Бруклинският мост винаги е бил икона. Когато масивните му каменни кули започват да се издигат в началото на 1870-те, фотографите и илюстраторите започват да документират това, което се смята за най-смелия и поразителен инженерен подвиг на епохата.
През годините на строителството скептичните редактори на вестници открито поставят под въпрос дали проектът е колосална глупост. И все пак обществеността винаги е била очарована от мащаба на проекта, смелостта и всеотдайността на мъжете, които го изграждат, и великолепната гледка от камък и стомана, издигаща се високо над река Изток.
По-долу са няколко зашеметяващи исторически изображения, създадени по време на строителството на прочутия Бруклински мост.
Джон Август Роблинг, дизайнер на Бруклинския мост
Блестящият инженер не доживял да види моста, който е проектирал.
Джон Август Роблинг е добре образован имигрант от Германия, който вече е придобил слава като а брилянтен мостостроител, преди да се справи с това, което трябва да бъде неговият шедьовър, който той нарече Големия Изток Речен мост.
Докато изследва местоположението на кулата в Бруклин през лятото на 1869 г., пръстите на краката му са смазани при инцидент на изрод при фериботен пристан. Роублинг, някога философски и автократичен, пренебрегва съветите на няколко лекари и предписва собствените си лекове, които не работят добре. Умира от тетанус скоро след това.
Задачата да изгради моста всъщност падна на сина на Роублинг, Полковник Вашингтон Роблинг, който е изградил окачващи мостове, докато е служил като офицер в Съюзната армия по време на Гражданската война. Вашингтон Роублинг ще работи неуморно по проекта за мост в продължение на 14 години, а самият той беше почти убит от работата.
Мъже, работещи под източната река в ужасни условия
Копаенето в атмосфера на сгъстен въздух беше трудно и опасно.
Кулите на Бруклинския мост са построени на върха на кесоните, които представляват големи дървени кутии без дъна. Те бяха теглени на място и потънали на дъното на реката. След това сгъстен въздух се изпомпва в камерите, за да не се втурне водата, а мъжете вътре се изкопават в тинята и основите на дъното на реката.
Докато каменните кули са били изградени на върха на кесоните, мъжете отдолу, наречени "пясъчни свине", продължавали да копаят все по-дълбоко. В крайна сметка стигнаха до солидна основа, копаенето спря и кесоните бяха пълни с бетон, като по този начин се превърнаха в основата на моста.
Днес кексът Бруклин седи на 44 фута под водата. Кесонът от страната на Манхатън трябваше да бъде изкопан по-дълбоко и е на 78 фута под водата.
Работата вътре в кесона беше изключително трудна. Атмосферата винаги беше мъглява и тъй като работата на кесона се случваше преди Едисън да усъвършенства електрическата светлина, единственото осветление се осигуряваше от газови лампи, което означава, че кесоните бяха слабо осветени.
Пясъчните бурета трябваше да преминат през поредица от въздушни затвори, за да влязат в камерата, където работят, и най-голямата опасност беше да се изкачат твърде бързо на повърхността. Напускането на атмосферата на сгъстен въздух може да причини осакатяващо заболяване, наречено „кесонна болест“. Днес ние го наричаме „завоите“, опасност за океански водолази, които излизат на повърхността твърде бързо и изпитват изтощаващото състояние от образуване на азотни мехурчета в кръвообращението.
Вашингтон Роублинг често влизаше в кесона, за да контролира работата и един ден през пролетта на 1872 г. той излезе на повърхността твърде бързо и беше неработоспособен. Той се възстановява за известно време, но болестта продължава да го мъчи и до края на 1872 г. той вече не е в състояние да посети мястото на моста.
Винаги имаше въпроси за това колко сериозно е нарушено здравето на Роблинг от опита му с кесон. И за следващото десетилетие на строителството той остана в къщата си в Бруклин Хайтс, наблюдавайки напредването на моста чрез телескоп. Съпругата му Емили Роблинг се обучаваше като инженер и всеки ден ще изпраща съобщения на съпруга си до мястото на моста.
Мостовите кули
Масивните каменни кули стояха високо над отделните цитати на Ню Йорк и Бруклин.
Строежът на Бруклинския мост бе започнал от поглед, надолу в дървените кесони, огромни бездънни кутии, в които мъжете изкопаха дъното на реката. Докато кесоните се вкарваха все по-дълбоко в основата на Ню Йорк, върху тях бяха изградени масивни каменни кули.
Когато кучетата са завършени, кулите са се издигнали на близо 300 фута над водата на река Изток. Във времето преди небостъргачите, когато повечето сгради в Ню Йорк бяха две или три истории, това беше просто изумително.
