Втората световна война: Програмата за кораби за свобода

Произходът на кораба "Свобода" може да се проследи до дизайн, предложен от британците през 1940 година. Търсейки да заменят загубите от военно време, британците сключиха договори с американските корабостроителници за 60 парахода на океан клас. Тези параходи са с опростен дизайн и разполагат с единичен парен двигател с въглищна мощност 2500 конски сили. Докато въглеродният възобновяем парен двигател е остарял, той е надежден и Великобритания притежаваше голям запас от въглища. Докато британските кораби се конструираха, Морската комисия на САЩ проучи проекта и направи промени, за да намали бреговете и скоростта на строителството.

Този преработен дизайн беше класифициран като EC2-S-C1 и включваше котли на петрол. Обозначението на кораба представлява: аварийно строителство (EC), дължина от 400 до 450 фута на водната линия (2), парно (S) и дизайн (C1). Най-съществената промяна в оригиналния британски дизайн беше да се замени голяма част от нитове със заварени шевове. Нова практика, използването на заваряване намалява разходите за труд и изисква по-малко квалифицирани работници. Притежавайки пет товарни помещения, корабът Liberty е трябвало да превозва товар с дължина 10 000 тона (10 200 тона). С участието на палубни къщи сред кораби и отзад, всеки кораб трябваше да има екипаж от около 40 моряци. За отбрана всеки кораб монтира 4 "палубен пистолет на върха на къщата след палубата. Допълнителни противовъздушни отбрани бяха добавени като

Опитът за масово производство на кораби, използвайки стандартизиран дизайн, бе пионер по време на това Първата световна война в корабостроителницата на остров Хог на корпорацията за спешни флоти във Филаделфия, Пенсилвания. Въпреки че тези кораби пристигнаха твърде късно, за да повлияят на този конфликт, научените уроци предоставиха образеца за програмата за кораби на свободата. Както при Хог Айлъндърс, изглеждаше, че равнината на корабите на Либърти първоначално води до лош имидж на обществото. За да се бори с това, Морската комисия нарече 27 септември 1941 г. като „Ден на флота на свободата“ и пусна първите 14 кораба. В речта си на церемонията по изстрелването, Pres. Франклин Рузвелт цитирано Патрик ХенриИзвестна реч и заяви, че корабите ще дадат свобода на Европа.

В началото на 1941 г. Морската комисия на САЩ поставя поръчка за 260 кораба от дизайна на Liberty. От тях 60 бяха за Великобритания. С изпълнението на Програма за отдаване под наем през март, поръчките над два пъти. За да отговорят на изискванията на тази строителна програма, бяха създадени нови дворове както на бреговете, така и в Мексиканския залив. През следващите четири години американските корабостроителници ще произвеждат 2 751 кораба Liberty. Първият кораб, който влезе в експлоатация, беше SS Патрик Хенри което е завършено на 30 декември 1941 г. Крайният кораб на дизайна беше SS Алберт М. Бое което е завършено в Портланд, корабостроенето в Нова Англия на ME на 30 октомври 1945 г. Въпреки че през цялата война корабите на свободата са били конструирани, клас 194-ти наследник, корабът Победа, влиза в производство през 1943 г.

Болшинството (1552) кораби на Liberty са дошли от нови дворове, построени на Западното крайбрежие и управлявани от Хенри Дж. Кайзер. Най-известен с изграждането на Бей Бридж и Хувър Дам, Кайзер въведе нова техника за корабостроене. Оперирайки четири ярда в Ричмънд, Калифорния и три на Северозапад, Кайзер разработи методи за сглобяване и масово производство на Liberty Ships. Компонентите са изградени в цяла САЩ и са транспортирани до корабостроителници, където корабите могат да бъдат сглобени в рекордно кратко време. По време на войната кораб за свобода може да бъде построен за около две седмици в двора на Кайзер. През ноември 1942 г. в един от дворовете на Ричмънд на Кайзер е построен кораб за свобода (Робърт Е. Пири) след 4 дни, 15 часа и 29 минути като рекламен каскадьор. В национален мащаб, средното време за строителство е 42 дни, като до 1943 г. всеки ден се довършват три кораба на свободата.

Скоростта, с която могат да бъдат конструирани корабите на свободата, позволи на САЩ да строят товарни кораби по-бързо, отколкото германските U-лодки могат да ги потопят. Това, заедно с Съюзнически военни успехи срещу U-лодките, гарантира, че Великобритания и съюзните сили в Европа остават добре снабдени по време на Втората световна война. Liberty Ships, обслужвани във всички театри с отличие. През цялата война корабите на „Свобода“ са били екипирани членове на американската търговска морска пехота, с екипажи с оръжие, осигурени от Военноморската въоръжена охрана на САЩ. Сред забележителните постижения на корабите на свободата беше SS Стивън Хопкинс потъва немския нападател Stier на 27 септември 1942г.

Първоначално проектиран да продължи пет години, много кораби на „Свобода“ продължават да прокарват морските пътища през 70-те години. В допълнение, много от корабостроителните техники, използвани в програмата „Свобода“, станаха стандартна практика в отрасъла и се използват и до днес. Макар и да не е бляскав, корабът „Свобода“ се оказа жизненоважен за войната на съюзните войни. Възможността за изграждане на търговско корабоплаване със скорост по-бърза, отколкото беше загубена при поддържане на постоянен поток от доставки на фронта беше един от ключовете за спечелването на войната.

• Водоизместимост: 14 245 тона
• Дължина: 441 фута. 6 в.
• Ширина: 56 фута. 10,75 инча
• Тяга: 27 фута. 9.25 инча
• Задвижване: два котла на маслени горива, тройно разширение парен двигател, един винт, 2500 конски сили
• Скорост: 11 възела
• Обхват: 11 000 мили
• Допълнение: 41
• Монтиран на кърмата 4-инчов (102 мм) палубен пистолет, разнообразие от противовъздушно въоръжение
• Капацитет: 9 140 тона

• Алабама Drydock и корабостроене, Mobile, Алабама
• Корабостроителница Витлеем-Феърфийлд, Балтимор, Мериленд
• Калифорния корабостроене Corp., Лос Анджелис, Калифорния
• Delta Shipbuilding Corp., Ню Орлиънс, Луизиана
• J. А. Джоунс, Панама Сити, Флорида
• J. А. Джоунс, Брунсуик, Джорджия
• Кайзер компания, Ванкувър, Вашингтон
• Морски кораб, Саузалито, Калифорния
• New England Shipbuilding East Yard, South Portland, Maine
• New England Корабостроене West Yard, Южен Портланд, Мейн
• Корабостроителна компания в Северна Каролина, Уилмингтън, Северна Каролина
• Орегонска корабостроителна корпорация, Портланд, Орегон
• Корабостроителници Ричмънд, Ричмънд, Калифорния
• Сейнт Джонс Корабостроене, Джаксънвил, Флорида
• Югоизточна корабостроене, Савана, Джорджия
• Тод Хюстън Корабостроене, Хюстън, Тексас
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Провиденс, Роуд Айлънд