USS Юта (BB-31) през Втората световна война

• Nation: Съединени щати
• Тип: Боен кораб
• корабостроителница: Ню Йорк Корабостроене, Камдън, Ню Джърси
• Надолу: 9 март 1909г
• Стартирала: 23 декември 1909г
• Поръчано: 31 август 1911г
• Съдба: Потънал по време на атака срещу Пърл Харбър

• Обем: 23,033 тона
• Дължина: 521 фута., 8 инча.
• Лъч: 88 фута., 3 инча
• Проект: 28 фута, 3 инча
• Задвижване: Парните турбини Парсонс обръщат четири витла
• скорост: 21 възела
• Допълнение: 1001 мъже

• 10 × 12 ин./45 кал. пистолети
• 16 × 5 инча. пистолети
• 2 × 21 инча. торпедни тръби

Третият тип американски страхови боен кораб след предшестващите - и класове, Флорида-класът беше еволюция на тези дизайни. Както и предшествениците му, дизайнът на новия тип е повлиян значително от военните игри, проведени в американския военноморски колеж. Това се дължи на факта, че все още не са били използвани бойни кораби с ужас, когато военноморските архитекти започват работата си. Близо до Делауеър-клас по подредба, новият тип видя, че ВМС на САЩ преминават от вертикални тройни разширителни парни двигатели към нови парни турбини. Тази промяна доведе до удължаване на машинните помещения, отстраняване на котелното помещение и разширяване на останалата част. По-големите котелни доведоха до увеличаване на общия лъч на съдовете, което подобри плаваемостта и метацентричната им височина.

Най- Флорида-клас запази изцяло затворените кулони за ограждане, използвани на Делауеърs, тъй като тяхната ефективност е доказана при ангажименти като Битката при Цушима. Други аспекти на надстройката, като фунии и решетъчни мачти, бяха променени до известна степен спрямо по-ранния дизайн. Въпреки че първоначално дизайнерите искаха да въоръжат корабите с осем 14 "пушки, тези оръжия не бяха достатъчно развити и военноморските архитекти решиха да монтират десет 12" пушки в пет кули-близнаци. Поставянето на кулите последва това на Делауеър-клас и видях две, разположени напред в суперпалене подреждане (едната стреля над другата) и три отзад. Следващите кули бяха разположени с една в превъзходна позиция над другите две, които бяха разположени гръб до палубата. Както при предходните кораби, това оформление се оказа проблематично, тъй като кулата номер 3 не можеше да стреля по кормата, ако номер 4 беше обучен напред. Шестнадесет оръдия 5 "бяха подредени в отделни каземати като вторично въоръжение.

Одобрен от Конгреса, Флорида-клас се състои от два бойни кораба: USS (BB-30) и USS Юта (BB-31). Макар и предимно идентични, ФлоридаПроектирането изискваше изграждането на голям брониран мост, който съдържа пространство както за насочване на кораба, така и за управление на огъня. Това се оказа успешно и беше използвано в по-късни класове. От друга страна, Ютанадстройката използва традиционна подредба за тези пространства. Договорът за строителство Юта заминава за корабостроене в Ню Йорк в Камден, Ню Джърси и работата започва от 9 март 1909 г. Строежът продължава през следващите девет месеца и новата страх се плъзга по пътищата на 23 декември 1909 г. с Мария А. Spry, дъщеря на губернатора на Юта Уилям Спи, изпълняващ ролята на спонсор. Строителството напредва през следващите две години и на 31 август 1911 г. Юта влиза по поръчка с капитан Уилям С. Бенсън командва.

Отпътуване от Филаделфия, Юта прекара есента, провеждайки крушен круиз, който включваше обаждания в Хамптън Роудс, Флорида, Тексас, Ямайка и Куба. През март 1912 г. бойният кораб се присъединява към Атлантическия флот и започва рутинни маневри и тренировки. Това лято, Юта влязоха мичмани от Военноморската академия на САЩ за летен тренировъчен круиз. Действайки край бреговете на Нова Англия, линкорът се завърна в Аннаполис в края на август. Като изпълни това задължение, Юта възобнови мирно време тренировъчни операции с флота. Те продължават до края на 1913 г., когато преминава Атлантическия океан и предприема обиколка на добра воля по Европа и Средиземноморието.

В началото на 1914 г., като напрежението нараства с Мексико, Юта се премества в Мексиканския залив. На 16 април линкорът получава заповеди за прехващане на германския параход SS Ypiranga който съдържаше пратка с оръжие за мексиканския диктатор Викториано Хуерта. Избягвайки американските военни кораби, параходът достигна до Веракрус. Пристигане на пристанището, Юта, Флоридаи допълнителни бойни кораби кацнаха моряци и морски пехотинци на 21 април и след остра битка започнаха Американската окупация на Веракрус. След като остана в мексиканските води през следващите два месеца, Юта отпътува за Ню Йорк, където влиза в двора за основен ремонт. Този завършен, той се присъедини отново към Атлантическия флот и прекара следващите две години в нормалния си тренировъчен цикъл.

