История и дизайн на подводници

Проектите за подводни лодки или подводници датират от 1500-те, а идеите за подводно пътуване датират още повече. Това обаче беше чак до 19 век че започнаха да се появяват първите полезни подводници.

По време на Гражданска война, конфедератите построиха H.L. Hunley, подводницата, която потъна кораб на Съюза. Съединените щати Housatonic е построен през 1864г. Но чак след това Първата световна война започна, че са измислени първите наистина практични и модерни подводници.

Проблемът на подводничар винаги е бил как да подобри своята подводна издръжливост и производителност и двете възможности са определени от кораба. В началото на историята на подводниците проблемът на подводника често е бил как изобщо да накара кораба му да работи.

Историческите сведения сочат, че човек винаги се е стремял да изследва океанските дълбини. Ранен запис от долината на Нил в Египет ни дава първата илюстрация. Това е стена, която показва ловци на патици, птичи копия в ръка, пълзещи до плячката си под повърхността, докато дишат през кухи папирусни тръстики. Казват, че атиняните са използвали водолази, за да изчистят входа на пристанището по време на обсадата на Сиракуза.

И Александър Велики, в своите операции срещу Тир, нареди на водолазите да унищожат всяко подводно превозно средство (подводница), което градът може да предприеме за изграждане. Докато в нито един от тези записи всъщност не се казва, че Александър е имал какъвто и да е потопяем автомобил, легендата твърди, че той е слязъл в устройство, което поддържало пътниците му сухи и пропускало светлина.

Едва през 1578 г. се появяват записи на кораб, предназначен за подводна навигация. Уилям Борн, бивш артилерист от Кралския флот, проектира напълно затворена лодка, която може да бъде потопена и гребена под повърхността. Неговото творение беше дървена рамка, обвързана с водоустойчива кожа. Той трябваше да бъде потопен с помощта на ръчни винтове за свиване на страните и намаляване на обема.

Въпреки че идеята на Борн никога не надхвърля чертожната дъска, през 1605 г. стартира подобен апарат. Но не стана много по-далеч, защото дизайнерите бяха пренебрегнали да обмислят упоритостта на подводната кал. Занаятът се заби в дъното на реката по време на първото си подводно изпитание.

Това, което може да се нарече първата "практична" подводница, беше гребен, покрит с омазнена кожа. Това беше идеята на Корнелий Ван Дребел, холандски лекар, живеещ в Англия през 1620 година. Подводницата на Van Drebbel се задвижваше от гребци, които дърпаха гребла, които стърчаха чрез гъвкави кожени уплътнения в корпуса. Въздушните тръби за шнорхел се държат над повърхността с поплавци, като по този начин се позволява време на потопяване от няколко часа. Подводницата на Ван Дребел успешно маневрира на дълбочина от 12 до 15 фута под повърхността на река Темза.

Ван Дребел последва първата си лодка с още две. По-късните модели бяха по-големи, но разчитаха на същите принципи. Легендата гласи, че след многократни тестове английският крал Джеймс I се возил в един от по-късните си модели, за да демонстрира своята безопасност. Въпреки успешните си демонстрации, изобретението на Ван Дребел не успя да събуди интереса на британския флот. Беше епоха, когато възможността за подводни войни беше все още далеч в бъдещето.

През 1749 г. британското периодично издание „Gentlemen's Magazine“ отпечатва кратка статия, описваща най-необичайното устройство за потопяване и напластяване. Възпроизвеждайки италианска схема, разработена от Джовани Борели през 1680 г., статията изобразява занаят с множество козели кожи, вградени в корпуса. Всяка козя кожа трябваше да бъде свързана с отвор в долната част. Борели планирал да потопи този съд, като напълни кожите с вода и да я нанесе на повърхността, като изтласка водата с усукваща пръчка. Въпреки че подводницата на Борели никога не е била построена, тя осигурява това, което вероятно е първият подход към съвременния баласт.

Първата американска подводница е толкова стара, колкото самите САЩ. Дейвид Бушнел (1742-1824), възпитаник на Йейл, проектира и построи подводница торпедна лодка през 1776 година. Съдът за един човек се потопи, като допусна вода в корпуса и изплува на повърхността, като я изпомпва с ръчна помпа. Задвижвана от витло, управлявано от педал и въоръжено с бут с прах, костенурката във формата на яйца даде Revolutionary Американците се надяват на тайно оръжие - оръжие, което може да унищожи британските военни кораби, закотвени в Ню Йорк Харбър.

Торпедото на костенурката, бурен прах, трябваше да бъде прикрепено към корпуса на вражески кораб и да се взриви с предпазител от време. В нощта на 7 септември 1776 г. Костенурката, оперирана от армейски опълчение, сержант Езра Лий, извърши атака срещу британския кораб HMS Eagle. Въпреки това, скучното устройство, което се управляваше от дъбовата костенурка, не успя да проникне в корпуса на целевия съд.

