Преглед на историята на мотоциклета

Подобно на много изобретения, мотоциклетът се развива постепенно, без нито един изобретател, който да твърди, че е изобретател. Ранните версии на мотоциклета са въведени от много изобретатели, предимно в Европа, през 19 век.

Американският Силвестър Хауърд Ропър (1823-1896) изобретява двуцилиндров велоципед с парно захранване през 1867 година. Велоципед е ранна форма на велосипед, в която педалите са прикрепени към предното колело. Изобретението на Roper може да се счита за първи мотоциклет, ако позволите на вашето определение за мотоциклет да включва парен двигател с въглища. Ропер, който също е изобретил колата на парния двигател, е убит през 1896 г., докато е карал своя велоципед.

Приблизително по същото време, когато Ропер представи своя велоципед с парна, французинът Ернест Мишо прикрепи парен двигател към велоципед, изобретен от баща му, ковачът Пиер Мишо. Неговата версия е била изстреляна от алкохолни и двойни ремъци, задвижващи предното колело.

Няколко години по-късно, през 1881 г., изобретател на име Луций Копеланд от Феникс, Аризона разработва по-малък парен котел, който може да задвижва задното колело на велосипед с удивителната скорост от 12 мили / ч. През 1887 г. Copeland създава производствена компания, която произвежда първия така наречен "Moto-Cycle", макар всъщност да е измишльотина с три колела.

През следващите 10 години се появиха десетки различни дизайни за самоходни велосипеди, но това е широко призна, че първата, която използва бензинов двигател с вътрешно горене, е създаването на немски език Готлиб Daimler и неговият партньор Вилхелм Мейбах, който разработва петролевия райтвагон през 1885г. Това бележи моментът в историята, когато се сблъска двойното развитие на жизнеспособен двигател на газ и модерния велосипед.

Готлиб Даймлер използва нов двигател, изобретен от инженер Николай Ото. Ото е изобретил първия „Четиритактов двигател с вътрешно горене“ през 1876 г., като го нарича „Ото Цикличен двигател "Веднага след като завърши двигателя си, Daimler (бивш служител на Ото) го вгради в мотоциклет. Странно е, че Reitwagon на Daimler нямаше маневрено предно колело, но вместо това разчиташе на чифт външни колела, подобни на тренировъчните колела, за да поддържа мотора изправен по време на завои.

Daimler беше голям новатор и продължи да експериментира с бензинови мотори за лодки, а също така стана пионер в арената за производство на търговски автомобили. Компанията, носеща неговото име, в крайна сметка стана Daimler Benz - компанията, която се развива в корпорацията, която днес познаваме като Mercedes-Benz.

От края на 1880-те години нататък десетки допълнителни компании се появиха, за да произвеждат самоходни „велосипеди“, първо в Германия и Великобритания, но бързо се разпространиха в САЩ.

През 1894 г. немската компания Hildebrand & Wolfmüller стана първата, която създаде производствена линия за производство на превозните средства, която сега за за първи път бяха наречени „мотоциклети“. В САЩ първият производствен мотоциклет е построен от фабриката на Чарлз Мец във Валтъм, Масачузетс.

Никаква дискусия за историята на мотоциклите не може да приключи без известно споменаване на най-известния американски производител, Harley Davidson.

Много от изобретателите от 19 век, които са работили върху ранните мотоциклети, често преминават към други изобретения. Например, Daimler и Roper продължават да разработват автомобили и други превозни средства. Въпреки това някои изобретатели, включително Уилям Харли и братята Дейвидсън, продължават да разработват изключително мотоциклети. Сред бизнес конкурентите им бяха други нови стартиращи компании като Excelsior, Indian, Pierce, Merkel, Schickel и Thor.

През 1903 г. Уилям Харли и приятелите му Артур и Уолтър Дейвидсън стартират моторна компания Harley-Davidson. Моторът имал качествен двигател, така че можел да се докаже в състезания, въпреки че първоначално компанията планирала да го произвежда и пуска на пазара като транспортно средство. Търговец С. H. Ланге продаде първия официално разпространен Harley-Davidson в Чикаго.