С влизането на САЩ в Първата световна война през април 1917г. Юта се премести в залива Чесапийк, където прекара следващите шестнадесет месеца в обучение на инженери и артилеристи за флота. През август 1918 г. биткойнът получава заповеди за Ирландия и заминава за залива Бантри с вицеадмирал Хенри Т. Майо, главнокомандващ на Атлантическия флот, на борда. Пристигане, Юта стана флагман на контраадмирал Томас С. Отряд 6 на боен кораб на Роджърс. За последните два месеца от войната линейният кораб е защитавал конвоите в Западните подходи с USS Невада (BB-36) и USS Оклахома (BB-37). През декември, Юта помогна за ескортирането на президента Удроу Уилсън на борда на лайнера SS Джордж Вашингтон, до Брест, Франция, докато пътува за мирните преговори във Версай.

Връщайки се в Ню Йорк на Коледа, Юта остава там до януари 1919 г., преди да възобнови мирно време с Атлантическия флот. През юли 1921 г. линкорът прекосява Атлантическия океан и извършва пристанищни обаждания в Португалия и Франция. Оставайки в чужбина, той служи като водещ на присъствието на ВМС на САЩ в Европа до октомври 1922г. Отново се присъединява към бойния отдел 6, Юта участва в Проблем III на флота в началото на 1924 г., преди да се впусне Генерал Джон Дж. Pershing за дипломатическа обиколка на Южна Америка. Със сключването на тази мисия през март 1925 г., биткойнът провежда тренировъчен круиз на мичман през това лято, преди да влезе в двора на Бостънския флот за значителна модернизация. Това видя, че неговите котли на въглища се заменят с маслени, обединяването на двете му фунии в едно и отстраняването на мачтата на задната клетка.

С приключването на модернизацията през декември 1925г. Юта служил с разузнавателния флот. На 21 ноември 1928 г. той отново отплава за плаване в Южна Америка. Достигайки до Монтевидео, Уругвай, Юта внесе на борда избрания президент Хърбърт Хувър. След кратко обаждане в Рио де Жанейро, линкорът се завръща в Хувър у дома в началото на 1929 година. На следващата година САЩ подписаха Лондонския военноморски договор. Проследяване на по-рано Вашингтонският военноморски договор, споразумението постави ограничения за размера на флотите на подписалите страни. Съгласно условията на договора, Юта претърпя преобразуване в невъоръжен, радиоуправляем целеви кораб. Заменяйки USS (BB-29) в тази роля, той беше преназначен за AG-16.

Въведен през април 1932 г., Юта се премества в Сан Педро, Калифорния през юни. Част от тренировъчните сили 1, корабът изпълни новата си роля през по-голямата част от 30-те години. През това време тя също участва в Проблем XVI на флота, както и служи като тренировъчна платформа за зенитни артилеристи. Връщайки се в Атлантическия океан през 1939г. Юта участва в Fleet Problem XX през януари и тренира с подводница ескадрила 6 по-късно тази есен. На следващата година се върна в Тихия океан и стигна до Пърл Харбър на 1 август 1940г. През следващата година тя оперира между Хаваите и Западното крайбрежие, както и служи за бомбардировка на самолети от самолетоносачите USS Лексингтън(CV-2), USS Саратога (CV-3) и USS начинание (CV-6).

Връщайки се в Пърл Харбър през есента на 1941 г., той бе откачен от остров Форд на 7 декември, когато японците нападнаха. Въпреки че врагът съсредоточи усилията си върху корабите, акостирали по Броненосец, Юта взе удар с торпедо в 8:01 сутринта. Това бе последвано от секунда, която накара кораба да излезе на пристанище. През това време главният воден водач Петър Томич остана под палубите, за да гарантира, че ключовите машини продължават да работят, което позволява по-голямата част от екипажа да се евакуира. За действията си посмъртно получи Медала за чест. В 8:12 ч. Юта навит на пристанище и затворен с големи букви. Веднага след това нейният командир, командир Соломон Исквит, чу капани на екипажа да блъскат по корпуса. Осигурявайки факли, той се опита да отреже възможно най-много мъже.

При атаката, Юта пострадали 64 убити. След успешното право на Оклахома, бяха направени опити за спасяване на стария кораб. Те се оказаха неуспешни и усилията бяха изоставени като Юта нямаше военна стойност. Официално изведен от експлоатация на 5 септември 1944 г., биткойн е изваден от Военноморския корабен регистър два месеца по-късно. Развалината остава на мястото си в Пърл Харбър и се счита за военен гроб. През 1972 г. е изграден мемориал за признаване на жертвата на Ютаекипаж.

• DANFS: USS Юта (BB-31)
• NHHC: USS Юта (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Юта (BB-31)