Някои историци съобщават, че Едмънд Бергер, който измисли тапа за ранна свещ (понякога на британски английски нарича искрящата тапа) на 2 февруари 1839г. Едмънд Бергер обаче не патентова своето изобретение.
И тъй като свещите се използват в Двигатели с вътрешно горене и през 1839 г. тези двигатели са били в първите дни на експерименти. Следователно, запалителната свещ на Едмънд Бергер, ако съществуваше, щеше да е трябвало да има и много експериментален характер, или може би датата е грешка.
Какво е свещ?
Според Britannica, свещ или запалителна свещ е „устройство, което се вписва в главата на цилиндъра на двигател с вътрешно горене и носи два електрода, разделени от въздушна междина, през която токът от запалителна система с високо напрежение се освобождава, за да образува искра за запалване на горивото. "
По-конкретно, свещта има метална обвивка с резба, която е електрически изолирана от централен електрод чрез порцеланов изолатор. Централният електрод е свързан чрез силно изолирана жица към изходния извод на запалителна бобина. Металната обвивка на запалителната свещ се завинтва в главата на цилиндъра на двигателя и по този начин е електрически заземена.
Централният електрод стърчи през порцелановия изолатор в горивната камера, образувайки една или повече искрата на пропуските между вътрешната края на централния електрод и обикновено едно или повече издатини или структури, прикрепени към вътрешния край на резбовата обвивка и обозначени на страна, земя или приземен електроди.
Как работят свещите
Щепселът е свързан към високия волтаж генерирани от запалителна бобина или магнито. Докато токът тече от бобината, между централния и страничните електроди се развива напрежение. Първоначално не може да тече ток, тъй като горивото и въздухът в процепа са изолатор. Но докато напрежението се повишава допълнително, то започва да променя структурата на газовете между електродите.
След като напрежението надвиши диелектричната сила на газовете, газовете стават йонизирани. Йонизираният газ се превръща в проводник и позволява на тока да тече през процепа. Запалките обикновено изискват напрежение от 12 000–25 000 волта или повече, за да „запалят“ правилно, въпреки че могат да достигнат до 45 000 волта. Подават по-голям ток по време на процеса на разреждане, което води до по-гореща и по-продължителна искра.
Тъй като токът на електрони се издига през пропастта, той повишава температурата на искра канала до 60 000 К. Интензивната топлина в искровия канал кара йонизирания газ да се разширява много бързо, като малка експлозия. Това е „щракването“, което се чува при наблюдаване на искра, подобна на мълния и гръм.
Топлината и налягането принуждават газовете да реагират един с друг. В края на искрата трябва да има малка огнена топка в пропастта на искрата, докато газовете изгарят сами. Размерът на тази огнена топка или ядро зависи от точния състав на сместа между електродите и нивото на турбулентност в горивната камера по време на искрата. Едно малко ядро ще накара двигателя да работи така, сякаш времето за запалване е забавено, а голямото сякаш времето беше напреднало.