На снимката по-горе работниците стоят на една от кулите, докато тя се строи. Масивен нарязан камък се теглеше на баржи до мястото на моста, а работниците повдигаха блоковете на място, използвайки масивни дървени кранове. Интересен аспект на конструкцията на моста е, че докато готовият мост ще използва нови материали включително стоманени носачи и телени въжета, кулите са построени по технология, която е съществувала векове.
Пешеходният мост е поставен в началото на 1877 г. за използване на мостовите работници, но дръзки хора, които са получили специално разрешение, могат да преминат през него.
Преди да съществува пешеходния мост, един уверен човек направи този първо преминаване на моста. Главният механик на моста Е. Ф. Фарингтън се е возил от Бруклин до Манхатън, високо над реката, на устройство, наподобяващо люлка на детска площадка.
Временният мост на Бруклинския мост очарова обществеността
Илюстрираните списания публикуваха изображения на временния мост на Бруклинския мост и обществеността беше опушена.
Идеята, че хората ще могат да прекосят простора на Източна река по мост, изглеждаше първоначално глупава, което може да обясни защо тесният временен мост, нанизан между кулите, беше толкова завладяващ публично.
Тази статия на списанието започва:
За първи път в историята на света сега мост обхваща река Изток. Градовете Ню Йорк и Бруклин са свързани; и въпреки че връзката е само стройна, все пак е възможно всеки смел смъртен човек да направи безопасния транзит от брега на брега.
Стъпването към временния мост на Бруклинския мост взе нерв
Временният мост, прокаран между кулите на Бруклинския мост, не беше за плах.
Временният пешеходен мост, направен от въже и дървени дъски, беше нанизан между кулите на Бруклинския мост по време на строителството. Пешеходната пътека щеше да се люлее на вятъра и тъй като беше на повече от 250 фута над завихрените води на река Изток, имаше нужда от значителен нерв, за да премине.
Въпреки очевидната опасност, редица хора избраха да поемат риска, за да могат да кажат, че са сред първите, които се разхождат високо над реката.
В това stereograph, дъските на преден план са първата стъпка към моста. Снимката би била по-драматична или дори ужасяваща, когато се гледа със стереоскоп, устройството, което направи тези много сдвоени снимки да изглеждат триизмерни.
Гигантски конструкции за закрепване държат четирите масивни окачващи кабела
Това, което придаваше на моста огромната му сила, бяха четири окачващи кабела, направени от тежки проводници, завъртени и закотвени в двата края.
Тази илюстрация на анкерното закрепване на Бруклин на моста показва как краищата на четирите масивни окачващи кабела са се задържали на мястото си. Огромни чугунени вериги държаха стоманените кабели, а цялото закрепване в крайна сметка беше затворено в зидани конструкции, които сами по себе си имаше огромни сгради.
Конструкционните конструкции и пътните платна за подхода обикновено се пренебрегват, но ако те съществуват отделно от моста, те биха били забележими заради големия си размер. Големи стаи под пътните платна за под наем бяха наети като складове от търговците в Манхатън и Бруклин.
Подходът към Манхатън беше 1562 фута, а подходът към Бруклин, който започваше от по-висока земя, беше 971 фута.
За сравнение централният обхват е 1595 фута напречен. Като броим подстъпите, „речната педя“ и „земните педя“, цялата дължина на моста е 5,989 фута или повече от една миля.
Изграждането на кабелите на Бруклинския мост беше превъзходно и пестеливо
Кабелите на Бруклинския мост трябваше да се завъртят високо във въздуха, а работата беше взискателна и подчинена на времето.
Четирите окачващи кабела на Бруклинския мост трябваше да бъдат завъртени от тел, което означава, че мъжете работеха на стотици фута над реката. Зрителите ги оприличиха на паяци, въртящи паяжини високо във въздуха. За да намери мъже, които могат да работят в кабелите, мостовата компания наела моряци, които са свикнали да са във високата инсталация на ветроходни кораби.
Завъртането на проводниците за основните кабели на окачването започна през лятото на 1877 г. и отнема година и половина. Устройството ще пътува напред и назад между всяко закрепване, поставяйки жицата в кабелите. В един момент всичките четири кабела се нанизваха наведнъж и мостът приличаше на гигантска въртяща се машина.
Мъжете в дървени „бъгита“ в крайна сметка ще пътуват по кабелите, като ги връзват заедно. Освен трудните условия работата беше и взискателна, тъй като силата на целия мост зависеше от това, че кабелите бяха завъртени по точни спецификации.
Винаги се носеха слухове за корупция около моста и в един момент беше открито, че сенчест изпълнител Дж. Лойд Хейг продаваше коварна жица на мостовата компания. До момента, в който е открита измамата на Хей, част от жицата му се е завъртяла в кабелите, където е останала и до днес. Нямаше начин да премахнете лошия проводник и Вашингтон Роублинг компенсира всеки дефицит, като добави 150 допълнителни проводника към всеки кабел.
Откриването на Бруклинския мост беше време на голяма тържество
Завършването и отварянето на моста беше приветствано като събитие с историческа величина.
Този романтичен образ от един от илюстрираните вестници в Ню Йорк показва символите на двата отделни цитата на Ню Йорк и Бруклин, които се поздравяват взаимно през новооткрития мост.
В деня на откриването, 24 май 1883 г., делегация, включваща кмета на Ню Йорк и президента на Съединените щати Честър А. Артър тръгна от нюйоркския край на моста до кулата Бруклин, където ги посрещна делегация, ръководена от кмета на Бруклин, Сет Лоу.
Под моста преминаха корабите на ВМС на САЩ и оръдия в близкия Бруклински флотски двор прозвучаха поздрави. Безброй зрители наблюдаваха от двете страни на реката същата вечер, докато масивен фойерверк освети небето.
Литография на моста на река Голям Изток
Новооткритият Бруклински мост беше чудо на своето време и илюстрациите към него бяха популярни сред обществеността.
Тази сложна цветна литография на моста е озаглавена „Мостът на Големия изток на река“. Когато мостът пръв отворена, тя беше известна като това, а също и просто като „Големият мост“. В крайна сметка името Бруклински мост остана.
Разходка по пешеходната пътека на Бруклинския мост
Когато мостът се отвори за първи път, имаше пътни платна (по една вървеща във всяка посока) за конна и каретна трафик и железопътни коловози, които прибираха пътуващите напред и назад между терминалите от двата края. Повдигната над пътното платно и жп коловозите беше пешеходна пътека.
Пешеходната пътека всъщност беше мястото на голяма трагедия седмица до деня след отварянето на моста.
30 май 1883 г. е Ден на украсата (предшественик на Деня на паметта). Ваканционните тълпи се стичаха към моста, тъй като той предлагаше невероятна гледка, тъй като беше най-високата точка във всеки град. В близост до нюйоркския край на моста се събра много плътна тълпа и избухна паника. Хората започнаха да крещят, че мостът се руши, а тълпата от празнични разкривачи подпечата и дванадесет души бяха стъпкани до смърт. Много повече са ранени.
Мостът, разбира се, не беше в опасност от срутване. За да докаже смисъла, великият шоумен Финеас Т. Барнум поведе парад от 21 слона, включително известния Джъмбо, през моста година по-късно, през май 1884 година. Барнум обяви, че мостът е много силен.
През годините мостът е модернизиран, за да побере автомобили, а влаковите коловози са елиминирани в края на 40-те години. Пешеходната пътека все още съществува и тя остава популярна дестинация за туристи, посетители и фотографи.
И, разбира се, алеята на моста все още е доста функционална. Снимки с емблематични новини бяха направени на 11 септември 2001 г., когато хиляди хора използваха пътеката, за да избягат от Манхатън, докато световните търговски центрове изгориха зад тях.
Успехът на Великия мост го направи популярен образ в рекламите
Тази реклама на компания за шевни машини показва популярността на новооткрития Бруклински мост.
През дългите години на строителството много наблюдатели се присмиваха на Бруклинския мост като глупост. Кулите на моста бяха впечатляващи забележителности, но някои циници отбелязаха, че въпреки парите и труда отиват в Проектът, всички градове в Ню Йорк и Бруклин бяха спечелени са каменни кули, с усукани жици тях.
В деня на откриването, 24 май 1883 г., всичко това се промени. Мостът постигна мигновено успех и хората се стичаха да го преминат или дори просто да го видят в завършения му вид.
Изчислено е, че повече от 150 000 души са преминали моста пеша през първия ден, когато е бил отворен за обществото.
Мостът се превърна в популярен образ, използван в рекламата, тъй като беше символ за неща, които хората уважават и държат скъпи в 19-ти век: блестящо инженерство, механична здравина и упорита преданост за преодоляване на препятствия и получаване на работа Свършен.
Тази литография, рекламираща компания за шевни машини, гордо представяше Бруклинския мост. Компанията наистина нямаше връзка със самия мост, но естествено искаше да се свърже с механичното чудо, обхващащо Източната река.