Чък Йегер: Пилотът, който счупи звуковата бариера

Чък Йегер (роден Чарлз Елвуд Йегер на 13 февруари 1923 г.) е най-известен с това, че е първият пилот, който е нарушил звуковата бариера. Като украсен офицер от военновъздушните сили и рекорден пилотен пилот, Йегер се счита за икона на ранна авиация.

Бързи факти: Чък Йегер

Чък Йегер е роден в малката селскостопанска общност в Мира, Западна Вирджиния. Той израства в близкия Хамлин, средата на петте деца на Алберт Хал и Сузи Мей Йегер.

До юношеството той е бил квалифициран и като ловец, и като механик. Безразличен ученик, той не е мислил да ходи на колеж, когато завършва гимназията в Хамлин през пролетта на 1941 година. Вместо това той се записва за двугодишно пребиваване във военновъздушните сили на САЩ през септември 1941 г. и е изпратен във военновъздушната база на Джордж във Викторвил, Калифорния. Следващите 34 години прекарва във военните.

Записа се като самолетен механик, без да мисли за това да стане пилот. Всъщност той се насилваше пръскайте въздуха първите няколко пъти той се качи като пътник. Но той бързо спечели равновесието си и попадна в програма за летателна подготовка. Надарен с повече от 20/20 зрение и естествена сръчност, Yeager скоро се превръща в отличен пилот, като през март 1943 г. се дипломира като летателен офицер.

Йегер е назначен в 357-та изтребителна група и прекарва шест месеца в обучение в различни обекти в страната. Докато беше разположен близо до Оровил, Калифорния, той се срещна с 18-годишен секретар на име Гленис Дикхаус. Подобно на много двойки от военно време, те се влюбиха точно навреме, за да бъде изпратен Йегер в бой. Той е изпратен в Англия през ноември 1943 г.

Назначен на RAF Leiston на югоизточния бряг, Йегер нарече своя P-51 Mustang „Бляскавият Glennis“ в чест на своята сладурана и чака своя шанс да се бие.

„Човече, не мога да повярвам колко бързо късметът се променя във войната“, отбеляза той по-късно. На 5 март 1944 г., само един ден след като отбеляза първото си потвърдено убийство над Берлин, той се оказа свален над Франция.

През следващите два месеца Йегер оказва помощ на френски бойци за съпротива, които от своя страна му помагат и други пилоти да избягат над Пиренеите в Испания. По-късно е награден с бронзова звезда за това, че е помогнал на друг ранен пилот, навигатор „Пат” Патерсън, да избяга през планината.

Според армейските разпоредби по това време върнатите пилоти не се допускат обратно във въздуха и Йегер е изправен пред вероятното край на летателната му кариера. Обезпокоен да се върне в бой, той успя да организира среща с генерал Дуайт Айзенхауер, за да пледира по делото му. "Бях толкова в страхопочитание", каза Йегер, "едва успях да говоря." В крайна сметка Айзенхауер заведе случая на Йегер във военния отдел и младият пилот беше върнат във въздуха.

Той завърши войната с 11,5 потвърдени победи, включително „ас на ден“, сваляйки пет вражески самолета за един следобед през октомври 1944 г. Вестник "Армия" Звезди и райета пусна заглавие на първа страница: ПЕТИ УБИВА ВИНДИКАТИ РЕШЕНИЕТО НА ИКЕ

Йегер се завърна в Съединените щати като капитан и се ожени за своята мила Гленис. След като завършва тестово пилотно училище, той е изпратен във въздушното поле Muroc Army (по-късно е кръстен Военновъздушна база Едуардс) дълбоко в калифорнийската пустиня. Тук той се присъедини към големи изследователски усилия за разработване на по-напреднал флот на военновъздушните сили.

Едно от предизвикателствата пред изследователския екип е преодоляването на звуковата бариера. За да постигне и проучи свръхзвукови скорости, Bell Aircraft Corporation (която беше по договор с ВВС на САЩ и Националната консултативна служба Комитетът по аеронавтика) проектира това, което се превърна в X-1, самолет с ракетни двигатели, оформен като картечен куршум за стабилност на високо ускорява. Йегер е избран да извърши първия пилотиран полет през есента на 1947 година.

В нощта преди полета Йегер беше хвърлен от кон по време на вечерна езда, като счупи две ребра. Страхувайки се, че той ще бъде блъснат от историческия полет, той не каза на никого за контузията си.

На 14 октомври 1947 г. Йегер и Х-1 са натоварени в залива на бомбите на B-29 Superfortress и издигнат до надморска височина от 25 000. Х-1 беше изпуснат през вратите; Йегер изстреля ракетния двигател и се изкачи до над 40 000. Той проби звуковата бариера със скорост 662 мили в час.

В своята автобиография Йегер призна, че моментът е малко антиклиматичен. „Беше ми нужен проклет инструмент, за да ми каже какво съм направил. Трябваше да има неравности по пътя, нещо, което да ви уведоми, че просто сте пробили хубава чиста дупка през звуковата бариера. "

Новината за неговото постижение се счупи през юни 1948 г. и Йегер изведнъж се озова национална знаменитост. През 50-те и 60-те години той продължава да изпитва експериментални самолети. През декември 1953 г. той поставя нов рекорд на скоростта, достигайки до 1620 mph. Моменти по-късно той се завъртя извън контрол, като изпусна 51 000 фута за по-малко от минута, преди да си върне контрола над самолета и да кацне без инциденти. Подвигът му спечели отличителния медал за служба през 1954 година.

Имайки само средно образование, Йегер не отговаря на изискванията за програмата на астронавтите през 60-те години. „Момчетата не са имали адски голям контрол“, каза той Програма на НАСА в интервю за 2017 г., „И това според мен не лети. Не ме интересуваше. "

През декември 1963 г. Йегер пилотира локхед F-104 Starfighter до 108 700 фута, почти в края на космоса. Изведнъж самолетът се завъртя и се хвърли обратно към земята. Йегер се бори да си върне контрола, преди най-накрая да изхвърли само на 8 500 фута над пустинния под.

От 40-те години на миналия век до пенсионирането си като бригаден генерал през 1975 г. Йегер също служи като пилот на изтребител с дълги дежурства в Германия, Франция, Испания, Филипините и Пакистан.

Йегер продължава да работи активно от пенсионирането си преди повече от 40 години. В продължение на много години той тества пилотирани леки търговски самолети за Piper Aircraft и служи като катран за батерии AC Delco. Прави филмови камери и е технически съветник за видеоигрите на симулатора на полети. Той е активен на социална медия и продължава да играе роля в своята нестопанска цел, Фондация „Генерал Чък Йегер“.

• Йегер, Чък и Лео Янос. Yeager: Автобиография. Pimlico, 2000г.
• Йегер, Чък. „Разрушаване на звуковата бариера.“ Популярна механика, Ноем. 1987.
• Млади, Джеймс. „Годините на войната.“ Генерал Чък Йегер, www.chuckyeager.com/1943-1945-the-war-years.
• Улф, Том. Правилните неща. Винтидж класика, 2018г.
• "Катастрофата на Yeager NF-104." Yeager & NF-104, 2002 г., www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm.