Имам много работни часове на малки газови верижни триони. Исках да използвам качествен "необвързан" трион с батерия, за да изпитам разликата в усещането и производителността на бензинов трион. Досега имаше много малко, ако има такива, електрически триони, задвижвани от батерия, която получи одобрение от професионален арбор. Вече има две силно препоръчителни - Husqvarna 536 LiXP и Stihl MS 150T.
Тези моторни триони са препоръчани от професионалисти за леки работи и чудесен трион за нов трион, който да "учи на". Това не означава, че тези триони са по-безопасни от бензиновите триони, но са сравнително леки, не толкова мощни / по-малко силни и по-прощаващи за грешка на оператора.
След като разопаковах триона от кутията, очакването ми за основна работа по сглобяването се сви. Представителят на Husqvarna посочи, че повечето от тези триони ще бъдат сглобени от дилър и закупени като цяло. Нямах представа какъв тип сглобяване ще трябва да правя.
Не е проблем. Получих резачката като отделна пратка от пратката на батерията Li (вероятно поради правила за транспортиране на батерията). Единственото сглобяване, което трябваше да направя, беше да намеря веригата, да премахна капака на зъбното колело, да монтирам веригата над шината и зъбното колело, след което да сменим капака на зъбното колело. Това беше най-бързият монтаж на веригата, който някога съм правил и регулирането на напрежението на веригата е лесно и просто.
За да бъда честен, трионът беше по-тежък, отколкото мислех, че ще бъде (което е добре за контрол на триона по време на рязането), но теглото е приемливо. Корпусът на резачката изглеждаше толкова здрав и добре направен, колкото съпоставими газови горелки Husqvarna. Пръчката и веригата изглеждаха малко тънки, но се оказаха абсолютно същите размери и дебелини като тези на моето Echo CS-310 с мощност на газ.
С този трион можете да забравите за работен обем на цилиндъра, управление на дросела, впръскване на въздуха, филтри и газ. Ще имате a Husqvarna BLi150 36V литиево-йонна батерия работещ мощен "безчетков" мотор. Трионът веднага ще се стартира всеки път, когато дръпнете спусъка и батерията се включи чрез натискане на малка комбинация от клавиши. Явно не се нуждаете от газови смеси и количеството на вибрациите е много намалено.
Базовите триони на Husqvarna са "високоефективни и оборудвани с мощна 36V литиево-йонна батерия", казва промоция на Husky и трябва да се съглася. Твърдението на компанията за "тиха, лека и добре балансирана електрическа акумулаторна резачка" е само частично правилно, когато я сравнявам с моята CS-310 газ Echo.
536 LiXP е само с унции по-лек, корпусът е по-дълъг с над инч и макар да не е толкова силен, колкото газов трион, не е тих и има дрънкане, характерно за повечето електрически моторни триони. Ръководството на техните собственици мълчаливо препоръчва да носят уред за глава, който включва защита на слуха.
Husqvarna като разработен мощен безчетков двигател, който "осигурява пълен въртящ момент при ниски обороти" с "25% по-висока ефективност" в сравнение със стандартния двигател с четка. Аз не съм експерт по електромотор, но той е мощно реагиращ на дръпването на спусъка и работи изключително добре на крайниците и покълна с диаметър над 1 инч. По-малката четка има тенденция да вибрира на веригата и извън нея, за да даде разкъсан и дъвчащ разрез, който е типичен за всички електрически триони.
Батерията ще се зареди за по-малко от час, а две батерии могат да ви накарат да работите в повечето проекти. Може да се закупи допълнителна батерия и да осигури до 10 часа работа между зарежданията.
Индустрията за грижа за дърветата и ръководителите на овощните градини са впечатлени от видяното. Трионът е увеличил производството с по-малко стрес за потребителя. Трионът се използва в Европа от няколко години и добрите репортажи и отзиви се увеличават в интернет прегледите и социалните медии.
Продажбите в Северна Америка не са толкова бързи. Дилърите на Husqvarna на пръв поглед се колебаят да запасят стоката. Ще трябва да предположа, че някои търговци може да не знаят, че продуктът е наличен, ако знаят, че той дори съществува.
Впечатлението ми от триона след "сглобяване" и работа е положително. Според мен голямото препятствие за този трион би било съпротива на САЩ срещу преминаване от традиционните, по-мощни газови горелки към недоказан и скъп (в предния край) трион с батерии.