнерите да правят сложни форми, а също така позволява модулна конструкция и плаване преди окончателния монтаж.