Вероятно дървеният корпус е бил твърде труден за проникване, скучното устройство е ударило болт или желязна скоба или операторът е бил твърде изтощен, за да завие оръжието. Когато сержант Лий се опита да премести костенурката на друго положение под корпуса, той загуби контакт с целевия съд и в крайна сметка беше принуден да изостави торпедото. Въпреки че торпедото никога не е било прикрепено към целта, таймерът на часовника го взривил около час след пускането му.

Резултатът беше зрелищна експлозия, която в крайна сметка принуди британците да увеличат бдителността си и да преместят котвата на кораба си по-нататък в пристанището. Дневниците и докладите на Кралския флот от този период не споменават този инцидент и е възможно нападението на Костенурката да е по-скоро легенда за подводниците, отколкото историческо събитие.

• Дейвид Бушнел По-голяма снимка на подводницата на костенурките
  Дейвид Бушнел построи уникален кораб, наречен Костенурка, предназначен да се задвижва под вода от оператор, който завъртя витлото си на ръка.
• Американската костенурка на Дейвид Бушнел
  Единственият работещ, пълномащабен модел на изобретението на Дейвид Бушнел от 1776 г., американската костенурка.
• Дейвид Бушнел 1740-1826
  Най-сензационният принос на патриот и изобретател Дейвид Бушнел в усилията на Американската революционна война беше първата в света функционираща подводница.

След това дойде друг американец, Робърт Фултън, който през 1801 г. успешно построи и управлява подводница във Франция, преди да насочи своите таланти за изобретяване към параходче.

Пурата с форма на пура на Nautilus на Робърт Фултън е била задвижвана от ръчно задвижван винт, когато е потопена и е имала подобно на хвърчило платно за повърхностна мощност. Подводницата Nautilus беше първата потопяема машина, която имаше отделни задвижващи системи за наплавни и потопени операции. Той също носеше колби от сгъстен въздух, което позволява на екипажа на двама души да остане потопен в продължение на пет часа.

Уилям Бауер, германец, построи подводница в Кил през 1850 г., но се срещна с малък успех. Първата лодка на Бауер потъна под 55 фута вода. Докато корабът му потъваше, той отвори наводнителните клапани, за да изравни налягането вътре в подводницата, така че аварийният люк може да бъде отворен. Бауер трябваше да убеди двама ужасени моряци, че това е единственото средство за бягство. Когато водата беше на ниво брадичка, мъжете бяха изстреляни на повърхността с мехур въздух, който издуха люка отворен. Простата техника на Бауер е преоткрита години по-късно и използвана в аварийните отделения на съвременните подводници, които работят на същия принцип.

По време на Американската гражданска война, Изобретателят на Конфедерацията Хорас Лоусън Хънли преобразува парен котел в подводница.

Тази подводница „Конфедерация“, наречена „може“ да се задвижва на четири възела с ръчно задвижван винт. За съжаление, подводницата потъна два пъти по време на опити в Чарлстън, Южна Каролина. Тези случайни потъвания в пристанището на Чарлстън струват живота на две екипажи. Във втория инцидент подводницата беше нанизана на дъното, а самият Хорас Лоусън Хънли беше задушен с осем други членове на екипажа.

Впоследствие подводницата беше повдигната и преименувана на Hunley. През 1864 г., въоръжен с 90-килограмов заряд на прах на дълъг стълб, Хънли атакува и потъва нов федерален параход, USS Housatonic, на входа на пристанището в Чарлстън. След успешната си атака срещу Housatonic, Хънли изчезна и съдбата й остава неизвестна 131 години.

През 1995 г. развалината на Хъни се намира на четири мили от остров Съливанс, Южна Каролина. Въпреки че потъна, Хъни доказа, че подводницата може да бъде ценно оръжие по време на война.

Хорас Лоусън Хънли е роден в графство Съмнър, Тенеси, на 29 декември 1823 година. Като възрастен той е служил в законодателната власт на щата Луизиана, практикува право в Ню Орлиънс и е като цяло забележителна фигура в тази област.

През 1861 г., след началото на Американската гражданска война, Хорас Лоусън Хънли се присъединява към Джеймс Р. McClintock и Baxter Watson при изграждането на подводницата Pioneer, която е разтърсена през 1862 г., за да предотврати нейното превземане. По-късно тримата мъже конструираха две подводници в Мобайл, Алабама, втората от които получи името Х. Л. Хънли. Този кораб е отведен в Чарлстън, Южна Каролина, през 1863 г., където трябва да се използва за атака на блокиращи кораби на Съюза.

По време на пробно гмуркане на 15 октомври 1863 г., като ръководи Хорас Лоусън Хъни, подводницата не успя да излезе на повърхността. Всички на борда, включително Хорас Лоусън Хънли, загубиха живота си. На 17 февруари 1864 г., след като е бил издигнат, ремонтиран и предоставен нов екипаж, става Х. Л. Хънли първата подводница, която успешно атакува вражески военен кораб, когато потъна USS Housatonic Чарлстън.