Смесената конфигурация на крило / тяло на B-1B, променлива геометрия крила, а двигателите с изгаряне на турбовентилатора му придават експертна маневреност и му позволяват да пътува при изключително високи скорости. Предните крила се използват за кацане, излитане, зареждане във въздух и за използване на някои оръжия. Настройките за почистване на крилото на плавателните съдове са проектирани за полети с висок дозвуков и свръхзвуков звук, което дава възможности на B-1B Lancer както в настройките на ниска, така и на висока надморска височина.
Радарната система в целта B-1Bcan, проследява и ангажира движещи се занаяти и се самонасочва по суша. Инерционната навигационна система на глобалната система за позициониране позволява на въздухоплавателното средство да навигира в райони без помощ от наземни станции и ангажирайте точно целите.
Той разполага с напълно интегрирана връзка за данни (FIDL) с възможност за Link-16, което му осигурява още по-добра осведоменост на бойното поле, както и сигурна свързаност за достигане и обратно извън полезрението на кораба. Когато е в ситуации, чувствителни към времето, екипажът може да използва използването на данни от Центъра за комбинирани въздушни операции или други активи за управление и управление, за да удря целите бързо и ефективно.
Що се отнася до още факти за бомбардировача B-1, нека започнем с B-1A. Той е разработен през 70-те години като самолет, който ще замени бомбардировача B-52. Властите тестват четири прототипа, но програмата е отменена през 1977 г., преди всичко да влезе в производство. Полетните тестове обаче продължават през 1981г.
Администрацията на президента Роналд Рейгън инициира бомбардировачите B-1B. Те го промениха от B-1A, като добавиха полезния товар и подобриха радара. Първият В-1 излита през 1984 г., а първият бомбардировач B-1B е доставен в Тексас през 1985 година. На 2 май 1988 г. окончателният B-1B е готов да тръгне.
През 1994 г. САЩ спря ядрената си мисия за В-1, но все още беше топ избор за бомбардировач за ядрено въоръжение. През 2007 г. преобразуването му в конвенционален самолет започна само.
Когато става въпрос за скорост, полезен товар, обхват и време на изкачване, B-1 държи няколко рекорда.
През 1998 г. за първи път се използва за подпомагане на операции през Ирак. На следващата година шест B-1 бяха използвани в операция Съюзни сили за предоставяне на подкрепа. През първите шест месеца на операция „Непрекъсната свобода“ осем B-1 отхвърлиха близо 40 процента от общия тонаж, осигурен от коалиционните въздушни сили. В-1 продължава да се разполага от военните и днес.